Beverly Club

ci risiamo. Qualche mese fa, mentre camminavo il mio beverly 200 non tirava più. Notai una pedita di liquido (olio e benzina?) dal filtro aria. Smontato e pulito il filtro aria è andato poi bene. Ora, a distanza di qualche mese, di nuov la moto ha perso improvvisamente potenza, con una forte fuoriuscita di olio misto a benzina dalla scatola del filtro aria (ne ho raccolto circa 300cc). Ho tolto il tappo dalla coppa dell'olio ed il livello era colmissimo, più di quando avevo fatto il cambio olio (circa 2500km fa). L'olio era anche molto liquido, presumo quindi che ci sia stata delle benzina che sia andata nella coppa dell'olio. Esternamento non presenta alcuna rottura. Il meccanico mi ha detto che probabilmente la pompa della benzina è rotta e manda benzina nell'olio. Mi ha consigliato di fare solo il cambio d'olio e poi vedere se risuccede di nuovo.
A qualcuno è capitato? Un consiglio (lo so...non mi dite di cambiare meccanico)? Si è rotto qualcosa al motore?  

grazie e..scusate se lo fatta lunga.

Lo stesso problema è molto noto sul beverly 500 e viene risolto con la sostituzione del termostato,prova a sostituirlo evidentemente è starato

Il termostato? Scusami ma non riesco a capire cosa c'entra il circuito di raffreddamento, con quello di alimentazione e questi due con la lubrificazione.

a qst domanda non so risponderti nemmeno io ma so di certo che il problema sul 500 si risolve con la sostituzione del termostato

hai messo troppo olio?? ,e poi è normale che esce "olio" dal filtrio, viene pulito così e poi rimontato

Ciao, a quanto ne so il problema della benzina nell'olio nel motore 500 era dovuto al fatto che il termostato inviava alla centralina dell'iniezione il messaggio "motore freddo", di conseguenza la stessa mandava più benzina del necessario al motore (che infatti si scaldava lentamente), praticamente teneva lo starter aperto molto più del dovuto, col risultato che la benzina incombusta colava lungo le pareti del cilindro, finendo poi nel lubrificante e inquinandolo, nonchè facendolo aumentare di livello.
Ecco perchè dicono di sostituire il termostato.

Ha me invece hanno detto che il segnale alla centralina lo manda il sensore di temperatura acqua che si trova sulla testata, questo dovrebbe essere una specie di termocoppia che al variare della temperatura manda una corrente sempre diversa alla centralina.
Mentre il termostato non è altro che un elemento termosensibile inserito dentro il tubo di mandata della pompa dove man mano che aumenta la temperatura dell'acqua questo fa passare sempre più acqua per facilitare lo scambio termico con il radiatore e quindi con il motore.

per lucabat.
non ho messo troppo olio, anzi non faccio il cambio da 3000km. Semmai ho trovato troppo olio, cioè il livello si è innalzato, e l'olio è diventato molto liquido, in quanto si è infiltrata dentro la benzina.
Cmq, tutti i difetti strani capitano a me. Qualcuno mi dice le fasce del motore. Buò. Di fatto mi ritrovo olio e benzina che esce dal fltro aria, ed il livello nella coppa innalzato.

ciao, anche io ho problemi con il termostato,la moto stenta a salire di temperatura e fa puzza di benzina incombusta come se fosse sempre a freddo e infatti la spia lo è, ed è possibile che la centralina comandata dal bulbo manda benzina in eccesso al motore, ma un altro meccanico mi ha detto che la colpa è del termostato che resta sempre aperto e tiene il motore freddo e adesso dovro' sostituirlo, ma comunque a me benzina nell'olio non me ne è capitata per ora.

ragazzi stiamo parlando di un beverly 200 ke nn e a igniezione cm un 400 o un 500
quindi nn e un fatto di centralina ma probabilmente di fasce.....e cmq se ti e fuoriuscito olio dal filtro aria sarai caduto?????

