Beverly Club

buonasera a tutti.. ebbene si.. il mio beverly scarseggia e di molto a prestazioni.. standoci sopra a me però non è sembrato così.. però oggi quando le ho prese in allungo da un beverly originale.. mi sono messo le mani nei capelli.. in partenza stavamo li.. poi andava avanti lui e a me la velocità max era di 105 si e no  :(... è da circa inizi aprile ke non gli davo una tirata come si deve.. e oggi questa delusione  :( è dai 10mila km ke non ci metto mano.. cioè quando feci il tagliando e misi il vario.. ora ne ho 13mila e mezzo.. i pezzi ke ho messo ke leggete sotto la firma si sono sciokkezze.. ma ke cmq dovrebbero farmelo andare meglio di uno originale.. cosa posso controllare per farlo tornare come prima?? vi prego datemi na mano sennò per disperazione lo porto di nuovo a originale.. ditemi voi sennò comincio a farlo pezzi pezzi e ki se ne frega.. aiutooo!!!!!!!! :'( :'(

Ciao evita di fare a pezzi il tuo beverly... ora nn ti so dire quale è il tuo vero problema ma di sicuro uno sbaglio cè... è secondo me è stato quello di muovere il carburatore ( nn c'era il motivo visto ke il tuo bev è sempre 125 ) riporta allo stato originale il tuo carburatore..
ps: un consiglio...  vario malossi, masse posteriori malossi, molla bianca e la centralina malossi
ciauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

il vario malossi ce l'ho.. il carburatore ho semplicemente cambiato il getto del max.. le masse della frizione se le cambio non metto di certo le malossi ma quelle rettificate ke sono migliori.. la centralina non mi serve a niente, rimuove solo il limitatore di giri.. e poi è una cosa di ora, perkè prima non me la faceva.. perciò ci dev'essere qualcosa ke non me lo fa rendere al 100%

un'altra cosa anomala ke ho notato e ke a volte quando lo riaccendo e si raffredda per qualke secondo caccia del fumo leggermente bianco.. cosa ke non ha mai fatto

Se è da tanto che non lo tiri, è normale che sia leggermente bloccato in allungo... Il mio motore per esempio, se non lo tengo sempre in movimento con tirate o accellerate come si deve, va in letargo, dorme e va un pò più lento... Soprattutto quando è bello caldo, mi rende meglio, queste sono le mie caratteristiche.

Il fumo bianco dovrebbe essere a causa di troppa benzina nel momento dell'accensione, magari le valvole che in quel momento, con il freddo o con l'umidità non si sono chiuse bene. E' capitato anche a me, o a quello dei miei amici, e stai tranquillo che è più che normale Luì..

Io appena lo sistemo per bene, devo farci il tagliando (me lo faccio io a casa mia), e poi lo porto da un amico a far aumentare il getto della carburazione, perchè è troppo magra, e schioppietta in decellerazione. Spero solo che sia questo, perchè se gli scoppietti persisteranno allora sarà colpa penso della marmitta, anche perchè il mio suono è leggermente più debole e meno concentrato degli altri beverly. Se è la marmitta, è un bel problema.

lui un dubbio: hai fatto controllare la membrana del carburatore non vorrei che si fosse crepata ;)
andando per esclusione:
i rulli che se non erro sono da 9.5 sono nuovi giusto? quanti km ci hai fatto?
la cinghia è nuova visto che hai 13 mila km o non l'hai cambiata?
la marmitta come va, la cambiasti va bene quella nuova?
la carburazione avevi quella invernale ti consiglio di farlo ricarburare in base a quella estiva visto che quella invernale essendo più grassa va male quando d'inverno l'aria si riscalda e ne entra meno quindi arriva troppa benzina rispetto all'aria e si affoga e infatti ti fa quel fumo bianco guarda caso
può sembrar stupido ma hai controllato la frizione? a volte può anche essere lei a far calare le prestazioni quando si storce o robe simili anche se è difficile....
un consiglio spassionato prova a levare la red sponge e rimetti la spugna originale dato che quella spugna si sporca molto in fretta e ti fa arrivare anche più polvere quindi si potrebbe anche essere sporcato il carburatore....
ricapitolando controlla un pò la trasmisisone come è conciata e prova a rimettere spugna originale, farti pulire il carburatore e fartelo ricarburare questo se ti fa un prezzo buono perchè se rischi di spendere molto e magari non è quello in problema non ti conviene :D ;D

Ciao,
prova anche a rimettere le mollette originali.
vingiul

francè dici ke devo provare e ucciderlo per qualke giorno dici ke si riprende?? boh io dico ke è troppo semplice come soluzione

rulli e cinghia li misi ai 10mila km.. perciò nuovi...per la membrana non so dirti spero non si sia rotta però se è come dici tu ke la red sponge me l'ha fatta sporcare devo provvedere a farla pulire.. la frizione non la sento tanto male.. forse per le mollette rosse si sarà sporcata molto.. ma non la sento tanto skifosa.. avevo pure pesato di provare a rimettere il vario originale con i 7.4 e tirarlo per vedere la differenza..

le mollette della frizione?? pensavo influissero solo sulla partenza

Ciao,
vero, ma fino a che non attaccano, ti distruggono la frizione: tende a slittare molto piu' facilmente.
vingiul

Ragazzi questa è la dimostrazione che  a volte un mezzo originale và meglio di uno truccato 8) il motore anche se originale, trattato con criterio e con olio buono sà dare soddisfazioni e il resto della componentistica viene progettato per quei componenti originali.. quando montate pezzi after tarate bene anche altre cose.. un pezzo non lavora mai da solo, quindi và adattato l'insieme ;) Se vuoi un consiglio rimetti tutto originale e gira tranquillo ;)

quindi vincè dici ke se pulisco per bene la frizione e ci rimonto le originali dovrebbe andare bene??

