Beverly Club

Ragazzi eccoci qui cn 1 altra delle mie trovate...
cm già provato in passato, ma cn risultato negativo, stavolta ho montato il PHF diretto 36mm definitivamente sxo (almeno ke nn lo tolgo x i consumi da ferrari :lol: ).
X alloggiarlo e nn farlo toccare sul blokko motore dato ke ha ingombro verticale maggiore le keihin è stato realizzato un distanziale in alluminio applicato tra testa e collettore di spessore 2cm in modo da rialzare il carbu di tale distanza dal blokko, altrimenti al primo colpo si spezzava il collettore x l'urto del carbu sul carter. Il distanziale (qst è il secondo, il primo si è crepato  :cry: ) è stato ricavato da 1 pezzo di scarto di alluminio pieno, sagomato cn fresa della forma esterna del collettore e all'interno raccordato all'imbocco della testa, fresato col dremel, e poi l'ho lucidato cn carta fine e tnt acqua. x nn far si ke aspirasse aria l'ho fatto lappare su entrambe le facce e ho realizzato 1 guarnizione cn l'apposita carta da interporre tra distanziale e testa.
Ho dovuto cambiare i 3 perni ke fissano il collettore cn 3 + lunghi, presi esagonali dato ke i torx ho dovuto penare x toglierli xkè 2 erano spannati...
Il carbu dell'orto ha la presa d'aria + piccolina del keihin, strombatura 44mm così x adattarlo alla cassa filtro originale (causa sound col cono), ho realizzato al tornio (cn l'aiuto di papone, vabbè io ho aiutato lui :D ) un imbocco in teflon, esternamente di diametro del tubo dell'airbox di serie ed internamente filettato e avvitato al PHF cn la stessa strombatura in modo da raccordarlo perfettamente.  
Qst è il risultato:

(http://img507.imageshack.us/img507/7640/p1000381ty7.jpg)

(http://img507.imageshack.us/img507/1646/p1000382ae6.jpg)

(http://img519.imageshack.us/img519/1161/p1000383yy6.jpg)

(http://img519.imageshack.us/img519/4156/p1000384vv0.jpg)

(http://img507.imageshack.us/img507/5981/p1000385du0.jpg)

Dimenticavo...
x il cavo dell'acceleratore ho dovuto cambiare il filo in acciaio dato ke qll originale ha la testa diversa da qll ke si usa x i carbu dell'orto, cioè qll a testa piccola ke va sulla valvola a farfalla...
così dato ke qll normali sn trp corti e nn arrivano ne ho montato 1 da ape :D , ingrassato ben benino, dall'altra parte stringicavo a vite e via :D
Ora è da carburare, al minimo ho raggiunto 1 compromesso, ma è magro, mlt magro...con un 90 di max il motore è magrissimo, devo regolare meglio anke la pompa di ripresa del carbu (la vite rossa)...
inutile dire ke ora ke è scarburatissimo rende di + del keihin di serie, ha un tiro continuo e costante tra 1 50 km/h e i 110 km/h ke sembra quasi di salire di colpo...i consumi mi hanno 1 pò sorpreso NEGATIVAMENTE  :cry:
con metà 5€ ho fatto appena 27km, ma sarà anke xkè è scarburato e poi devo ammettere di aver tirato davvero tnt...
Alla prox ragà :wink:
Ora è tempo di carburazione...ehm, di studiare x l'esame :wink:  :D

comunico a ttt ke paskuale oggi dato ke è stato sorpreso negativamente dal carbu ha deciso ke viene fino a casa mia e mi regala il suo bev... vero pasku? :lol:  beh ke dire...grande paskuà!! :lol:  se io dicessi a mio padre di aiutarmi nel montaggio di un componente nel mio bev. mi farebbe fare le corse...a piedi! detto qst dmn monto il gt  :twisted:  cmq pasku ancora cmplimentissimi e ancora in bocca al lupo x l'esame!! :wink:

Scusate l'ignoranza ma non so nemmeno a cosa possa servire il lavoro fatto da Paskuale, ma ammiro coloro che sono capaci di fare più di un cambio candela come me......  :oops:  :oops:  :oops:

Ottimo lavoro!!!!!! (si dice così, vero?  :roll: )

bhe mikele le modifike fatte da paskuale(e da altri) servono a far letteralmente volare il bev. ke cn ttt i componenti maggiorati è veloce + o - qnt un 500 o cmq + di un 250 sicuramente... 8)