ciao a tutti tre mesi fa rimasi a piedi in autostrada perchè  la benzina è andato a finire nell'olio motore chiamo il carroattrezzi della ditta Silvano Velardi di Capua (CE) (persone molto professionali)mi portano dal mio concessionario  ,il pomeriggio mi chiamano e mi dicono che era pronto vado li a ritirarlo e mi spiegano hanno sostituito un pezzo  fatto il cambio d' olio e pulito il filtro non pago nulla perchè e in garanzia non ufficiale. e qui tutto bene dopo ben 300km vado a controllare il livello dell'olio e trovo ancora traccie di benzina percorro altri 2700km faccio il cambio d olio e filtro dopo altri 100 km controllo il livello e sento sempre puzza di benzina. ha qualcuno gli e capitato?  mi sappia dire cosa è il pezzo che mi hanno sostituito ???

Ho unito i due topic poichè trattavano lo stesso argomento,
per le prossime volte ti invito ad utilizzare la funzione ricerca.
Grazie per la collaborazione

indipendentemente dal 500, sul quale qst problema è + noto...
qnt km hai ? probabile ke le fasce nn tengano...

aggiorno il post perchè a distanza di un anno non ho ancora risolto il problema!
in quest'anno ho cambiato tre meccanici. E' stata smontato più volte ilcarburatore. Sostituito lo spillo benzina..poi il galleggiante..la membrana, ma il problema si ripresenta.
Praticamente ogni 800 km circa, il livello olio si innalza tanto da trovare la coppa al colmo, e viene diluito con benzina. Sto facendo un cambio olio ogni 1500km.
ho 14.000 km, pensi che possano davvero essere le fasce?
Durante la marcia non ho nessun difetto.
C'è qualcuno  che ha avuto lo stesso problema?
grazie e scusate

Oggi io mi son accorto di avere benzina nell'olio, ho chiamato il concessionario e mi ha detto di portarglielo lunedì che potrebbe essere una pompetta che manda troppa benzinae quindi arriva a mischiarsi...ora intanto vorrei togliere l'olio vecchio e metterci il nuovo che ho comperato (MOBIL EXTRA 4T 10W-40) ma per chi lo sa, il bullone tappo della coppa è quell'esagono posto lateralmente alla stessa?

Comunque in questi  1400 km invernali non avevo aggiunto 1cc d'olio, lunedì dopo il ritorno dal raduno era quasi a secco...speriamo bene

Ola Frascone!!  ;D

Se il 400 ha la stessa logica del 500, il tappo e' quello color ottone posto sotto il carter della trasmissione.

All'interno dovresti avere anche un filtro, sfilalo con le pinze e puliscilo gia' che ci sei.

Comunque c'e' una guida fatta dal Biondo, dovrebbe essera valida anche per te  ;)

PS:Facci sapere  ;)

Ok controllo, speriamo che non abbia bisogno di flebo... ;D

Tranquillo Darie', se servono flebo...posso offrire il mio come donatore  ;D  ;D

Purtroppo non ho una chiave (24 o chiave a pappagallo) adatta per svitare il tappo della coppa e quindi niente cambio olio, spero solo che riesco lunedi ad arrivare dal meccanico senza complicare ulteriormente la situazione,la coppa è piena di benzina...e non capisco come sia potuta succedere una cosa simile....ditemi qualcosa che possa tranquillizzarmi  :(

per farne uscire un po io lo metto sul cavalletto laterale. Se troppo pieno, l'olio viene espulso da un foro che si trova nella scatola filtro aria e lo vedi colare dall'apollina sotto.
Anch'io avevo pensato alla pompetta della benzina (una scatolina di palstica che si trova sotto la pedana lato sinistro) che funziona a depressione. Il meccanico la smontata e ci ha soffiato dentro e mi ha detto che funzionava bene ???.Se riesci a risolvere fammi sapere.
ciao

Bhe adesso sta dal meccanico e mi hanno riconfermato che l'assassina potrebbe essere sta pompetta del cavolo e dubitano che possano essere le fasce...comunque quando me lo ridanno ti farò sapere...

problema abbastanza conosciuto sul master la benza nell'olio...
Pretendete di esser risolti il problema, e iniziate col cambio di termostato...

Pasquale pendo dalle tue parole, oltre al termostato che bisogna far fare? grazie  :)

a me è successo la stessa cosa...mi hanno detto che il motore deve essere caduto xkè il filtro dell'aria era INTASATO di olio...hanno detto questo xkè il filtro si trova sopra l'olio...non so se mi sono spiegato...e infatti il motore è graffiato...qualche stronzo parcheggiando con la macchina me lo avrà buttato a terra!

Questo ke dici nn c'entra nulla col problema del master 400/500...

Praticamente il termostato per il raffreddamento si apre qnd il circuito di raffreddamento è a pressione e il liquido è in temperatura.
Succede ke il bulbo nn si apre nel momento giusto, ma + tardi e quindi x raffreddare la testa viene usata la benzina (la benzina oltre a bruciare x produrre lavoro, funge anke da ottimo raffreddamento) e quella in + finisce nell'olio con conseguente aumento del volume in coppa e nei casi + vistosi trabboccamenti dal filtro, che è l'unica parte dove il volume in + può fuoriuscire grazie all'apertura sul coperkio punterie ke è collegata al filtro aria (serve x il riciclo dei fumi e per abbassare la pressione del circuito di lubrificazione).
Ciao  ;)

COMUNQUE ESCLUDO IL PROBLEMA DI FASCE.
Se fosse un problema di fasce comincerebbe a fumare azzurrino perchè rimarrebbe un velo d'olio sulla parete del cilindro quando il pistone scende e si mischia alla benzina vaporizzata e brucia durante la fase di scoppio. È come se stesse bruciando miscela (quella dei 2T).
Comunque quel problema c'è anche sulle HONDA: è capitato a mio fratello (DYLAN 150) un paio di volte in 4 anni.
 ???

Grazie sei un grande! E' sicuramente la spiegazione più plausibile.Se non mi cambia il termostato lo sdrumo  >:(

Ier sera ho ritirato il bev e come aveva detto pasquale mi hanno sostituito il termostato che regola il raffredamento,speriamo bene!!!

A volte le fasce provocano problemi di lubrificazione.
Ad esempio può capitare (ed è capitato a persone ke conosco) ke qlk anomalia alle fasce porti all'aumento di pressione nel circuito di lubrificazione, ke fa uscire olio copiosamente dalla testata (raccordo filtro aria).
Ciao!

Speriamo sia tutto risolto  ;)

il mio è un beverly 200 e non un master.
Devo sostituire anch'io il termostato??

se ti ritrovi la benzina nell'olio tu ke hai un leader dovresti dare 1 okkiata alla tenuta dell'impianto di lubrificazione e ai gommini tenuta nella testa !

caro Paskuale, mi piacerebbe capire cosa hai detto ;D ;D come si fa a dare un okkiata alla tenuta dell'impianto di lubrificazione e ai gommini tenuta nella testa!!! C'è uno schema o un video(youtube) che è possibile visonare, Grazie

Lello bisogna aprire tutto il motore, smontare la testa, cilindro, distribuzione completa e controllare che le guarnizioni tengano bene, e che non ci siano trafilaggi di benzina/olio.

:notworthy: :notworthy: :notworthy:

questo è lavoro da meccanico... e secondo me costerà anche una cifra!!!

Si fanno pagare molto !

allora se dovesse esser un problema del genere al mio... preferirei venderlo, tanto "ò ciucc viecch more semp a casa ru fess"

Bisognerebbe prima conoscere il problema con sicurezza e poi decidere !
Ma se hai voglia di cambiare cambialo direttamente  ;)

Grazie mille caro paskuale  :notworthy:

Figurati Lello  ;)

Buongiorno,

riapro questo post lasciato ormai chiuso da due anni perché ho esattamente lo stesso problema di benzina nell'olio....

Ho un beverly 200 del 2002, l'anno scorso perdeva olio/benza dal filtro dell'olio e ad ogni cambio olio trovavo molta benzina nella coppa dell'olio.

La diagnosi del meccanico era: fasce da sostituire!

