Beverly Club

ragà ieri mattina mi è venuto lo sfizio ed ho fatto a pezzi il motore  :D
Il Risultato ??? Beverly 210cc Malossi, Power Camme, Vario Malossi e 4Road.
Rulli da 8,5g + molla originale. Sensazioni: PAURAAAA !!!
Addirittura PENNA !!!! (rapporti originali) 8)  Il 250 provando fino a 100Km/h nn mi prende, anzi me ne vado  8)  10h x 1 lavoro certosino  :D  xò i risultati si sentono, prossimo step testa cristofolini + carburo e poi rapporti. L'accelerazione è bruciante da fermo, o penna oppure scioglie il copertone  8)
NN ho superato i 100 km/h xkè è in rodaggio, ma li prende in 1 attimo, è 1 treno, molto cattivo e nervoso, infatti nelle curve se acceleri va via alla grandissima  8)  anke sorpassando qnd ti allarghi se entra in coppia derapa  8) ora devo montare assolutamente il carburo (PHF 36mm) xkè la carburazione è mlt magra e nn va bene così  :(  Vorrei riuscire ad adeguare il PHF al filtro originale x risparmiare rumore, ke già nn è poco...ke ne dite, ci riuscirò ? La 4Road ad ogni sgasata canta letteralmente, e qnd decelero viene il bello, scoppi tipo fucile  8)  Devo riuscire anke a completare il distanziale x il PHF e devo trovare un tappo sottosella da modifikare x adattarlo alla maggiore altezza del carbu dell'orto. Intanto volevo almeno carburare 1 minimo il Keihin ke ha lo spillo fisso e trovare i getti nn so dove  :cry:  Lore help me  :wink:  vorrei carburarlo 1 pò + grasso almeno intanto ke completo il lavoro x il PHF  :D  
Una cosa ke ho notato è stato l'aumento di temperatura, si riscalda molto prima e la temperatura oscilla sempre tra la tacca centrale e qll subito dopo a desta e la ventola attakka 1 pò + spesso, ma credo sia imputabile anke alla carburazione magra. Devo carburarlo al + presto. Unica cosa ke mi disp è ke nn ho realizzato un report fotografiko x il sito, ma credetemi il lavoro è stato davvero tanto 10 ore 8O  ero stankissimo, poi cmq molta precisione, attenzione...nn si pedonano errori di messa in fase  :roll:
Se qlk ha a disposizione i getti x il keihin CVK 30mm si faccia sentire e cerko anke i numeri dei getti di serie del 125 e del 250cc del keihin in modo da regolarmi. I consumi nn sn aumentati tantissimo, con 5€ ho fatto già 40km e ho ankora 3,5 takke con qlk sgasatina...oddio bisogna stare + attenti al gas, xò si può fare :D  ma di sikuro i dati saranno + attendibili dopo la carburazione ke spero d fare al + presto  :D  Intanto mi do da fare x i 17/49 ke sembrano proprio indispensabili. Lore ke ne dici dei rulli ke monto al momento ? ti sembrano trp leggeri vero ? sono da 8,5g, dammi il tuo parere :wink:  a presto a tutti raga, e vediamoci x 1 bella uscita :D  ciaooooo :D

...cioè... hai creato un mostro....!
ma in queste condizioni quanto ti dura??? un mese o forse 2???
dopodichè fonde tutto!  :wink:

Pazzo ma ad avere le conoscenze giuste lo avrei fatto anch'io!
Purtroppo di motori non mi sono mai occupato...ma prima o poi mi metterò a studiarli! :D

sono senza parole. si può dire che in fatto di motori hai il pieno possesso della situazione. se mi serviranno consigli mi rivolgerò senz'altro a te.
 :D  :D  :D  :D  :D  :D  :D  :D  :D

diciamo ke mi sono divertito tnt ma x la messa in fase totale devo lavorarci ankora 1 pò  :D  è divertentissimo da guidare  8)  e poi diciamo anke ke i motori mi hanno sempre appassionato, ricordo la mia vespina R50 restaurata a pennello con sotto il 132cc malossi aspirato al cilindro con 28mm :wink:  il blokko completo modifikato lo vendetti x comprare i pezzi x il bev  :D  cmq sn sempre a disp x qualunque cosa possa essere utile  :D

