Beverly Club

in pratica io ho messo solo il variatore con 3 rulli da 9.5 e 3 da 14, e a freddo appena accendo il motore mi fa un rumore strano ti qualcosa che sbatte e sembra a mio parere che dipenda dal variatore: dai rulli
il mio dubbio è uno: i 9.5 che ho messo erano nuovi mentre i 14 li aveva il mio amico e si erano un pò ovalizzati: dipende da questo?

ti dico:facci l'abitudine,il var malossi ha un po più di tolleranza e quindi i rulli ''sguazzareano''(sguazzano) ai bassi. ;)

è normale?
no che noia....
comunque hai azzeccato
però lo fanno solo a freddo appena lo accendo....
non ce nessun metodo per ovviare a questo problema? perchè i miei mi assilllano perchè siccome loro non sanno nulla del variatore come hanno sentito quel rumore mi hanno incominciato a fare domande... e io ho trovato una scusa: dato che mancava una vite ho detto che era a causa di quella.....

Anche a me lo fa da freddo. E' come se sentissi qualcosa che rotola in una scatola di metallo giusto e lo fa quando freni e ti fermi?

;D ;D E' il vario. Spero che non sia grave anche perchè a caldo non si sente più!

sisi ok
allora non mi preoccupo comunque appena posso cambio i rulli non si sa mai XD
no comunque quando freno non lo fa... lo fa solo appena lo accendo, è cose se i rulli sbattessero fra di loro XD
grazie a tutti per avermi aiutato subito perchè avevo paura che mi si rompesse qualcosa e se i miei sapevano che il motore si era rotto a causa di una cosa che ho messo io mi sarei fatto tutta l'estate a piedi come "vendetta" da parte loro XD
comunque appena posso posto ilo video che ho fatto anzi magari vedo di postarlo ora!

considera che a basso regime la cinghia anteriormente (sul variatore) è bassa, quindi tende a sfiorare il cuscinetto tendicinghia che si trova tra variatore e frizione...
Toglimi una curiosità: ma come fai a camminare con rulli da 14g misti a 9.5g ?

in pratica siccome non avevo sul momento la molla di contrasto e con i 9.5 andava tantissimo su di giri infatti arrivava a 80 come un missile e poi dopo i 105 andava male e ho messo quei rulli in modo che non va su di giri e va bene infatti in accelerazione va un pò meno ma va comunque bene e in allungo va bene ad esempio sulla strada in cui prima arrivavo a 100km ad esempio ora arrivo a 110... però come acquisto la molla di contrasto e le mollette metto tutti da 9.5 come da voi detto e ridetto :D
ecco il video che ho fatto giusto per essere sicuri
http://www.youtube.com/watch?v=tdpvOQvHy6I (http://www.youtube.com/watch?v=tdpvOQvHy6I)

sembra proprio un rumore proveniente dal variatore...
stai tranquillo..

ok io mi ero preoccupato perchè pensavo che qualcosa fosse stato fissato male e sbattesse... però a caldo scompare!

Mi pare che ogni tanto lo fa anche a me quel rumore nonostante è originale.
Io col mio tourer ho 6000km e tra un po vorrei mettere anche io il vario malossi, solo che vorrei sapere come va ?
Sirus potresti fare un video dell'acc ?
Prima quanto prnedevi e adesso col vario?
Io adesso col mio riesco a manetenere bn 90-100km/h per  molto tempo perchè il motore non sta molto alto di giri, mentre col vario malossi dopo sta + alto di giri a quelle velocità o non cambia nulla ?
Il vario malossi che problemi dà ? Strappa in partneza cioè vobbr un po' ?
Ma si deve rodare appena lo metto ?
Scusate le ie troppe domande ma vorrei sapere se mi conviene mettere il vario cioè spendere 130 € ?

