Beverly Club

Frenata contemporanea su due dischi anteriori tramite leva freno destro.
Momentaneamente non posso dirvi come è cambiata la frenata anteriore in quanto ho fatto pochissi Km ed il tutto non è completamente assestato, comunque la leva si ferma prima di metà della propria corsa (grazie anche al prezioso consiglio di Macina72).
(http://img502.imageshack.us/img502/9526/dscf1086uh3.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/7493/dscf1089dk8.jpg)

complimenti....totale della spesa?

complimenti ottimo lavoro ;)

Cly ti rifaccio i complimenti ;)

Complimenti bel lavoro!
lo hai fatto fare o lo hai fatto?
Un'idea della spesa da sostenere?

Cly, ottimo lavoro ,quanto prima facci sapere le tue impressioni di guida,sopratutto come si comporta in caso di frenata in  emergenza.., Veramente bello cambia anche l'estetica nel suo insieme, se vengo giù mi prenoto per la modifica, Ciao ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

La spesa si aggira intorno ai 500€, comunque il conto non è difficile farlo:
1) tutti i pezzi sono nuovi ed originali Piaggio, quindi prezzi da concessionaria ricambi (dico tutto viti, bulloni, staffe per tubi, supporti pinze, pinze, dischi, rondelle, ecc.)
2) I tubi aeronautici (in treccia di acciaio), sdoppiatore, viti forate per collegare i tubi freni e rondelle, tutto della FRENTUBO per un importo di 75€,
3) Manodopera "fai da te"

 

bello ed ottimo lavoro ... i miei complimenti Cly adesso il tuo 400 non ha nulla da invidiare rispetto ad un 500 a livello di sicurezza nella frenata .... anzi aspettiamo le tue sensazioni per capire quanto migliora l'avantreno del beverly con doppio disco su una sola leva  ;D ;D ;D ;D

Eccezionale una modifica veramente intressante.
Ammetto che sono molto tentato ma credo che sia piuttosto complicato il montaggio "fai da te".

Complimenti una modifica che influenza la sicurezza e non le prestazioni è sicuramente azzeccata.

ottimo lavoro cly.. secondo me è + sicuro mettere uno in + anke dietro  ;D ;D

Ma che dici  ??? ???
A parte il fatto che non ci sarebbe neanche lo spazio, poi con 2 dischi si correrebbe il disco di inchiodare immediatamente

vedi ke skerzavo lo so ke nn c'è spazio.. x il fatto di inkiodare subito si parea così sgomma ke è una bellezza  ;D ;D ;D

bravissimo ,veramente bella ed interessante idea,aspettiamo le sensazioni che avrai di guida con questa modifica e qualche ragguaglio sulle difficoltà operative del fai da te ,una piccola guida al lavoro e materiali necessari,ciao e ancora complimentos ;)

Ottimo lavoro enzo! Esteticamente fa la sua figura!
Complimenti... ci sei riuscito!  ;)

Complimenti anche da parte mia, comunque è vero che per il 400 due dischi son meglio,l'ha notato anche una capra in fatto di meccanica come me... ;D ;D

Complimeti Cly, era un "pallino" che avevi da tempo....ottimo lavoro  ;)
 
P.S. peccato per la spesa che hai dovuto sostenere in toto... :-[

complimenti cly anche io avevo pensato ad aggiungere il doppio freno a disco anteriore.
volevo domandarti  il beverly 500 quando freni col posteriore ti frena anche l'anteriore (frenata assistita )
vorrei sapere sei riuscito anche a  fare questa modifica sul tuo beverly 400
non vorrei sbagliarmi ma al beverly  500 quando freni con l'anteriore si bloccca solo un disco
l'altro disco serve quando utilizzi quello posteriore per la frenata assistita.

Complimenti vivissimi, un lavoro egregio, bravo. Una domanda da "gnorri"...nascendo da mamma Piaggio con un solo disco, volendo, potrebbero farti storie per questa tua modifica in caso di collaudo?

grande enzo... finalmente ce l'hai fatta... era un po' che avevi in mente questa modifica...

complimenti per il lavoro... facci sapere al più presto le impressioni sulla frenata.

 ;)

mi sembra leggendo che in questo momento oltre che i meritati complimenti  ;)hai scatenato l'invidia di tutti i 400 ???, quando veniamo giù ti consiglio di nascondere il bev perche verremo tutti provare l'ebrezza del disco, un consiglio da vecchietto  testa con calma ,mica che diventi  un disco dei "rolling stones" :)
bravisssssssssssssssssssssssssssssssimo

Cly mi aggiungo ai complimenti e ti chiedo...perche nn fai una bella guida ? sarebbe molto molto interessante... ciao

Ringrazio tutti per i complimenti , nell'occasione qualche precisazione:
1) il mio Bev non lo tocca nessuno!!!! Non l'ha toccato il meccanco per fare la modifica?(scherzo) :D ;)
2) per la guida appena posso, se Robbier è disponibile possiamo mettere su qualcosa.

Ciao a tutti e grazie ancora.....

Complimentoni !!!

Ciao Enzo, cm và?

Volevo chiederti, dove ai messo l'attacco x la pinza. Hai preso un braccio della sospensione sinistra e lo hai montato al posto di quello destro?

No! Frenata conemporanea su tutte e due i dischi tramite leva freno anteriore........è anche scritto all'inizio del Post, prima delle foto.

Penso proprio di sì, però non dirlo in giro prima che non mi fanno circolare, anzi non ne parliamo più.

No! il 400 ha già tutte le predisposizioni per il montaggio del disco destro sul cerchione e per il montaggio del supporto pinza e relativa pinza sul braccio della sospensione destra.
In ogni caso non è possibile montare 2 bracci (steli) dello stesso lato (uno a sisnistra ed uno a destra) in quanto non sono uguali, guarda lo stelo in possimità del perno che tiene la ruota.

Capito, io nn avevo completamente guardato la forcella, ho pensato che magari si poteva fare sta modifica.

Ma ti ricordi quel signore che è venuto al raduno, l'anno scorso, che aveva messo il doppio disco...    Come avrà fatto?

Ma soprattutto, tu lo hai più sentito? Io ormai frequento poco il forum, ma nn mi pare di averlo incrociato.

Ti riferisci a Roberto, che aveva il Bev. 200 nero, certo!! Ci siamo sentiti telefonicamente qualche mese fa, lui ha fatto un lavoro artigianale, ha saldato sullo stelo della forcella le "orecchiette" per andare a montare il supporto pinza e poi a mano da un pezzo di metallo pieno a ricavato il supporto pinza.
Un vero e proprio lavoro artigianale.

E devo dire che è stato fatto anche bene, xkè nn si notava molto..   Certo, nn mi fiderei molto, xkè una saldatura, può saltare anche facilmete, nn è che un unico pezzo!

Se fai i dovuti controlli non hai nulla di che preoccuparti.
Hai mai sentito parlare di "Liquidi Penetranti"? E' un tipo di controllo non distruttivo delle saldature.

 :o  :o  :o caspita che lavoro...i miei complimenti sei davvero un artista cly

Il telaio stesso è pieno di saldature... se sono fatte bene non c'è nulla di cui preoccuparsi

Cly... quando vuoi passami la guida qui: robbier9@gmail.com
Il testo lo metti in un formato .doc e le immagini separate... tutto in un file .zip o .rar
Ciao!  ;)

Ciao, ottimo!!! Ma così non è necessario un aggiornamento anche al libretto di circolazione?   E poi 500€ sono il 10% del valore del 400 nuovo: così non costa mica come un 500?

Di aggiornamento sul libretto non se parla, in quanto è impossibile ottenere il nulla osta dalla casa madre e di conseguenza la trascrizione sul libretto della modifica fatta.

Sì!!! Ti viene a costare quanto il 500, però:
- Non hai la frenata ripartita,
- Hai sempre un 400, quindi costi di gestione (assicurazione) bassi, possibilità di guida a 18 anni, presrazioni quasi uguali al 500 (non dimentichiamo che il 400 ha un motore di 399,8 cm3, mentre il 500 è 459 cm3).

Giusto, inoltre hai uno "special" che non ha nessuno. E la soddisfazione di averlo fatto in proprio è impagabile. Sei stato bravissimo, ( e anche le foto sono ottime). Congratulations.
Luck

cly sei un mito!
500€ sono una bella botta ma si può fare.
È un po' che ci penso, ma adesso che ho visto che qualcuno ci è riuscito, per un xxl come me, un secondo disco non sarebbe niente male
bravo ancora!

Grazie dei complimenti!!!
Però peccato che dopo una settimana della modifica l'ho venduto.......... chissà che si sta godendo il doppio disco......

scusami ma non ho seguito la vicenda o forse non l'hai proprio raccontato..ma come mai dopo tanta impresa l'hai venduto subito subito? naturalmente se puoi dirlo... ;)

Ho trovato un'occasione che non ho voluto farmi sfuggire, a soli 5.400€ ho acquistato a Km zero una Yamaha FZ6 Fazer (98cv) nera, ed il mio Beverly mi è stato valutato 200€ in più della massima valutazione espressa nel mese di Marzo.

Non ho potuto rifiutare..................

http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_smf&Itemid=28&topic=5536.30 (http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_smf&Itemid=28&topic=5536.30)

avevo visto la firma e mi era venuto il sospetto.

beh se la fazer era il tuo sogno, è comprensibilissimo ciò che hai fatto... ;)

No! non era il mio sogno, nulla mi faceva pensare che sarei passato ad una moto, infatti fino a qualche giorno prima lavoravo come un matto per realizzare il doppio disco.
Poi l'occasione in quel momento portava il nome Yamaha, ma avrebbe potuto portare anche un'altro nome (ovviamente alcuni marchi a me antipatici sono sempre stati esclusi), allora è successo quello che già sapete, ma non cercavo quella moto, ovviamente l'ho fatto anche perchè mi è piaciutaanche se avevo mai pensato minimamente alla moto.

Devo comunque dire che la comodità del Beverly in città mi manca, certo su strada è un'altra storia, penso che appena arrivano le borse ache il vuoto cittadino verrà colmato.

Un enorme saluto a tutti.Anche se è da molto tempo che vi seguo ,non ho mai avuto occasione di scambiare messaggi. Mi sono deciso oggi per chiedervi aiuto.Possiedo un  Beverly 400 ed ho effettuato il montaggio dell'impianto frenante Beverly 500  sostituendo tutti i vari pezzi (pompa,pinza,valvola ecc.)escluso la pinza posteriore. Sfortunatamente la modifica non va, infatti la leva sx arriva a finecorsa toccando la manopola.Cosa devo fare? Devo sostituire anche l'altra pinza o posso evitare?

In primis Benvenuto ;)
Non vorrei dire cazzate ma se nn sbaglio il circuito frenante del 500 è quello servoassistito quindi se premi la leva sx si pinza anche un po di anteriore.
Ergo hai controllato il livello liquido freni????

Liquido freni è OK, bolle d'aria nel circuito non ce ne sono. Sembra che la quantità di olio spinta dalla pompa non sia sufficente per chiudere entrambe le pinze.

Sapete dirmi se la pinza posteriore beverly 500 ha un pistoncino singolo,oppure due pistoncini contrapposti?

1 singolo come l'altra... ;)

non mi resta altro da fare che aspettare l'arrivo della pinza posteriore,montare il tutto e augurarmi che tutto vada per il meglio

Devi controllare la grandezza della pompa SX, la cosa più semplice è recarsi da una concessionaria e verificare se la pompa SX è uguale sia nel 400 che nel 500.
Io immagino che non saranno uguali, la pompa del 400 potrebbe avere un pistone da 12mm mentre quella del 500 (che in questo caso deve alimentare 2 pinze) almeno dovrebbe essere da 14mm.
Nel caso la pompa dovesse essere uguale allora è soltanto una questione di aria nel circuito.
Anzi adesso che ci penso come prima cosa fai questa prova:
avvolgi la manopola e la leva del freno con un panno e tieni premuta la leva per una notte intera (ovviamente non devi stare una notte in garage) puoi utilizzare una fascetta da elettricista, vedrai che la leva sale.
Prezioso suggerimento ricevuto da Macina72 che ha risolto tutti i miei problemi quando montai il doppio disco anteriore.