:evil:  :evil: uffa.. :(  :( ..sono invidioso.. :x ..lo voglio pure io un mostriciattolo del genere.. :twisted: ..paskuale non è che t andrebbe di venire un po in calabria nelle zone di catanzaro..casomai un bel viaggetto con lorenzo e venite a casa mia??vi offro vitto e alloggio e casomai mi date un okkiatina al mio bev?? :twisted:  :twisted:

Ok x vitto e alloggio siamo da te in un momento, soprattutto vitto  :D  :wink:

ke belle modifiche, stracci anche il mio 400  :evil:  :wink:

Dipende da che uso ne fa. In genere i ragazzi che si appassionano alle elaborazioni non fano più di 1000 o 2000 km all'anno.. in questo caso può anche durare... però anche una gita fuori porta può essere fatale.. insomma è un bellissimo scooter da "casa bar.. " Ovviamente tutti i gusti son gusti..  :D

accetto.. :twisted: sono a tua disposizione..a che ora ci vediamo alla stazione? :twisted: ..aa scusa forse sei gia in treno.. :wink:

guarda x qll ke ne capisco d elaborazioni l'elaborazione se trattata bene e curata dura tanto, conosco amici con runner combinati molto peggio del mio bev ke hanno 50000 km, logicamente con la dovutissima manutenzione e cura x i particolari. insomma dipende tantissimo da come lo tratti, cmq il mio ha fatto 6048 km in 8 mesi, e da 6048 è diventato così cm è. x farlo durare bisogna carburare bene, nn mandarlo sempre al max (cosa mlt riskiosa 8) ) ed avere cura e manutenzione :wink:

...se mi chiedessi di aiutarti in questo caso, ti potrei passare solo un cacciavite e.....basta :roll:  :?  :wink:

Ciao caro nn ti montare la testa, :wink:  io è da 1 anno ke ho il 209 malossi. la 4 road, il correttore di coppia, le molle valvole, l'asse a camme,ingranaggi,il vario sabbiato,la centralinamalossi e la bagnola(carburatore)del burgman 400.Fammi sapere poi quanto prende ciao
p.s. A me così ha fatto 17 mila km poi si è rotta la fascia raskiaolio e ho dovuto cambiare pistone

Dimenticavo di dire che l'elaborazione per alcuni è una passione in se.. il piacere  di occuparsi di meccanica, di ottenere con gli interventi risultati prestazionali migliori. Da questo punta di vista credo che possa essere molto divertente..  Sull'affidabilità del mezzo rimango molto dubbioso. Personalmente preferisco sapere Che quest'estate potrò andare ad Amsterdam o a Budapest senza problemi, gustandomi forse una guida  più "pigra" ma godendomi senza timori tutte le emozioni del lungo viaggio. Insomma A ciascuno le proprie gratificazioni.   :D

pasquale per i rulli, dipende da quale regime cominci ad avere molta coppia a disposizione.... visti così sembrano leggerini soprattutto se si pensa che hai sempre i rapporti di serie. però se hai una coppia molto alta (ovvero a regimi alti) 8,5 potrebbero anche andare bene.
io però completerei l'elaborazione prima di pensare alla trasmissione altrimenti saresti costretto a rismontare più volte la trasmissione poichè sia la testa cristofolini sia il ph 34 (e anche gli eventuali rapporti) ti cambieranno ulteriormente le caratteristiche di erogazione.