L'inverno scorso ho smontato tutto e sostituito le fasce, ci ho girato per circa 5.000km ed adesso ha ricominciato a pedere benza/olio dal filtro + olio nella coppa... tutto come prima....

Dai post che ho letto escludo sia il termostato (che influisce solo sul circuito di raffreddamento). Visto che ho cambiato le fasce escluderei anche quelle.... cos'altro potrebbe essere????


Se arriva troppa benzina dal carburatore (per esempio per colpa di un galleggiante rotto) è possibile che l'eccesso di benzina arrivi nel circuito dell'olio?

Grazie ed a presto!

Riapro questo vecchio post sospettando di avere benzina nell'olio,
stamattina dopo circa 2500km dall'ultimo cambio d'olio (bardahl xtc c60)
do un occhio al livello dell'olio e vedo che è un pochino più alto del massimo e di colore non proprio scuro ma forse giallo-verdastro. A chiarimento posto la foto della carta con cui ho asciugato l'asta. Che dite vi sembra che vi sia benzina nell'olio o no? Forse un pochino di benzina mi sembra puzzare ma non troppo. Che dite urge un cambio del termostato?

Ciao,
un po' di benzina nell'olio e' "endemica" (normale...), molta benzina nell'olio crea danni. Se l'olio puzza di benzina -e visto il colore- indica benzina nell'olio; il dubbio e' "quanta"? Se il livello olio non aumenta ancora, lascia stare un cambio, ma comunque una verifica del termostato e del sensore e' d'obbligo.
vingiul

Ciao Vingiul
Può darsi che la carburazione spesso grassa in inverno per il continuo lavoro a freddo abbia agevolato il cadere di benzina in coppa, ho usato il mezzo quasi tutti i giorni in invernocon temperature prossime allo zero e tragitti di meno di 10km, in settimana vado a far vedere e sentire l'olio al meccanico, può darsi che con l'arrivo della bella stagione il motore scaldi di più,
una domanda Vingiul, tu hai mai cambiato il termostato? se si a quanti km? il mio mezzo arriva alla quarta tacca quindi a circa 80-85 gradi, l'ho ricontrollato anche col tester di diagnosi ma mi sa che è meglio se va ancora più su, semmai lo cambio ma mi tocca sbudellare il mezzo :(

Ciao,
fino ad ora non ho cambiato il termostato (ma ne porto dietro uno guasto, bucato col trapano, per una eventuale emergenza), ma un paio di anni fa mi fece lo scherzo di restare aperto (temperatura motore molto bassa anche dopo decine di km), si mise a posto da solo dopo un forte riscaldamento nel traffico; o poteva anche essere il sensore che dava i numeri... considera che il termostato guasto -bloccato a freddo- provoca benzina nell'olio, ma se si guasta bloccato a caldo provoca lo spegnimento del mezzo fino a che si raffredda.
Cambiare il termostato (se l'attuale funziona) non ha senso: prova a chiudere parte della presa aria del radiatore con un po' di pellicola in plastica, e vedi se la temperatura sale, almeno nel periodo invernale.
vingiul

Il radiatore già lo copro da entrambe le parti con una pellicola inserita in maniera precisa dalla feritoia superiore ( sembra fatto apposta), già ho provato anche a toglierla ma non gli fa tanto effetto, proverò a toglierla di nuovo per vedere che fa,
il fatto che tu non l'abbia mai cambiato visti i km che ci hai fatto mi fa pensare se toglierlo o no

Riguardo alla mia impressione della benzina nell'olio oggi sono passato da due meccanici diversi per visionarmi la situazione,
entrambi i meccanici mi hanno tranquillizzato della situazione, in effetti l'asta un po' puzza di benzina ma è normale soprattutto in inverno con tragitti piuttosto brevi, l'olio sembra apparentemente più liquido ma quando il problema è evidente la benzina cola molto più velocemente quando vi è presenza preoccupante di benzina
comunque sia terrò d'occho più spesso sia l'olio che il riscaldamento del mezzo per vedere come evolve la situazione