Beverly Club

Ciao raga, ho un bev 350 st di un anno e mezzo con 17000 km, fino ad ora tutto bene, ora a freddo faccio fatica ad accenderlo  >:(  pipetta ok, candela nuova, filtri puliti e ok. Qualcuno ne è a conoscenza ed ha risolto?

ciao, hai guardato la batteria che non inizi ad essere un poco stanchina e magari non ti da più lo spunto adeguato alla prima accensione?

Ho provato anche con i cavi, ma è la stessa cosa  :'(

Potrebbe essere una valvola puntata?

 :D ;D ;D risolto, valvola puntata..... ora tutto ok :P :-[ adesso è tornato ad essere una bomba :occasion14: :occasion14:

Ciao hacker , praticamente cosa ha fatto il meccanico? Ha regolato il gioco valvole?...spesa?...giusto per capire meglio :D
Ciao

Ciao Zac, scusa se ti rispondo solo ora, ma sono in vacanza, praticamente una valvola di scarico era bloccata, le altre 2 in entrata e la terza dello scarico ok (0,10 - 0,15 di gioco), a caldo nessun problema ma a freddo........non carburava bene ti puoi immaginare che casino per accenderlo, un odore di benzina non bruciata. Sbloccato valvola ora tutto ok. ;D ;D

Praticamente dopo aver sbloccato la valvola chiusa togliendo la pastiglia, regolato in seguito il gioco tramite leggera modifica dello spessore della stessa pastiglia, rimontata ed ora tutto ok.

Probabilmente, secondo me, si è formata qualche crosta o sporcizia, nella sede della valvola che l'ha bloccata, visto che l'iniettore aveva una vite "molle", e proprio la valvola sotto lo stesso si è bloccata, in ogni caso il sistema di regolaggio vecchio delle valvole è meglio di quello odierno adottato dalla Piaggio, con la pastiglia.

Scusami, fammi capire, in pratica avevi una valvola di scarico troppo serrata e ciò ne ha causato "l'incollaggio" della stessa sulla sede valvola, il surriscaldamento della sede ne a creato il bloccaggio, giusto?

Il nuovo sistema delle valvole che ha adottato la PIAGGIO (e che onestamente non piace)non ha più il regolaggio con la vite, quindi il gioco lo esegue la pastiglia.
Ti chiedo, in quanto io non sono un meccanico, se è possibile che con l'iniettore molle sia entrata qualche porcheria (magari del grasso) o che con la combustione non regolare a lungo andare si sia formato una crosta nella sede e che ciò abbia bloccato o incollato la pastiglia alla valvola?
Mi scuso già sin d'ora per la mia ignoranza in materia

Comunque ti ringrazio e penso che tu hai ragione, ma mi chiedo perchè è successo, lo scoter lo ha fatto non repentinamente, ma poco alla volta. Ogni mattina faceva sempre più fatica ad avviarsi (solo a freddo, perchè a caldo si accendeva subito), fino a che ultimamente ci volevano 5-10 minuti di continui tentativi, inoltre i consumi erano aumentati notevolmente.

L'iniettore penso non c'entri nulla, se la valvola di scarico si blocca in genere il problema è causato da poco gioco sulle valvole, ciò causa un imparentamento della valvola sulla sua sede e questo è provocato da un eccessivo sbattimento. Ciò a sua volta causa un eccessivo surriscaldamento sia della valvola che della sua sede, tale fenomeno si verifica sulle valvole di scarico perchè sono già sottoposte al calore dei gas di scarico e un eccessivo sbattiemnto è deleterio prorpio perchè sono già calde. Il surriscaldameto delle due parti può causare l'incollaggio della valvola sulla sua sede. Con un gioco intorno a 0,05-0,10mm si può già avere di tali fenomeni. Controllare il gioco valvole esclusivamente a motore freddo da almeno 7-8 ore, controllarlo a motore caldo non è assolutamente corretto

 Grazie mille per le informazioni. :occasion14:

Ciao hack,
volevo sapere, ma il tuo faceva fatica ad accendersi  o si accendeva e poi si spegneva? Il mio è qualche giorno che come come sta fermo qualche ora (6 o più) si accende subito e poco dopo si spegne come ingolfato. Poi riparte senza problemi. Non si sente puzza di benzina, ma dalla tua descrizione i sintomi si somigliano e la cosa strana è che lo faceva da tempo ma in maniera random tipo 1volta al mese, ora 3 volte in 2 giorni....

Ciao ricki80, anche il mio all'inizio faceva come il tuo, a random, ma poi si spegneva, come se non tenesse il minimo , ma poi partiva. Prova a far controllare il gioco delle valvole, in più io farei pulire l'iniettore. Al mio hanno cambiato la pipetta (in garanzia). Inoltre fai controllare dal tuo meccanico se hai richiami della PIAGGIO per il tuo veicolo. ??? ???

Ok proveró, al mio la pipetta l'hanno già cambiata lo scorso anno. La cosa ovvia è che come ho scritto sul forum e mi ero deciso a portarlo dal meccanico, nessun problema....

Scusa, hack visto che sono prossimo al tagliando dei 10000 ma non credo di arrivarci prima che scada la garanzia sai dirmi la spesa??

Ciao ricki80, per tutti i lavori ho speso ca 180 euro.
Adesso comunque lo scooter funziona benissimo, alla mattina si accende al primo colpetto.

ciao a tutti, il problema dell'accensione a freddo, oltre che allo spegnimento in deccelerazione oltre i cca 1300 mt di altitudine, lo accusa anche il mio dopo 22500 km. L'ho portato dal mec settimana scorsa, approfittando del richiamo Piaggio, e, fino a ieri, non ne veniva a capo. Ieri sera mi ha detto che ha ordinato le pastiglie delle valvole ed è l'ultima prova che fa prima di far intervenire la casa madre...  :'(

Salve a tutti, finalmente mi sono deciso a portare lo scooter ad un altra officina piaggio, è un officina certificata "Piaggio Prime" e almeno all'apparenza la differenza si nota.  Lo porterò lunedì e mi ha detto che visto che il mio è ancora una delle prime serie (maggio 2013) sono stati fatti molti aggiornamenti di pipetta, cavi ecc... così me lo controlla e farà tutti gli aggiornamenti in garanzia prima che decada. Vi terrò informati!

Ciao ricki 80, visto che il tuo è della serie vecchia come il mio, fargli cambiare anche le pompe dei freni, perchè nel frattempo hanno fatto un nuovo tipo, più sicuro di quello vecchio. Purtroppo la garanzia non copre la spesa, però almeno sono più sicure, a proposito se hai abs costano meno di quelle normali senza abs.

I richiami che coinvolgono il nostro scooter possono essere controllati direttamente sul sito Piaggio inserendo il numero di telaio...