benzina nell'olio!!!!

[FlavioRoma]

Ola Frascone!! 

Se il 400 ha la stessa logica del 500, il tappo e' quello color ottone posto sotto il carter della trasmissione.

All'interno dovresti avere anche un filtro, sfilalo con le pinze e puliscilo gia' che ci sei.

Comunque c'e' una guida fatta dal Biondo, dovrebbe essera valida anche per te 

PS:Facci sapere 

[frascone1966]

Ola Frascone!! 

Se il 400 ha la stessa logica del 500, il tappo e' quello color ottone posto sotto il carter della trasmissione.

All'interno dovresti avere anche un filtro, sfilalo con le pinze e puliscilo gia' che ci sei.

Comunque c'e' una guida fatta dal Biondo, dovrebbe essera valida anche per te 

PS:Facci sapere 

Ok controllo, speriamo che non abbia bisogno di flebo...

[FlavioRoma]

Ola Frascone!! 

Se il 400 ha la stessa logica del 500, il tappo e' quello color ottone posto sotto il carter della trasmissione.

All'interno dovresti avere anche un filtro, sfilalo con le pinze e puliscilo gia' che ci sei.

Comunque c'e' una guida fatta dal Biondo, dovrebbe essera valida anche per te 

PS:Facci sapere 

Ok controllo, speriamo che non abbia bisogno di flebo...

Tranquillo Darie', se servono flebo...posso offrire il mio come donatore   

[frascone1966]

Purtroppo non ho una chiave (24 o chiave a pappagallo) adatta per svitare il tappo della coppa e quindi niente cambio olio, spero solo che riesco lunedi ad arrivare dal meccanico senza complicare ulteriormente la situazione,la coppa è piena di benzina...e non capisco come sia potuta succedere una cosa simile....ditemi qualcosa che possa tranquillizzarmi 

[dilor]

la coppa è piena di benzina...e non capisco come sia potuta succedere una cosa simile....ditemi qualcosa che possa tranquillizzarmi 

per farne uscire un po io lo metto sul cavalletto laterale. Se troppo pieno, l'olio viene espulso da un foro che si trova nella scatola filtro aria e lo vedi colare dall'apollina sotto.
Anch'io avevo pensato alla pompetta della benzina (una scatolina di palstica che si trova sotto la pedana lato sinistro) che funziona a depressione. Il meccanico la smontata e ci ha soffiato dentro e mi ha detto che funzionava bene .Se riesci a risolvere fammi sapere.
ciao

[frascone1966]

la coppa è piena di benzina...e non capisco come sia potuta succedere una cosa simile....ditemi qualcosa che possa tranquillizzarmi 

per farne uscire un po io lo metto sul cavalletto laterale. Se troppo pieno, l'olio viene espulso da un foro che si trova nella scatola filtro aria e lo vedi colare dall'apollina sotto.
Anch'io avevo pensato alla pompetta della benzina (una scatolina di palstica che si trova sotto la pedana lato sinistro) che funziona a depressione. Il meccanico la smontata e ci ha soffiato dentro e mi ha detto che funzionava bene .Se riesci a risolvere fammi sapere.
ciao

Bhe adesso sta dal meccanico e mi hanno riconfermato che l'assassina potrebbe essere sta pompetta del cavolo e dubitano che possano essere le fasce...comunque quando me lo ridanno ti farò sapere...

[paskuale]

problema abbastanza conosciuto sul master la benza nell'olio...
Pretendete di esser risolti il problema, e iniziate col cambio di termostato...

[frascone1966]

problema abbastanza conosciuto sul master la benza nell'olio...
Pretendete di esser risolti il problema, e iniziate col cambio di termostato...

Pasquale pendo dalle tue parole, oltre al termostato che bisogna far fare? grazie 

[Gangsters]

a me è successo la stessa cosa...mi hanno detto che il motore deve essere caduto xkè il filtro dell'aria era INTASATO di olio...hanno detto questo xkè il filtro si trova sopra l'olio...non so se mi sono spiegato...e infatti il motore è graffiato...qualche stronzo parcheggiando con la macchina me lo avrà buttato a terra!

[paskuale]

a me è successo la stessa cosa...mi hanno detto che il motore deve essere caduto xkè il filtro dell'aria era INTASATO di olio...hanno detto questo xkè il filtro si trova sopra l'olio...non so se mi sono spiegato...e infatti il motore è graffiato...qualche stronzo parcheggiando con la macchina me lo avrà buttato a terra!

Questo ke dici nn c'entra nulla col problema del master 400/500...