intanto però fai un po di carburazione visto che sei in rodaggio.
lo spillo è vero che è fisso, ma potrebbe essere alzato mettendo uno spessore sotto alla sua base.
per il getto, nn so quale sia quello di serie perchè tempo fa nel tentativo di aprire la vaschetta mi si sono rovinate due viti (qualità pessima naturalmente, maledetta keihin), adesso devo studiare un modo per aprirla ugualmente  :D .
per cui smonta la vaschetta stando molto attento ad usare un cacciavite a stella delle dimensioni giuste, svita il getto e compralo a seconda delle dimensioni e del tipo, cercando tra i rivenditori della tua città oppure su internet.
visto però che quel carburatore nn ci starà tanto a lungo, io lo cambierei il prima possibile con quello che ha già in casa oppure mi limiterei solo alla sostituzione del getto se fosse facilmente reperibile....
fortunatamente il dell'orto phf 34 ha i getti come quelli dei carburatori dei 50ini.... mi pare a passo fine.

il problema è ke nn li riesco prp a trovare i getti x il keihin...
cmq devo adeguare al + presto il phf 36 x avere + benza  :D
alla prox raga, ora devo studiarci 1 pò 8)

Azz pasquale non ti facevo così smanettone... complimenti :wink:  :wink:  :wink: ma mo cammini con la zavorra in tasca  :lol:  :lol:  :lol:
mi raccomando di tanto in tanto fatti vedere  :wink:  :wink:  :wink:

hehe, la zavorra servirebbe proprio  8)  mi sto divertendo da pazzi a fare ttt ste modifike, trp bello  :D
si si infatti volevo proporre d incontrarci  :D

su internet si trovano pasquale... costano 5-6 euro l'uno ma ci sono...

prova intanto ad esempio sul sito di red racing parts.....

Quoto... più prestazioni, meno affidabilità  :wink:

raga oggi fatti 100 km e tutto OK, logicamente nn al max ma alla media di 70-80km/h :wink:
a presto x le ultime novità :wink:

hai creato una vera belva complimenti ma attento a non fonderlo

si si starò attento, con i dovuti scongiuri  :D

qualche volta me lo devi far provare stiamo vicini

bravo bravo.................io sono sempre del parere di non toccar nulla ma forse perchè io a stento so solo gonfiare le ruote!!

 :roll:  :roll:  :D

è una bella soddisfazione quando fai queste cose e poi è super potente

si è vero, nn nascondo ke mi sn divertito 1 mondo  :D

lo dicevo io

cmq pasquà piacere io sono pasquale  8O fai attenzione ke a circa 17mila km ti potrebbe dare problemi .io ho solo 47mila km

cioè ora sei a quota 47000 km cn quelle modifike ? cmq sai nn so se è normale ke a 17000 km dia problemi, anke xkè conosco tnt ragazzi del club runner ke hanno modifike ankora + invasive e nn hanno riscontrato qst problemi, vabbè col tempo si vedrà  :wink:  ci starò molto attento, in qst gg devo completare i lavori x il phf 36 e devo mettere i rapporti assolutamente. A presto
Cmq piacere mio paskuale :D

no il motore l'ho montato a 25mila km e dopo 17milakm si è rotta la fasciaraskiaolio e ho dovuto rifare il pistone perkè spappolato :cry:  ciao ciao

è un po strano questo motore non trovate?

paskuale dimmi ke getti vuoi e vedo di procuraarteli io

il mio keihin monta un 105 di max, diciamo ke dovrei ingrassare 1 pò ma nn ho potuto fare nessuna prova xkè nn ho trovato nessun getto :cry:
credo cmq ke un 115 potrebbe andare, ke ne dici lore ???

si, come minimo  :lol:

io qui ho trovato il getto da 120 può andare bene secondo te lorenzo?

dipende se ha il passo giusto per la filettatura femmina del nostro carburatore...
che cilindrata hai e qual'era il getto di serie?

cmq 120 lo vedo necessario solo su elaborazioni spinte tipo quella di pasquale.... cilindro maggiorato + camme + testa con condotti riprofilati.

per tutti gli altri un 110, ammesso che anche il 250 abbia un 105 di serie, credo che sia sufficiente

il 250 di serie ha il 102 se nn ricordo male, mentre il 125 ha un 105  :wink:

seriamente??? più piccolo il 250?
cmq non credo che la keihin adotti la stessa unità di misura della dell'orto.. ad esempio magari il 102 keihin è come per dire un 120 dell'orto...