allora io vorrei esserti d'aiuto ma hai beccato l'unico a cui non va tanto bene il vario nel senso:
io l'ho comprato da un mio amico (il variatore aveva solo 200km) che mi ha fatto montaggio e tutto a 80 euro, solo che non ho avuto la molla di contrasto che va messa obbligatoriamente insieme al vario e le mollette che sono aggiuntive ma fa bene metterle, io ho provato con la taratura consigliata cioè 6 rulli da 9.5 e mi andava su di giri perchè come detto prima non ho la molla di contrasto che serve per abbassarlo di giri e avevo un incremento di accelerazione spaventoso cioè il motore arrivava a 80 come un missile poi normalmente a 100 ma dopo i 100 era un delusione l'allungo era peggio dell'originale....
poi ho fatto 3 rulli da 14 e 3 rulli da 9.5 (la mia attuale taratura) e ora diciamo che va abbastanza bene solo che se vado in 2 si sente che sono un pò pesantucci i rulli, mentre in uno va bene dato che ha un aumento di accelerazione e un aumento di allungo ad esempio sulla stessa strada faccio circa 10kmh in più e come velocità massima sono arrivato a 136 kmh
più che altro diventa divertente perchè il rombo del motore aumenta e quindi la senti anche la differenza a livello di sound
cioè se vado in 2 e sto in salita il motore va come un originale più o meno perchè i rulli di regola sono più leggeri ma io ho dovuto fare questo arrangiamento XD
però come becco una leggera discesa il motore in men che non si dica va sui 110-120
in uno il motore va sempre bene invece dato che è migliorato in accelerazione e allungo.....
tu monta tutto quello che sta nella confezione e metti i rulli da 9.5 e e il motore ti andrà bene e avrai incrementi in allungo e accelerazione, più che altro la differenza non è molta sull'allungo finale (circa 5kmh) ma sulla distribuzione di coppia cioè se su una strada facevi 100 prima ora farai prima 100 e poi arriverai anche oltre tipo 105-110
purtroppo il mio è un caso a parte
PS: dovresti confrontare le differenze con un altro tourer perchè a me è col faro a V ed è euro 2 quindi va leggermente di più, comunque un video te lo faccio lo stesso ma credo che agli altri vada meglio che il mio.... domani appena torno dopo aver montato le diablo faccio il video ;)
comunque vai a colpo sicuro monta tutto quello che ti danno nel kit e ti andrà bene!
spero di essere stato esaudiente  ;D

Si ho capito, grazie sirus. Quindi col vario malossi il rombo diventa + cubo anche da fermo ? Ma col vario (ad es. 40km/h) sta + alto di giri ? Qst cosa mi interessa, vorrei sapere se col vario sta + alto di giri anche senza metterlo a manetta cioè a fili di gas.

il rombo non tanto da fermo... ma quando acceleri senti che il motore grida di più XD
la seconda domanda non l'ho capita, cioè cosa intendi tu per più alto di giri?
il vario indipendentemente da come acceleri ti fa andare meglio il motore cioè ad esempio ipotizzando che tu vada a mezza manetta: allora col vario con mezza manetta andrai più veloce rispetto a  come andavi prima a mezza manetta....
se intendi invece intendi:
il motore in generale andrà su di giri? questo è relativo cioè se metti rulli troppo leggeri o non metti la molla di contrasto (come me xd) il motore tenderà a farti questo problema, mentre se segui il consiglio: rulli da 9.5, molla di contrasto bianca, mollette frizione bianche il motore andrà bene e basta XD
per quanto riguarda il rodaggio io sono scettico cioè più che altro il variatore andrà meglio dopo qualche centinaio di km quando si sarà adattato bene ma già da subito ci potrai girare tranquillamente infatti appena l'ho messo io ho dovuto per forza tirarlo per vedere come andava e se non lo tiravo mi sarei trovato fregato... col motore che in allungo andava peggio che da originale e anche altri tipo fabiano appena messo il variatore l'hanno tirato... tu fai come credi sta di fatto che non è chissà che importante secondo me il rodaggio di un variatore, è tutta una questione di tempo, cioè come si adatta va meglio, ma già da subito va bene!
domani faccio il video solo che non ho idea di come fare la ripresa. vedrò di attaccare il cellulare con lo scotch boh....

Nella seconda domanda volevo dire il motore sta + alto di giri anche se vado piano a fili di gas ? Sulle salite molto ripide col vario va meglio ? O sale troppo di giri ?

nono non avrai di questi problemi il motore non va su di giri...
oggi ho fatto una megatirata in 2 di 50 km di rettilineo XD
in città ora lo sento più attivo il bev XD

E quanto hai preso ? Ma cosnuma di + col vario ?

allora ero in 2....
come consumi non cambia niente su per giù: ho fatto 140 km circa e mi rimane ancora mezzo serbatoio perchè avevo fatto il pieno;
come velocità non ho fatto chissà chè perchè eravamo in 2 e la strada era un rettilineo... però fatto da salite e discese....
la velocità media era 110, in salita ripida scendeva sui 100 ma mai sotto e in discesa arrivava sempre sui 115 e in una discesa leggermente più lunga ho fatto 125...
in pratica l'ho tirato per 50 km a manetta ma non sono potuto arrivare alla velocità massima perchè la strada non permetteva di arrivarci, perchè come iniziava la discesa dopo un piccolo pezzo c'era di nuovo la salita XD
quindi era un continuo saliscendi in cui di rado si riusciva ad arrivare a 120....
PS: a pomeriggio pulisco la frizione e ti faccio vedere come va di ripresa, ma come posso fare a fare il video? non ne ho mai fatto uno e non sono molto pratico xd
purtroppo sulle murge è così XD

Il pieno quanto è 15 € ? Cmq hai consumato pokissimo, perchè io con 10 € faccio 180km camminando in città. Penso che hai consumato poko perchè hai camminato sempre ad alte velocità. 

nono
io avevo una tacca di benzina prima della riserva quindi in totale 3 tacche e ho messo 9 euro di benzina...
in città consumi di più perchè il momento inc ui si brucia più carburante e quando acceleri da fermo e a basse velocità....
in città la benzina va via molto più velocemente   ;D
non so dirti quanto consumo in città perchè il pieno lo faccio di rado...tipo oggi che dovevo fare km con le diablo  8)
di solito se sto nei paesi metto una 5 euro e sto tranquillo e giro dal pomeriggio (le 6 circa) alla sera con qualche sosta non di continuo e spesso e volentieri mi avanza benzina per il giorno dopo   ;D

più o meno in città stai sui 24 km/l...niente male...si consuma di più xk continuamente acceleri...
cmq più vai veloce più consumi e non il contrario...per consumare poco dovresti andare più o meno sui 70-80 km7h fissi senza accelerare ogni volta...mantieni questa velocità e vedi che fai 28-30 km litro...ovviamente senza variatore...io col polini, tarato tutto a ripresa, tenendo il beverly sempre accelerato avevo la media di 24 al litro...appena invece faccio attenzione alla manetta il consumo diminuisce vistosamente!

dai fabià che come metti il cilindro farai 1 metro al litro XD

PS: sto aspettando a finire di tarare il variatore perchè sto vedendo ancora riesco a trovare qualche lavoruccio perchè voglio mettere la gpr....
che se metto quella dovrei ritararlo di nuovo... allora aspetto e vedo come va a finire.....
anche se la gpr costa quanto un cilindro non potrei rimanere con solo cilindro e variatore.....
allora preferisco una marmittozza che con una semplice ricarburazione e una taratina va bene  8)
e poi il sound è troppo bello XD
ps: ma con la marmitta aumenta solo l'allungo finale o il motore allunga meglio, cioè la velocità massima la fa prima?
fabià un consiglio fatti lavorare la frizione da marocco ne vale la pena secondo me... sono 50 euro ben spesi....

PS: scusa se il video ci sto mettendo tanto a farlo ma ieri notte non avevo dormito e a pomeriggio mi sono addormentato XD

mi sapresti consigliare: come faccio a fare il video?
cioè come faccio a  riprendere il contachilometri?

O ti porti una perspna leggera dietro così cambia poco o lo fai con una mano tua, cioè vai su in rettilineo che nn c'è nessuno ma proprio nessuno e lo fai.

ok è una scelta difficile :
i rettilinei dove non passa quasi nessuno sono poki e quello che frequento in pratica è metà salita e metà discesa da ognuna delle 2 parti  :o
a pomeriggio devo andare all'auchan quindi male male lo faccio stradafacendo.....

e venuto sfuocatissimo... lo devo rifare....

ahahah che sfiga!!  ;)

mi sa che il variatore si è assestato:
ci colpo il rombo è tornato originale... e sembra proprio che non monti niente XD
però ora mi manca... era più bello il rombo che avevo prima mi dava l'impressione che andassi più forte uffa XD
tanto come cambio rulli, mollette e molla speriamo ritorni XD

eccoti ti ho accontentato:
oggi tirava un vento pazzesco infatti se vedete quando arrivo a 70 se ne è quasi volato il telefono dalle mie mani e dopo i 90 con una mano non ho voluto rischiarci...
all'inizio non ho accelerato come si può ben vedere e sentire.... quando ho accelerato la mia marmittozza originale si è fatta sentire XD
su per giù ho iniziato ad accelerare verso i 20-30 kmh
quindi verso i 6-7 secondi del video.... la motivazione è semplice: stavo fermo ad un incrocio e per terra c'era la sabbia.... avevo paura che accelerando (come mi è già successo in passato) sgommi e siccome stavo con una mano rischiavo di cadere....
e ho decelerato a 15 secondi come si può ben sentire e ho superato i 90... purtroppo quando la turbolenza è passata avevo decelerato e ho inquadrato il tacchimetro mentre decelerava.....
ho solo il variatore malossi e i ruli sono 3 da 9.5 e 3 da 14 quindi teoricamente dovrei essere pesante... e questa era pure una bella salita...., purtroppo era l'unica strada in cui potevo stare più o meno trannquillo, appena metto molla, mollette e 9.5 vedremo  :D
la prossima volta che ho tempo e non tira questo vento faccio un video in pianura ok?
ora deridete so già che direte che la mia accelerazione fa schifo ma vi ho già detto la strada e la "taratura"
http://www.youtube.com/watch?v=2ptoff_TKEI (http://www.youtube.com/watch?v=2ptoff_TKEI)

L'accelrazione è buona, anche se non sembra che ha il vario, perchè il mio nonostante è originale fa + casino e il meccanico mi ha detto che se metto il vario sale ancora + di giri.
Cmq penso che  quando farai il video in pianura salga motlo + velocemente la lancetta.

più che altro stavo parlando con fabiano proprio oggi di una cosa strana: è da oggi che il vario sembra morto: prima urlva di più e accelerava più forte, mentre da 2 giorni si è addormentato....

per la ripresa come ho già detto io monto dei rulli troppo pesanti e la ripresa è rimasto come quando il motore era originale su per giù......
con i 9.5 era tutta un'altra cosa XD
ora sto aspettando che mi dicano il prezzo totale di molla e molette che le metto coi 9.5 e vediamo un pò come va
comunque mi ha fatto da 20 a 90 in 9 secondi in salita... non male XD

comunque sei sicuro che fa più casino?
io ho un amico col tourer e il mio rombo è molto più forte
forse l'audio non rende XD

Qualche volta facio anche io il video, cmq il mio fa molto casino quando accellero.

mi viene un dubbio: controlla la fascetta vicino alla marmitta non vorrei si fosse allentata.....
io ho un amico col tourer uguale al tuo XD
proprio identico, anche stesso colore XD e con i motori entrambi originali il mio rombo è sempre stato più forte boh... controlla ancora hai qualche sfiato... perchè mi sembra strano....

io stavo pensando a una cosa.... le prestazioni sono calate dal giorno dopo che ho cambiato gomme... quello quando mi ha cambiato il posteriore mi ha smontato il terminale non vorrei che me lo avesse rimontato male....

Dmn vedo di fare un vidoe almeno del rombo, però nn so come farlo perchè col cell nn si sente benissimo l'audio.

io il cell ho usato....
XD

x tagliare la testa al toro il mio fa più rumore di tutti i tourer messi assieme ahah  ;D ;D
cmq beverly 125 è impossibile che il tuo beverly vada meglio rispetto a quello di sirius...diversi fattori...infatti il suo è €2 quindi possiede una marmitta più aperta rispetto alla tua che è €3...
inoltre gli €2 montato nel carbuatore un getto massimo di 105, mentre il tuo beverly che è €3 monta un getto massimo da 98, quindi minore, quindi minor afflusso di benzina...
oltre tutto questo siruis monta un variatore malossi con una taratura pesante quindi non si può di certo paragonare con il tuo che monta un variatore originale e perfetto x il beverly...

ha riassunto un pò tutto fabiano....
vabbè tu fai più casino di una harley XD
nei tunnel ti assordi da solo XD

Ecco un piccolo video, lo guidava mio coggy stavamo in 2 (140kg) e qst è l'accelrazione in 500 m anche un po' in salita ma di pokissimo.
Su qst strada dove ho fatto il video abbiamo preso 85-90 in 2 però a 1 prendo quasi 100 nel opposto.
Vedete come strilla il motore, davvero molto, io lo dico che strilla di + perchè un mio amcio che ha il beverly 125 del 2004 nn strilla così tanto e mio coggy che ha lo sportcity €2 nn fa così tanto casino anzi motlo meno.
http://www.youtube.com/watch?v=wg6br8vhrnU

ma il bev del 2004 è serie 125/200 o serie 125/250?
boh a me non sembra che gridi più di tanto, comunque ho rifatto la stessa strada in 2 tirando un pò di più anche noi in totale pesiamo 140 kg dato che sia io che il mio amico pesiamo 70kg.... domani metto il video....

125/250, cmq che dici com'è prestazionalmente il mio tourer.
Io ho tirato con un mio maico che ha il mezzo identico al mio stesso colore anche e vado avanti io e siamo anche lo stesso peso, però io ho 6000km e lui 4000km e l'ha comprato anche un mese prima di me.
Il tourer rispetto al beverly faro a v strilla di + anche se si cammina a 40 km/h fa + casino.
Ad es. sia il beverly 200 di papà (20000km) e lo sportcity di mio coggy (20000km) quando camminano a 40 o 60 sono silenziosissimi mentre il mio fa + casino, forse perchè ha ancora 6000km ?

guarda beverly 125 il motore del tourer e quello del faro a v è identico...montano lo stesso motore completamente uguale...quindi la tesi che avanzi tu è del tutto impossibile...
soprattutto il mio beverly che è del 2008 con faro a v ma €3...il mio e il tuo sono uguali...

questo so spiegartelo io:
il tuo amaico ha 4mila km e il motore non si è ancora slegato mentre il tuo si:
il motore si slega e circa 5mila km, quindi il tuo amico ce l'ha ancora legato.... però c'è anche da dire un'altra cosa: è normale che anche se il motore sia lo stesso una vado più veloce perchè i motore sono teoricamente uguali... ma anche se il modello è lo stesso ciò non implica che le prstazioni lo siano....
certo parlo di differenze leggere

Mi piacerebbe capire tutte le scemenze che sono scritte in questo post, tra cui la rumorosità "prestazionale" del tourer...

paskua oggi ho avuto una delusione forse hai ragione tu..... il mio motore va male ma non me ne accorgo......

Scusa ma è ovvio che vada male se nn è tarata la trasmissione !
Tara per bene la trasmissione e vedrai che andrà meglio !
Il motore leader 4v è molto sensibile alla taratura della trasmissione e basta poco per peggiorarne parecchio le prestazioni.
P.S. il tourer è identico al beverly, quindi niente rumore in + e nnt prestazioni in +...

quindi dici che con i rulli peanti ho teoricamente mandato tutto alle cozze XD
perdendo accelerazione e rovinando l'allungo......
mannggia a me XD

Ovviamente è così !
Prova a settare il multivar con 9.5g/10g + molla bianca + mollette bianche e vedi che differenza !

paki solo uan cosa:
io sto utilizzando 3 rulli da 9.5 già, quindi mi concerrà comprare un pacoo nuovo di rulli dato che se no ne metterei 3 nuovi e 3 usati giusto?

Bhè è una differenza minima, quanto potrai averli consumati...

ci ho fatto già 700km con i 9.5 attuali

IO non dicevo che il tourer strilla di + quando si mette a manetta ma che ad es. 40km/h o 60km/h il motore strilla di + rispetto ad un beverly nromale, poi fa anche uno strano rumore la marmitta poi ve lo faccio sentire così mi dite se è normale.
Paki tu che sei molto esperto mi dice cosa cambia precisamente se metto il vario malossi ? Il meccanico me lo ha consigliato e dice che guadagno molta + accelerazione e  un po di vel. mass. (5kmh)
Me non è che si perde in qualcosa ? Partenza in salita molto ripida, salire salite motlo ripide a 2 nel senso che il motore sale di giri e nn ce la fa ?
Quello che voglio sapere è se ne vale la pena spendere 130 € ? 
In realta io qnd sono andato da meccancio è  perchè volevo montare il cilindro 210 ma solo il cilindro e lui ha detto no perchè il mezzo è nuovo perdo la garanzia di 2 anni e da problemi. E mi ha detto se vuoi + accelerazione monta il vario così non perdi la garanzia e aumenta molto l'acc.
Tu che mi dici ?

Allora puoi tenerli tranquillamente, e cambiarli tra 5500km !

Il variatore ti fa guadagnare spunto, accelerazione e ripresa in qualunque circostanza con un pochino di allungo, ma troverai + soddisfazione nell'accelerazione che nell'allungo !
Cmq secondo me vale la pena !

montando il variatore malossi non perdi niente...migliora l'erogazione e la fluidità dell'accelerazione...ti andrà bene sia in salita che in discesa, in qualunque momento...a 1 o a 2 persone...migliora anche lo scatto...inoltre montando il variatore malossi devi montare anche la molla bianca di contrasto che esce con il variatore e anche le mollette bianche malossi x la frizione...
spenderesti 130€ x cosa? solo variatore o anche montaggio?
cmq è una spesa ben fatta...io te lo consiglio vivamente... ;)

paskuale dico bene?  ;)

Sono d'accordo !
Da quel brio in + che manca al 125 !

NN so il meccancio mi aveva deto un prezzo così ma preciso nn lo sapeva, però i 2 taglinadi(1000KM-6000km) fatti la mano d'opera  nn se l'è presa dato che è un'aminco di papà il primo 25 € e il secodno 50 €. Paki tu dicevi che i rulli si cambiano dopo 5500km ma solo per i malossi è così o anche per gli originali ? Perchè a me nn li ha cambiati al tagliando dei 6000km.
Ma da cosa me ne accorgo che ho il vario strilla di + quando lo metto a manetta ? Strilla di + anche quando cammino a 40 o 60 a fili di gas ? Col vario riesco ancora a mantenerli 100km/h in pianura a 2 o sta troppo alto?
Scusate la mia domnda che nn c'entra motlo, nella scheda taglianti sta scritto che il 3 tagliando si fa a 12000 km però il meccanico mi ha detto di venire a 10000mila km. A chi devo stare a sentire ? Mi pare che ancheper il 2 tagliando mi ha detto di venire a 5000km e io sono andato a 6000km ?

I rulli malossi durano su per giù 6000km.
Lo scooter col variatore si guida come prima, quindi non vedo dove sia il problema, è tutto come prima, niente strilli...
Per i tagliandi si segue il libricino piaggio.

Va bene grazie pasquale, le mie due prossime modifica saranno variatore malossi e subito dopo xenon (jerry).
Ultima domanda ma col vario consuma di + ? Se è si anche se nn si tiene spesso a manetta ? A es se faccio un bel giro lungo 200 km in un giorno tra strade di montagna ?

il consumo tende a rimanere stabile o salire di poco !

se lo devi mettere mettilo è inutile farti troppi drammi il motore andrà bene.... non perderai niente... guadagnerai soltanto solo io ho avuto problemi perchè mi mancavano delle cose quando l'ho montato... ma ad agosto il prima possibile ritaro e andrà benissimo....
mettilo e non pensarci più....
comunque il cilindro oltre alla questione della garanzia che è relativa come cosa dato che se metti il cilindro non è tanto una questione della garanzia piaggio, ma che l'assicurazione se fai un incidente non paga......

poi tu che ti preoccupi di consumi... col vario non te ne accorgi, ma col cilindro si XD
e poi non puoi metterlo da solo.... devi metterci anche altre cose per far andare bene il motore.....

paki correggimi se erro  :D

Sono d'accordo !

:D

Lo metterò appena ho i soldi.
Secodno voi mi conviene metterlo qnd ho i soldi o al tagliando dei 10mila km ?

se manca poco al tagliando aspetta il tagliando così se te lo fai montare al tagliando ci risparmi sulla mano d'opera

Adesso ho 6300 e l'ho fatto dal 300 km il secondo tagliando, il terzo mi ha dfetto il meccancio è a 10mila però come ho letto dalla scheda dei taglaindi lo posso portare anche a 12mila.
Scusate la mia ignoranza, ma quando monterò il vario il meccanico mi cambiera anche la frizione o solo il vario ? Mi hanno detto che la frizione serve per lo scatto in partenza.

la frizione malossi è una spesa inutile sono soldi buttati... quelli che l'hanno messa non hanno avuto nessuna differenza, se bin leggera e se ne sono pentiti.....
l'unica che ti può dare qualche differenza è quella regolabile ma non mi sembri molto esperto in meccanica e poi quella regolabile è consigliata con una buona preparazione e da sola non è consigliata metterla.... pensa che paskuale che ha lo scooter 125 migliore del club ha la frizione originale... almeno così mi disse quindi se la usa lui quella originale sii sicuro che è meglio lasciarla....
paskuà correggimi se ho detto qualche cazz*ta.....
il variatore si mette da solo:
l'accoppiamento è:
variatore con rulli da 9.5;
molla di contrasto bianca;
mollette frizione bianche.
Il bev andrà bene punto.... non serve mettere nient'altro.... tutte quelle cose tipo centralina, cinghia, frizione, correttore di coppia.... sono inutili su uno scooter col cilindro originale qundi è inutile porti dubbi su altre cose.... dopo il variatore sul gt originale puoi solo mettere una marmitta (e anche la marmitta non ti cambierà chissà che..... è solo una questione di suono e estetica anzi se metti marmitte tipo 4 road il motore perderà quindi devi optare per una gpr o miv... ma 300 euro almeno che non ti piaccia esteticamente e ti piaccia avere un sound più bello sono sprecati perchè come prestazioni avrai piccoli incrementi, comunque la puoi mettere tranquillamente...) ma dopo il variatore l'unica modifica che veramente dà incrementi è il cilindro... ma cilindro non puoi mettere  da solo e quindi se continuo andrò all'infinito.......
insomma metti il vario da solo e non dovrai cambiare nient'altro a parte le cose di cui ho parlato prima: mollette e molla, è inutile porti troppi problemi anche perchè (mi improvviso un secondo moderatore XD) (gerry non mi sculacciare ma hai visto che ho un pò di saggezza ultimamente XD) di variatore se ne è parlato troppo... se usi la funzione cerca ne troverai a bizzeffe di discussioni... anzi mi meraviglio... sarà il sole in tesa..... ma è strano che non te l'abbiano chiusa questa discussione....

scegli tu quando metterlo... io direi meglio al tagliando così il motore a 10 mila km si è bello slegato, io l'ho messo a 11mila.....
penso che ora il motore sia ancora nuovo quindi al prossimo tagliando lo sostituisci e ci risparmi sulla mano d'opera.....

ora non so più che altro dirti fai tu è inutile andare avanti all'infinito.... finisco dicendo solo che ora ad agosto io lo taro e metto un video col vario tarato per vedere la differenza  :D

OK grazie per la spiegazione al 3 tagliando metterò il vario.

vorrei solo puntualizzare che il cilindro si può montare anche da solo...non da problemi... ;)

fabià per andare bene.......
almeno la marmitta e i rapporti ci vogliono.....
usarlo con la marmitta originale è come mettere un tappo che lo chiuda... poi non è detto che se tu lo metta da solo non dia problemi... cambiare cilindro non è una cosa da niente tipo variatore.....

ho un mio amico che ha montato solo il cilindro da più di un anno...
ha passato circa 6 mesi senza marmitta dopodiche ha montato una 4 road...
ma intanto non monta nient'altro...e i primi sei mesi avva solo il gt...mai un problema...

Qst tuo amico ha il beverly 125 ? Solo col cilindro qnd non aveva neanche la marmitta qnt gli prendeva in vel. mas. a 1 e a 2 ? Quanto gli consumava ad es con 10€ o 5 € ?
Vabbe l'accelrazioen nn la chiedo proprio perchè qst tuo amico nonostante ha solo il cilindro ha sicuramente un'acc. superiore al 200-250 e forse pure 300.
In quest'anno qnt km ci ha fatto ?

Un 125 col solo cilindro e variatore arriva a segnare 5-10 km/h in + di un 125 originale ma li prende in pochissimo tempo per via degli ingranaggi cortissimi, considerando che la coppia raddoppia o quasi !

prima di montare la marmitta non so quanto faceva, dopo averla montata mi ha detto che in pianura il tachimetro gli segnava quasi 150...ovviamente impennava tutto il giorno a una o due persone senza problemi...ha una ripresa incredibile quel beverly...altro che 300...io credo che sia superiore...

mah
io dico che a lungo andare li sforzi troppo gli ingranaggi originali che non sono stati progettati per reggere una tale potenza....

ti ha detto una balla, non parlo per sentito dire !
Ha solo la partenza da fermo con l'impennata, già in progressione a 60-70 km/h inizia a scendere perchè è in fuorigiri...

Se me lo tengo anche dopo i 18 anni il tourer 125 penso che monterò o il blocco 250 o il cilindro 210.  Adesso nn posso xke sta in garanzia e poi il motore è nuovo sarebbe un peccato.
Una domanda sul vario che paki mi ha fatto venire in mente qnd ha parlato della coppia.
Ma il vario malossi cosa fa nel senso se  adesso ho 12 nm di coppia a un tot num di giri del motore col vario aumenta la coppia oppure ho semrpe 12nm di coppia ma ad un regime inferiore ? Se invece aumenta se adesso ho 12 nm col vario quanti nm ho ?
Ritornando al cilindro secondo me conviene montare il blocco 250 perchè consuma motlo meno al cilidnro 210 e prestazionalmente siamo là + o -. Poi il 250 ha anche quel bel rumore del motorion d'avv + motocilsitico mentre il 125 e 200 è proprio brutto il rumore del mot. d'avv.
Io avevo pensato di montare il blocco del carnaby o sportcity 200 per il fatto che il mot. d'avv è identico il rumore e anche il rombo. Avevo pensato di montare quello del carnaby o sporty perchè il colore del carter è come quello che ho adesso mentre se prendo un blocco di un bev 200 è diverso il colore, + brutto quasi bianco.
Madò che papiell che ho scritto scs se vi sto rompendo.....

allora che il 210 consuma di più è vero ma è una cosa soggettiva pensa che se ti controllano i numeri del carter del blocco del 250 e non combaciano con quelli del talio finisci nei guai...
mentre col 210 non hai questi rischi... comunque mettere il blocco del 250 è più facile perchè è sicura che vada bene e che non dia problemi... mentre col cilindro può sempre succedere qualcosa perchè devi pensare che i pezzi del 125 non sono stati creati per reggere una tale potenza quindi da solo è sconsigliato... poi si deve fare molta manutenzione e se non sei uno smanettone ti consiglio di mettere il blocco e stai a posto....
col variatore non cambia la coppia o cv o cose del genere, bensì sfrutti meglio quelli che già possiedi...

Perchè fa rumori strano col vario ? Mi spieghi sto fatto ? In partenza o mentre cammino ?

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mi viene da ridere perchè questa è forte... se guardi il titolo del post e la prima pagina non faccio che parlare d'altro......
cioè ha parlato fino ad ora senza aver ancora visto quale era in partenza il motivo del post.....
ora leggi e sazierai la tua voglia di conoscenza perchè non voglio parlarne di nuovo mi son stancato...

Scusa me n'ero proprio dimenticano del tuo primo messaggio del topic.