[paskuale]

problema abbastanza conosciuto sul master la benza nell'olio...
Pretendete di esser risolti il problema, e iniziate col cambio di termostato...

Pasquale pendo dalle tue parole, oltre al termostato che bisogna far fare? grazie 

Praticamente il termostato per il raffreddamento si apre qnd il circuito di raffreddamento è a pressione e il liquido è in temperatura.
Succede ke il bulbo nn si apre nel momento giusto, ma + tardi e quindi x raffreddare la testa viene usata la benzina (la benzina oltre a bruciare x produrre lavoro, funge anke da ottimo raffreddamento) e quella in + finisce nell'olio con conseguente aumento del volume in coppa e nei casi + vistosi trabboccamenti dal filtro, che è l'unica parte dove il volume in + può fuoriuscire grazie all'apertura sul coperkio punterie ke è collegata al filtro aria (serve x il riciclo dei fumi e per abbassare la pressione del circuito di lubrificazione).
Ciao 

[luciano glauco]

COMUNQUE ESCLUDO IL PROBLEMA DI FASCE.
Se fosse un problema di fasce comincerebbe a fumare azzurrino perchè rimarrebbe un velo d'olio sulla parete del cilindro quando il pistone scende e si mischia alla benzina vaporizzata e brucia durante la fase di scoppio. È come se stesse bruciando miscela (quella dei 2T).
Comunque quel problema c'è anche sulle HONDA: è capitato a mio fratello (DYLAN 150) un paio di volte in 4 anni.
 

[frascone1966]

problema abbastanza conosciuto sul master la benza nell'olio...
Pretendete di esser risolti il problema, e iniziate col cambio di termostato...

Pasquale pendo dalle tue parole, oltre al termostato che bisogna far fare? grazie 

Praticamente il termostato per il raffreddamento si apre qnd il circuito di raffreddamento è a pressione e il liquido è in temperatura.
Succede ke il bulbo nn si apre nel momento giusto, ma + tardi e quindi x raffreddare la testa viene usata la benzina (la benzina oltre a bruciare x produrre lavoro, funge anke da ottimo raffreddamento) e quella in + finisce nell'olio con conseguente aumento del volume in coppa e nei casi + vistosi trabboccamenti dal filtro, che è l'unica parte dove il volume in + può fuoriuscire grazie all'apertura sul coperkio punterie ke è collegata al filtro aria (serve x il riciclo dei fumi e per abbassare la pressione del circuito di lubrificazione).
Ciao 

Grazie sei un grande! E' sicuramente la spiegazione più plausibile.Se non mi cambia il termostato lo sdrumo 

[frascone1966]

problema abbastanza conosciuto sul master la benza nell'olio...
Pretendete di esser risolti il problema, e iniziate col cambio di termostato...

Pasquale pendo dalle tue parole, oltre al termostato che bisogna far fare? grazie 

Praticamente il termostato per il raffreddamento si apre qnd il circuito di raffreddamento è a pressione e il liquido è in temperatura.
Succede ke il bulbo nn si apre nel momento giusto, ma + tardi e quindi x raffreddare la testa viene usata la benzina (la benzina oltre a bruciare x produrre lavoro, funge anke da ottimo raffreddamento) e quella in + finisce nell'olio con conseguente aumento del volume in coppa e nei casi + vistosi trabboccamenti dal filtro, che è l'unica parte dove il volume in + può fuoriuscire grazie all'apertura sul coperkio punterie ke è collegata al filtro aria (serve x il riciclo dei fumi e per abbassare la pressione del circuito di lubrificazione).
Ciao 

Grazie sei un grande! E' sicuramente la spiegazione più plausibile.Se non mi cambia il termostato lo sdrumo 

Ier sera ho ritirato il bev e come aveva detto pasquale mi hanno sostituito il termostato che regola il raffredamento,speriamo bene!!!

[paskuale]

COMUNQUE ESCLUDO IL PROBLEMA DI FASCE.
Se fosse un problema di fasce comincerebbe a fumare azzurrino perchè rimarrebbe un velo d'olio sulla parete del cilindro quando il pistone scende e si mischia alla benzina vaporizzata e brucia durante la fase di scoppio. È come se stesse bruciando miscela (quella dei 2T).
Comunque quel problema c'è anche sulle HONDA: è capitato a mio fratello (DYLAN 150) un paio di volte in 4 anni.
 

A volte le fasce provocano problemi di lubrificazione.
Ad esempio può capitare (ed è capitato a persone ke conosco) ke qlk anomalia alle fasce porti all'aumento di pressione nel circuito di lubrificazione, ke fa uscire olio copiosamente dalla testata (raccordo filtro aria).
Ciao!