ma infatti il mio beverly non posso dire ke sia elaborato.. il pezzo + pesante è il vario.. per il resto è tutto originale di motore.. e anke io lo tratto come si deve con olio bardhal e non tirandolo mai a freddo

Ciao,
dipende se la frizione e' rovinata o no. Se si e' vetrificata, ormai ci fai poco; se la campana e' lucida e/o ovalizzata, la devi far rettificare... non posso sapere cosa troverai nella frizione, la regola e' questa, ma ogni mezzo e' storia a se'.
vingiul

però io in partenza ne lo sento muggire e grattare e ne slittare.. ma a volte parte con + fatica.. e perciò mi viene da pensare ke sia solo sporca

ragazzi aiutatemiii.. domani lo porto in cura vorrei sapere con esattezza cosa farmi controllare.. per ora mi sono scritto
-mollette originali/bianke
-pulire frizione e campana
-mi faccio togliere pure il tendicinghia ormai andato
-carburazione
-pulire membrana carburatore
-pulire filtro aria

c'è altro???

Ciao,
controlla i rulli, vedi se c'e' bisogno di cambiarli (consumati) o se troppo pesanti.
vingiul

i rulli hanno si e no 3mila km.. e ho i 9.5.. ki ha il 125 li ritiene fin troppo leggeri

Prova a ricarburaree cambiare il filtro aria. Inoltre il carburatore non si tocca, un mio amico col berbi 125 ha messo il getto del beverly 250  di 108 e prestazionalmente gli andava una bomba sia in acc che in vel mass ma dopo circa 7miila-8mila km un pezzo del carburatore si è staccato e si ngrippato tutto albero motore, pistone e altro, fortunatamente gli hanno cambiato tutto in garanzia. Il mio beverly ha 16700km e ho montato il vario a 14300km e fin'ora va ancora benissimo mi prende 120 sia in uno che in 2. L'unico problema che ho avuto è stato quello della marmitta che fino a 14500 km mi andava una bolla perchè si era rotta internamente e appilata e mi bloccava prestazionalmente motlissimo sia in acc che in vel mass. A 14500 km me l'hanno sostituita e il mezzo volava adesso a 16miila km dop ocirca 2000km percorsi con marmitta nuova sento  nuovamente un rumore intenro ma prestazionalmente non è ancora diminuito nulla. La settiman scorsa l'ho portato alla stessa officina dove mi hanno sostituito la mamritta in garanzia e abbiamo fatto la richiesta alla piaggio per il 3 scarico in garanzia che dovrebbe arrivarmi la conferma a fine settimana. Cmq il mio beverly andava come una lumaca col 1 scarico che era anche appilato disse il meccancio e praticamente + di 105-110 stentati non mi faceva e sopatutto sulle salite era lentissimo aveva velocità di punta bassissime, mentre adeso a 110 ci cammino a meta accleratore a 1.

se metti il getto 108 da solo non t andrà mai bene.. devi abbinarci altre cose ke non mi ricordo quali.. io ho il getto dell'€2 da 105.. poi dipende pure da come te lo mettono.. io oggi lo porto e faccio controllare quelle cose e vedo po cosa risolvo

vicenzo dici ke qualche "pezzo" ke ho (tipo red sponge) sono inutili e mi portano a questo?? dici ke mi converrebbe togliere qualcosa??

Io quello che posso dirti è che il mio beverly sta andando una favola col vario, è una settiman che non lo tiro sto sempre in città la settimana prossima andò a sostituire la marmitta in garanzia e gli do una piccola stiratina purtroppo stanno i tutor quindì sono costretto a restare ad 80. Lo sto tirando sempre a 2 perchè quando posso farlo sto  a 2 a 1 non lo tiro da una vità. CMq secodno me è il getto montato male e il carburatore sporco. La spugna metti l'originale. Ieri sono stato + di mezz''ora a regonale il gioco dell'acceleratore e il minimo e adesso è anche + pronto e adesso il gioco dell'acceleratore non c'è +, attacca subito. 

no il getto montato male mi riferivo al tuo amico ke a sfasciato mezzo mondo.. a me non ha mai dato problemi.. secondo me il problema maggiore sono il carburatore sporto a causa della red sponge e ke devo carburare.. e la frizione ke kissà cm sta messa

Ciao
non c'è dubbio di solito quando si comincia a toccare........montare questo e quello,poi va a finire che non rende + come dovrebbe...sono del parer che con un bel vario malossi...e basta...chiaramente  con riguardo sulla manutenzione   gli scooter in questione vanno..e..andranno sempre bene(tranne le normali usure) ho fatto molto caso a queste cose e vedo con chiarezza la differenza di guasti....avvengono principalmente a scooter molto....elaborati x cosi dire,e meno molto meno quelli di normale costruzzione...non so se conviene modificare drasticamente i nostri porcelli.. ;D :D ;)
CIAO <<<<DANIEL>>>> ;D ;)
 

Bhe mi sembra impossibile che dopo 13mia km è la frizione o campana il mio ne ha 16 mila e stanno in ottimo stato il 200 ha 45mia km e non sono mai state cambiate e rettificate ne acampna e ne frizione ma devo farlo perchè prestazionalmente è calato moltissimo sia in acc che in vel mass va quais + lento del 125 ansì sulle salite ha + velocità di punta il 125 e anche quella mass.

 veramente a me questa ke ho sotto è la terza frizione cambiata in garanzia

ciao daniel.. concordo con te.. ma i problemi maggiori li hanno quelli ke toccano il motore.. io ho solo un vario e qualke stupidaggine così.. non è niente di eccessivo