PULEGGIA FISSA MODIFICATA PER 250 by Beverly500racing

[Sirius]

quindi ora fa 120 O_O io sono scettico sulla cinghia malossi.....e sulla molla di contrasto.... infatti pensavo di levarli al prossimo tagliando
non mi spiego i 10kmh in meno con la gpr e qui mi metti la pulce nel'orecchio di rimontare lo scarico originale e testare il beverly Xd

[street_hawk]

sei troppo leggero di rulli lo standard per il 250 è tra i 14 \ 15 gr poi hai la molla di contrasto bianca che ti alleggerisce ancora di + i rulli .... poi se hai la cinghia malossi che è + stretta dell'originale (circa 1 mm) allora il rasamento dovresti toglierlo completamente o quasi.
Siccome non è possibile eliminarlo del tutto (altrimenti non si serra bene la semipuleggia sull'albero motore) allora scendi allo 0.3 che hai e fai una prova ... può essere anche che solo scendendo di rasamento ritorni a guadagnare velocità finale evitando di far andare fuorigiri il beverly a 110 kmh ... cosa che secondo me non serve a nulla ..... ma secondo me !!

[NiTrO]

Grazie mille, allora proverò a mettere rulli da 14.5/15 g + rasamento da 0.3... avevo inoltre pensato anke di togliere il torsion controller visto che comunque abbinato alla molla bianca non fa altro che irrigidirla ulteriormente, facendo sforzare di + il motore, sopratutto alle alte velocità, ed impedisce inoltre la totale apertura delle puleggie, visto che, in un certo senso, va ad aumentare la lunghezza della molla...  

[Lorenzo250]

se posso intromettermi...
ho girato molto con rulli da 13grammi sul multivar e con vari scarichi, da originale a 4road a gpr... nn ha mai strillato così come dici te.
fossi nei tuoi panni tirerei via quella cinghia (provata e tolta dopo 7mila km) e quel tozzo di plastica inutile sotto la molla di contrasto: se già a 110 urla sembra quasi che faccia arrivare la molla a pacco prima che la puleggia sia aperta del tutto.
rasamento da 0.3 e rulli da 15 mi dà l'idea che vai da un estremo all'altro

[street_hawk]

prova prima a mettere solo il rasamento da 3 e solo dopo passi ai rulli altrimenti capirai ben poco :-)

[NiTrO]

Ok, grazie mille! 

[Lorenzo250]

fossi nei tuoi panni tirerei via quella cinghia (provata e tolta dopo 7mila km) e quel tozzo di plastica inutile sotto la molla di contrasto

dimenticavo:
-la mia cinghia malossi da nuova era quasi un mm piu stretta di una originale con piu di 10mila km sulle spalle... è un altro fattore che porta all'"accorciamento" dei rapporti. inoltre durava poco, dopo 7-8mila km era già allo spessore minimo di 19,5 mm. con l'originale son sempre a 20mm dopo ben 30mila km

-se proprio vuoi un cuscinetto sotto la molla di contrasto, acquista lo spring slider bettella/pinasco, che è un vero cuscinetto assiale in acciaio. il kit cuscinetto+molla specifica costa una trentina di euro. tantini, ma son ben spesi perchè il sistema funziona davvero. provai l'anello di plasticaccia gialla malossi su un 50ino e fece peggio che meglio, guardacaso tolse allungo

[NiTrO]

Mmmm mi stai facendo venire la voglia di comprarlo  !!! Ma le prestazioni aumentano?

[street_hawk]

non avevo letto del torcion controller malossi  buttalo come dice Lorenzo nn serve a nulla e anche io monto lo spring slider della bettella con molla dedicata ...
quindi vai per step
- togli il torcion controller
- togli il rasamento passando allo 0.3 mm
- appesantisci i rulli

ognuno di questi step da come sei messo dovrebbe portarti miglioramenti quindi pazienza e prova 

[Lorenzo250]

hai detto bene gerry, la prima mossa è togliere quello, almeno ci si può accorgere se era veramente lui la causa!

nitro dovrai armarti di pazienza e soprattutto tempo

[NiTrO]

Eh già.. mi sa proprio di si...   

[Sirius]

ragazzi anche io col 210 ho problemi simili e anche io ho cinghia malossi, molla binaca e torsion controller, dite di levare solo il torsion o metto proprio la molla originale?

[vingiul]

Ciao Patrizio,
fai una modifica alla volta fino a che non va come desideri.
vingiul

[Lorenzo250]

esatto, leva quel panchetto giallo intanto!

[NiTrO]

Raga allora oggi ho smontato il gruppo puleggie-frizione, ho tolto il torsion controller e ho lasciato la molla bianca, quest'ultima a parte che è diventata + bassa rispetto all'originale, ho notato che stranamente è diventata anche + morbida... mah.. comunque mi sn fatto qualche giro di prova ed i miglioramenti in accelerazione e ripresa sono stati minimi, così decido di mettere il rasamento da 0.3 che ho, smonto il variatore e.... sorpresa! X prima cosa lo spinotto di quest'ultimo nn entrava alla perfezione, ma faceva un certo gioco all'interno della boccola, i rulli da 15 che avevo si sono letteralmente disintegrati, le piste del variatore danneggiate, i cursori fatti fuori anch'essi, e pensare che avevano percorso solo 2000 km, inoltre la cinghia ha scavato il carter rischiando di fare fuori la guarnizione della coppa dell'olio! comunque alla fine ho cambiato il variatore, visto che ormai era solo da buttare... ho montato il Polini a 9 rulli + molla blu... speriamo ke va