il beverly 250 monta il getto 102 poi non so se è come quello dell'orto

Gran bella elaborazione...complimenti paskuale!!!:D

Grazie ! :D

Ciao raga anke io ho elaborato il mio beverly 125 ( una volta lo era :mrgreen: ) !!
Il mio nick dice tutto... 8) CMQ ho montato il MALOSSI 74 in alluminio portandolo così a 210cc...ho modificato asse a camme & testata originale trasformandoli in qualkosa di veramente pauroso...ho messo una marmitta originale del beverly 200 del 2003 (meno ma molto meno catalizzata rispetto all'attuale marmitte dei beverly 2006 in poi ) poi x quanto riguarda la trasmissione ho montato un variatore POLINI SPEED CONTROL e ho sostituito le mollette originali della frizione ( malossi gialle ) infine una regolata ai getti del carburatore ee viaa IL RISULTATO : UN MOSTRO CAPACE DI BRUCIARE ANKE UN BEVERLY 250 ORIGINALE o al max cn qualke modifica tipo variatore CREDETEMI...ho acquistato un accelerazione pazzesca figuratevi ke si impenna da solo nn sapete quanto faccio divertire i miei amici quando li ho dietro cn me :D nn fanno altro ke dirmi : 6 un PAZZO... ihihi HO DIMOSTRATO KE ANKE UN BEVERLY PUò IMPENNARE EEE LE PUò DARE DI SANTA RAGIONE ANKE AD UN RUNNER 4T...8) vabbè raga aspetto tutti i vostri commenti x raccontarmi qualke vostra esperienza
ciau a tutti da ALE210MALOSSI !!

Beh paskuà adesso hai compagnia :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Certo che avendo sotto mano un motore comunque buono poichè un piaggio e 4t, si può fare davvero di tutto. Certo però che a sto punto uno si prende un 250 e si sbriga prima :mrgreen:

ke hai fatto all'asse a camme e alla testa ?
nn hai rapporti ? anke il mio senza rapporti andava su... :mrgreen:
Senza ingranaggi il 250 in allungo dopo i 130 ti passa...
il carburatore originale stona, vai col PHF :bom:
:wink:

Allora l'asse a camme è stato lavorato col tornio... l'ho fatto allo stesso modo del powercam malossi mentre la testata è stata fatta usando il flessibile ho agito sull'aspirazione e sullo scarico poi una messa a punto alle punterie e alle valvole...i rapporti ho quelli originali il carburatore pure cmq mi potresti far vedere il PHF ke hai montato tu ? ankora sn in rodaggio e nn voglio stirarlo al max però nn ho idea di quanto potrà fare così in allungo sec te 130 li passa ?

Quindi tramite il tornio hai allungato il tempo di alzata delle valvole, ma l'alzata è cmq rimasta quella xkè altrimenti ti servirebbe aggiungere materiale...
La testa hai lavorato i condotti, allargati e ricalcolati oppure solo sgrossati e asportazione di imperfezioni ?
X Il phf le foto le trovi sul forum :wink:
Mi raccomando attento in rodaggio, trattalo bene ke dopo ti da tnt soddisfazioni :wink:
In allungo coi rapporti originali i 130 segnati nn li passi, ma andando al max riski anke rotture serie dato il regime di rotazione elevatissimo x via della rapportatura molto corta...

SIsi esatto...i condotti  della testata li ho allargati e ricalcolati xkè dargli solamente un colpo così  nn mi sarebbe bastato ovvio ke facendo questo lavoro il consumo è elevatissimo... vedo ke anke tu ne capisci abbastanza sei l'unico a volte mi trovo a parlare cn persone ke montano pezzi ma nn capiscono un bel nnt !! Grazie x tutti i consigli mi piacerebbe parlare + spesso cn te di queste cose...

puoi anke aggiungermi su msn se ti va :wink:

aaaaaaaah xfetto ook ora ti aggiungo...:wink:

:wink: