Beverly Club

ho da poco comprato una testa usata da lavorare, albero a camme e kit valvole malossi... ma ki me le lavora a napoli?....e cosa devo kiedere di lavorare??? tipo lucidare condotti...?? cosa precisamente?? grazie

in oltre ho comprato anche gli ingranaggi e già ho montato su 210 malossi, variatore e 4road

Prima cosa x montare le valvole devi ovviamente togliere le originali, allargare la sede valvola affinchè entrino le malossi ke sono + grandi. Poi ovviamente devi lavorare la testa in modo ke riesca a passare + benzina, altrimenti il lavoro porta solo piccola parte dei benefici dovuti. Devi chiedere al tuo preparatore di rivedere la geometria dei condotti, allargarli in modo da aumentarne la portata e sabbiare quelli di aspirazione e lucidare e cromare quelli di scarico. Questo lavoro dovrebbe costarti + di 200€ esclusa la testa e le parti meccaniche da montarci. Ovviamente prima di montare il tutto inizia a prendere seriamente in considerazione l'acquisto di un carburatore PHF, altrimenti magro come sarai con quei lavori diventa davvero pericoloso girarci, riski di fare danni seri. Quindi se vuoi proseguire, carburatore, filtro diretto, cavo aria, distanziale diventano obbligatori.
Ciao!  ;)

penso di mettergli un bel getto grosso inizialmente....tu quale mi consigli??? giù casa mia cè uno ke li vende per il cvk....ke ne pensi??

anke ale 210 monta ancora il carbu originale e nn ha avuto problemi...
ma dv si trovano le bronzine???...scusa l ignoranza

penso ke col carburatore di serie nn vai lontano...
la base di carburazione nn coincide +, e quindi nn puoi solo regolare getti con uno pseudo-carburatore. Molte tarature importanti non ci sono sul CVK e nn oso immaginare cosa succederebbe abbinandoci 1 filtro aperto...in + è a depressione e perdi 1 bel pò di cattiveria del motore...

ale non ha una testata ricalcolata, ma solo una rifinitura dei condotti al fine di migliorare la velocità dei flussi, ke è ben diverso dal mettere una serie di valvole maggiorate, ridisegnare la geometria dei condotti e variarne la portata. Poi puoi tentare di lasciare il carburatore di serie regolandolo con soli i getti, ma a questo punto è inutile da parte tua fare questi lavori così spinti xkè ne trarresti solo piccolo guadagno con una spesa abbastanza alta...Tieni anke in conto ke a livello consumi sarai sui 11 -15 km/L...

Le bronzine si trovano nei carter e sono a bagno d'olio. Non sono nnt'altro ke i "supporti" sul quale ruota l'albero motore...nel 2t hai i cuscinetti di banco a sfere, nel 4t hai le bronzine a bagno d'olio! 

paskuale hai trovato uno ke ti da testa cn qste cose  ;) ;) ;D

a questo punto mi conviene solo far rifinire i condotti cm ale 210 e allargare le sedi valvole per le valvole

se vuoi il mio consiglio se hai intenzione di lasciare il carb di serie, monta il powercam e nn mettere le valvole, ti limiti solo a far rifinire i condotti. Valvole + grosse ti richiederebbero forzatamente una nuova carburazione totale, in quanto un parametro trp importante x la fasatura!
E poi ingrassi un pò via getti ;)

da che getto mi consigli di partire??
cioè tu quale metteresti??

di serie hai un 105 di max...
ti consiglio di provare almeno 10 punti (se nn di +) + grosso...
poi ti regoli...purtroppo nn ho mai provato a carburare il CVK, l'ho direttamente sostituito!

per il fatto delle valvole provo a kiedere al mio meccanico ke dice! e compro un bel getto da 120....per i consumi...senza valvole come dovrebbe andare il motore???15-20 al litro??
con albero a camme e ingranaggi naturalmente

senza montare le valvole i consumi si mantengono migliori...

tu quanto consumi al litro??...io cm sto ora solo col cilindro vario e 4road consumo faccio 15 al litro

io con 5€ (3,6L) andando piano, e senza dare troppo gas sono sui 55km...
quindi 15,2 km/L...
ma se do gas i consumi arrivano a sfiorare anke il raddoppio, 60 km con 10€...

io la mia te l'ho già detta,+ ke lavorare sulla testa ci vorrebbe un buon PHF!!

p.s. il carbu del bev. 200 credo ke già rispetto al nostro sia un pò meglio ma nn so fino a ke punto..appena leggerà penso ke ti darà conferma o smentita su qst mia ultima frase ;)

il carburatore del bev 200 (e 125 vecchia serie) è + piccolo, è un walbro da 29 mm...
ha solo il vantaggio di poter alloggiare tramite rifilettatura i getti dell'orto...
ma è cmq a depressione cm il CVk...

vabè, ma ti ho detto che nn ho il problema dei getti quindi sarebbe lo stesso...

ihih ecco qui la smentita.... ;D ;D   cmq tenendo il carbu originale alcuni montano il walbro prp xke vi si possono alloggiare i getti dell'orto ke nn è poca cosa ma pako ha la grande fortuna di avere il rivenditore di getti x keihn sotto casa!


pako un il PHF nn è a depressione,nn so cm funziona di preciso ma ha l'aspirazione diretta (in pratica è come se attacchi la pompa di benzina al cilindro qnd lo monti xke arriva nella stessa unità di tempo maggiore benzina al gt ;D )io se nn fosse stato x il vano sottosella ke viene compromesso lo avrei preso un 32 o un 34..migliora molto pure il sound ke è spettacolare cn il carbu!

è diretto xkè nn ha la membrana ke aspira benzina tramite la depressione ke produce, ma è "stile 2T" quindi nessuna membrana. C'è la solita ghigliottina e non la valvola...
A livello prestazionale è 1 altro pianeta, sound, prestazioni...
Gli svantaggi sono i consumi e il vano sottosella  >:(

ma una parte del sottosella nn rimane libero???

si, resta libera la parte superiore del sottosella, ma considerando ke nn puoi + mettere il tappo (qll fissato dalle 3 viti ke ti fa accedere al carburatore x intenderci) xkè il PHF ha un ingombro verticale mlt maggiore del CVK...quindi se metti cose piccole o ke possono scivolare via è sconsigliabile...

quale phf posso montare??? dal 30 al 36???

si si !

il phbh 30??

phbh? cercando nn l'ho trovato sul sito della dell'orto..

certo che c è ed ha anche le stesse caratteristike del phf1

il phbh nn puoi montarlo xkè è x 2T...
Non è uguale al PHF, infatti nn ha la pompa di ripresa e ha la predisposizione x il miscelatore...

il phbh è per 2 e 4 tempi....controlla sul sito dell orto e confronta le caratteristiche e fammi sapere che ne pensi!!! perchè è molto meno dispendioso  del phf

http://www.dellorto.it/prodotti.asp?Id=30&cat=4&fam=2

dice ke ci sn anche versioni cn la pompa di ripresa con comando meccanico....ma cosa sarebbe???

nn va xkè le misure degli attakki sn diverse e poi ha il power jet ke sui nostri 4t nn va...
oltretutto sarebbe 1 impresa carburarlo...
è stato provato da alcuni ragazzi il VHSB 34 sul runner 4t, le prestazioni sn pazzeske in ripresa e cattiveria, i consumi doppi rispetto al PHF, e la carburazione è difficilissima...
Anke xkè manca la pompa di ripresa...
Metti il PHF e almeno sei sicuro di riuscire ad andare, con gli altri è 1 esperimento e devi trovare anke qlkn disposto ad ammattirci, + di qnt debba farlo col PHF...

uffa1!!!!...se nn lo troverò usato nn lo prenderò mai!!!!

guarda su ebay...

il fatto è ke se monti la testa lavorata il carbu e quasi un'obbligo metterlo...

p.s. se tutto va bene domani mattina vado da bonnici (preparatore abbastanza rinomato in italia centro-meridionale)x montare il power cam 8) e farmi togliere la cinghia malossi x il 200 ke mi ha piantato il motorino nello 0-40 da qnd l'ho montata ;D  yuhuuuuuuuuuuuuuuuu

Ovviamente se nn compri il kit malossi (340€) oltre al carburatore devi comprare cavo dell'acceleratore, cavo e starter manuale, filtro dell'aria, ma lo sbattimento + grosso è qll di doversi costruire un distanziale + guarnizione sagomati internamente con la forma dei condotti della testa, da interporre tra collettore in gomma e testata del motore. Ciò xkè altrimenti il PHF urta sul blocco motore e nn entra...e riski di spaccare il collettore

ultimo tentativo: secondo te neanke un mikuni può montare???

pako guarda qua...se nn era xke rimane aperta una parte di sella lo prendevo io qst qua... un bel phf 32 a soli 70 euro su ebay.. ;)

http://cgi.ebay.it/CARBURATORE-DELL-ORTO-PHF-32-NUOVO-NEW-CARBURATOR_W0QQitemZ110225983666QQihZ001QQcategoryZ105588QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

certo ke va bene anke un mikuni, va bene qualunque carburatore purkè sia per 4T.
Anke il mikuni, keihin, dell'orto, stage6, o quel che sia, purchè esplicitamente per soli 4T.
Ovviamente ti consiglierei il dell'orto perchè è + facile trovare ricambi, getti ecc e anke a prezzi mlt + bassi. Prova a dare 1 okkiata al link di sergio!