la grande sfida:faro a v vs tourer

[eddolix]

ragazzi,e da poco che mi apro al mondo del beverly.una domanda:
quale potrebbe essere il piu veloce tra il mio bev 2006 carburatore contro un tourer 2010?io ho 15 mila km

magari sono io che sto invecchiando, ma proprio non riesco a comprendere questi dubbi che vi attanagliano.... perchè parlate di velocità associata a scooter?
questo mezzo è nato per la città non per fare le corse!
Gli scooter sono soltanto frullatori, di cilindrate e potenze alte ma pur sempre frullatori... e qui ancora ci si chiede qual'è più veloce o meno veloce...
io quando penso a velocità penso ai 220 km/h di una hornet, i 280 km/h di una R1 i 310 km/h di una F4 ma come si fa a parlare di velocità con i FRULLATORI che al massimo raggiungono i 150 e poi esplodono!!! mah... chiamatemi vecchio ma proprio non concepisco queste questioni futili di velocità massima con un mezzo nato solo per sfilare in mezzo al traffico...
ciauz...

p.s. ma poi dove vai a 120 km/h se in città il limite al massimo è 90?

Ciao alfò
ma dai mo stai a garda,diciamo piuttosto che anche noi(io forse un pò più di tè)alla loro età facevamo e dicevamo le stesse cose,con scoouter diversi ma chi non ha preparato una vespa con un 175 doppia alimentazione(ke mi raggiungeva la mitica velocita di 110/120 km/h per poi fermarmi infaccia a na machina)sono cose che adesso danno soddisfazzione,poi magari tra qualke anno passeranno alle cilindrate più performanti,poi non dimentichiamo che cmq 150/160 km/h x uno scoouter e una signora velocita,visto ke cmq sono nati per.....emh....come dire passeggiare,anche lunghe ma sempre passeggiate sono,conta che non potrebbero nemmeno guidarla una R1,ti dico quando lasciai la moto,per passare al più pratico e tranquillo beverly,(passare da 600 a 250)i primi giorni mi sembrava di stare fermo,nel senso,dai gas dai gas,ma sempre li(pensavo la velocita massima del bev li facevo in 2°)facciamogli godere questi momenti poi dopo....    ahahahahaha vedrai,cambieranno
P.S.
vedi alfò che in citta massimo 50 km/h si può andare,qui da me a 90 tarrestano ahahahahahaaahahahaaha
Ciao Alfonso, <<<<Daniel>>>>

Io ricordo quando avevo sui 14 anni che c'era l'elaborazione Zirri, 140cc doppia alimentazione (doppio carburatore) per le Vespa 50 Special che per montare il 2° carburatore bisognava tagliare un bel pezzo di scocca (sig !) ma che facevano molto oltre i 110-120km/h, ricordo che andavano dai 140 ai 160 Km/h, consumavano come un Jet e non frenavano manco col paracadute 

[Balilello]

Io ricordo quando avevo sui 14 anni che c'era l'elaborazione Zirri, 140cc doppia alimentazione (doppio carburatore) per le Vespa 50 Special che per montare il 2° carburatore bisognava tagliare un bel pezzo di scocca (sig !) ma che facevano molto oltre i 110-120km/h, ricordo che andavano dai 140 ai 160 Km/h, consumavano come un Jet e non frenavano manco col paracadute 

per i comuni mortali c'erano i gruppi termici della Polini che davano un cambio di marcia notevole, rimanendo quasi in sicurezza, ricordo da ragazzo che c'erano tanti incidenti con le Vespe a causa della scarsità della frenata!!!

[eddolix]

Io ricordo quando avevo sui 14 anni che c'era l'elaborazione Zirri, 140cc doppia alimentazione (doppio carburatore) per le Vespa 50 Special che per montare il 2° carburatore bisognava tagliare un bel pezzo di scocca (sig !) ma che facevano molto oltre i 110-120km/h, ricordo che andavano dai 140 ai 160 Km/h, consumavano come un Jet e non frenavano manco col paracadute 

per i comuni mortali c'erano i gruppi termici della Polini che davano un cambio di marcia notevole, rimanendo quasi in sicurezza, ricordo da ragazzo che c'erano tanti incidenti con le Vespe a causa della scarsità della frenata!!!

Vedo che siamo quasi coetanei perciò ovviamente parliamo degli stessi periodi (purtroppo per noi diversamente giovani  )
Io avevo una Vespa 50 Special con il 90 Polini ma avevo messo solo il gruppo termico senza cambiare altro e infatti non camminava nulla però mi permetteva di andare in 2 e di fare qualsiasi lunga salita molto ripida in 3à, cosa che quando era originale o mettevo la prima e spingevo con i piedi o dovevo far scendere chi avevo dietro 
La Vespa ha sempre avuto come difetto i freni e le sospensioni oltre alla distribuzioni dei pesi, ma era un mezzo inventato tantissimi anni prima per motorizzare gli Italiani, era e resterà un mezzo mitico e storico

[grakkio]

com'è bello vedere che da una riflessione tra giovani che analizzano il proprio mezzo sotto il punto di vista della velocità si è passati quasi ad una sezione AMARCORD..

ma in sostanza mi chiedevo se qualcuno può dire di aver riscontrato differenze di prestazioni tra i Beverly a carburatore e quelli ad iniezione elettronica..
Non sono ancora un gran conoscitore delle regole di questo forum, se è necessario creare una nuova discussione per questo mio quesito fatemi sapere

Saluti..

[blackbeverly]

bravo grakkio...anche questa è una domanda che mi sono posto..dalle mie informazioni si dice che l'iniezione abbia piu scatto...

[Francescop93]

Da quel che sò, quelli a carburatore sono leggermente più scattanti di quelli a iniezione, però il vantaggio di questi è quello del minor consumo, e quindi ecco che tutti stanno cambiando i loro motori a iniezione elettronica.

[blackbeverly]

e di massima?