Sei un mostro del beverly :D  :D  :D

Caro Pasquale,
ma perchè dopo che hai fatto l' esame di stato non ti apri una bella officina??
I nostri Beverly hanno bisogno di te e della tua mente  e delle tue braccia!!!
In giro ci sono certi meccanici o presunti tali che ti fanno sudare freddo ogni qualvolta mettono mano e non capisco un C*****
COMPLIMENTI per la tua bravura e se to lo dice uno che nn sa cambiare nemmeno una candela....fidati!!!

oggi in serata ho messo un max da 100 e regolata ankora la pompa di ripresa x ingrassare le aperture veloci, circa 3 giri in +...
è 1 missile nel vero senso, ma si può migliorare ankora molto... :wink:

adesso quanto ti fa segnati? :o

nn ho potuto tirarlo al max, ma ho segnato 90 km/h su 100m :D

Beh ragazzi che dirvi paskuale è un mostriciattolo di meccanico ho visto il perfetto lavoro fatto da lui coi  miei occhi  8O  8O  8O  e vi posso garantire che dal vivo è uno spettacolo ancora maggiore :wink:  :wink:
Ben fatto Paskuale da quello che ho letto in giro per starti dietro non mi resta che montare al mio 250 il motore del 400  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Grazie a tutti ragà x i commenti...
ora sto ammattendo 1 pò cn la carburazione, è sl questione di tempo, devo trovare il miglior settaggio possibile...
Work in progress  :wink:  :D

Complimenti per il lavoro, solo una piccola osservazione, l'impianto frenante ha subito qualche modifica o è ancora la versione originale?
Sai, montare un motore di una Ferrari su una Punto in qualche modo si può anche riuscire, il problema poi è riuscire a guidarla a 300Km/h e soprattutto farla fermare in tempi "ragionevoli"!!!

A questo punto ti manca una bombola di protossido di azoto e un compressore volumetrico e sei pronto a sfidare lo Shuttle!
Bye!

L'impianto frenante è di serie, ma considera ke gli spazi di arresto nn sn peggiorati sensibilmente anke xkè l'impianto è nettamente soradimenzionato x un 125/250...in compenso è aumentato il consumo delle pastiglie...
prossimamente vorrei realizzare diski diversi e pastiglie sintetizzate...
mi stuzzicava anke l'idea del doppio disko all'anteriore...
vedrò ke posso fare... :wink:

PASKUALE MA TU SEI UN GENIO!!  :D

Ti faccio i miei complimenti perchè si vede che hai svolto un lavoro veramente accurato!!

Io non riuscirei mai a mettere le mani cosi in profondità nella meccanica..
Un pò per poca manualità e un bel pò per la paura di far danno e/o non saper + rimontarlo correttamente :D:D:D

mi piacerebbe vedere il mostriciattolo di presenza.. e perchè no, magari farci un giro  :lol:  :lol:

Grazie Drakon, il problema è ke siamo trp lontani  :(
Cmq fai la prova ke ti ho suggerito nell'ultimo mio mess riguardo al tuo prob :wink:  e fammi sapere :wink:

perchè non scendi a farti un giretto dalle mie parti cosi da testare la solidità della tua nuova modifica?!?!?!   :lol:  :lol:  :lol:   SCHERZO NATURALMENTE!!! :D


Io non mi azzarderei mai a fare tanti km dopo una elaborazione complessa.. :D

comunque ci interessano le prestazioni..vedi di fare una prova perche vogliamo dati.. 8)

appena lo setto alla perfezione e lo carburo a pennello certo ke faccio 1 report prestazionale...cn rulli da 9.5g nel multivar (rulli da 125 originale) ha segnato 135 km/h, ma li segna in un batter d'okkio :D
Proprio in qst momento ho appesantito 1 pò la trasma dato ke sembrava 1 motard, derapate in ogni frangente  :D
Ho messo gli 11.5g e la ripresa nn è peggiorata x nnt, segno ke i 9.5g erano stra-leggeri, però allunga di +.
Dopo se lo provo vedo 1 pò cm va  :wink:  :D

che figata un beverly come motard..oltretutto se non sbaglio hai anche le maxxis.. :twisted:

si è davvero divertentissimo  :D