La pompa sx del 400 è più piccola,l'ho sostituita con quella del 500.Anche io ripensandoci bene credo ad un problema di aria nel circuito difficile da togliere per le particolari curve che ho dovuto far fare ai tubi dovendomi collegare alla valvola ripartitrice.Proverò con il tuo consiglio.Grazie

Stefano, è senz'altro aria nel circuito.
Ma non ti preoccupare per le curve, quelle non la fermano.
Fai un bello spurgo, vedrai quanta ne esce.....

Prove effettuate con successo,la leva del freno adesso fa la giusta corsa.Grazie di cuore per l'interessamento ed i consigli dati.

Di nulla siamo qui anche per questo!!!!
Peccato che io esperimenti sul Beverly non potrò farne più.

Come hai risolto? sostituendo la pompa e mettendo quella del 500 oppure seguendo il consiglio di cly di tenere la leva premuta per tutta la notte?
Adesso la leva scende uguale a quella posteriore? o un pò di più?

La pompa che mi dava problemi era quella sx che agisce sul freno posteriore (e su quello anteriore).Le prove le ho fatte tutte, ho tenuto la leva premuta molte ore,ho fatto ancora lo spurgo dell'aria,addirittura per facilitare l'uscita dell'aria  ho dovuto inclinarlo a destra e a sinistra pompando continuamente.Entrambi le leve ora fanno la stessa corsa.

ciao a tutti, ho montato il secondo disco freno sul 400 ed ho lo stesso problema....
la leva fa una corsa enorme !!!!
ho provato a tenere la leva legata tutta la notte...è migliorato un poco ma non del tutto.
consigli sullo spurgo??? sono convinto che è solo aria!!

due dischi sulla pompa DX?

Si, doppio disco sulla pompa dx.
Prima aveva una corsa di pochi centimetri, ora anche se frena perfettamente,
la corsa è lunghissima e arriva a toccare la manetta.
Ho montato una seconda pinza brembo serie oro flottante. identica a quella originale sx ma con la staffa di supporto modificata.

Che va più giù in parte è normale... il diametro della pompa è adatta per una pinza... se ne metti due deve pompare più olio e quindi scende... in teoria se scende troppo andrebbe cambiata con una di diametro più grosso...

La pinza è quella del nexus?

si, è la pinza dx del nexus 500, ma si deve realizzare la staffa di supporto.
io ho preferito non prendere le due pinze del 500 perchè credo che la flottante a doppio pistone in linea sia superiore a quella fissa con i due pistoni contrapposti e poi da non trascurare l'estetica e il costo contenuto dell'operazione....
ciao

Devi sostituire sicuramente la pompa.Verifica se quella del Nexus (modificata per frenata separata)è adattabile.

scusate ragazzi
vorrei mettere il secondo disco e sono indeciso.
nn so se prendere l'impianto completo del 500 (entrambe le pinze con staffe e tubazioni) oppure tenere la mia pinza e trovarne 1 uguale (nexus 500) pero' dx.
questa seconda soluzione sarebbe migliore, ma nn so come fare per la staffa
avete idee/suggerimenti??

grazie
andrea

Ciao,
prendi l'impianto del Tourer 400 o del 500 se vuoi la frenata integrale.
vingiul

grazie
ma posso tenere la pompa dx (freno post+ant) originale??

andrea

Ciao,
nell'impianto 500, la pompa destra e' solo per un disco anteriore, non cambia, quindi puoi tenere quella del 400. La sinistra va cambiata per la frenata integrale.
vingiul

hai ragione
scusa volevo dire la pompa sx. ma se tengo la mia pompa sx non va bene??
c'e' la fa a supportare la frenata integrale?

Ciao,
DEVI cambiarla, e' troppo piccola (dato che dovrebbe far funzionare 2 pinze), e non avresti pressione sufficiente per frenate di emergenza.
vingiul

scusate ragazzi......sapete dirmi dove posso trovare l'elenco dei pezzi/schema dell'impianto frenante del 500??

mi manca 1 pezzo di raccordo che va dal "T" alla pompa (sx) e vorrei avere 1 codice o 1 foto per esser sicuro di nn sbagliare a comprarlo...

grazie
andrea

Basta andare in concessionaria, li potrai vedere l'esploso e tutti i dettagli che ti servono.