Beverly Club

vi ricordate.... era circa aprile più o meno e un giovane ragazzo conosciuto col nome di sirius portò il suo fide 125 a fare il tagliando.... quando lo riprese notò che qualcosa non andava e che c'era qualcosa di strano... tutti lo tranquillizzarono dicendo che fosse normale e così lui sentendosi sicuro continuò a circolare col suo fide mezzo ma più passava il tempo passava e più qualcosa non andava, mezzo che andava in fuorigiri e tantyo altro e oggi la svolta:
mi chiama il nuovo meccanico e mi dice testuali parole:
- "chi è quel ritardato a cui hai fatto mettere le mani sul tuo motore prima di portarlo da me :o"
(scusate le parole ma come potete notare è una citazione e non mi sembrava giusto censurarla)
per inziare mi dice che è ovvio che un motore va male se la cinghia sta montata al contrario :o :o :o :o e il resto.... il rtesto te lo racconto appena lo vieni a prendere nel pomeriggiio :o :o :o :o
cioè io ho speso 140€ di tagliando per farmi montare la cinghia al contrario :o poi ho il presentimento che mi abbiano montato anche i rulli al contrario >:(
mai più andrò in un centro piaggio.... non so se mi spiego spendere 140€ e trovarmi la cinghia al contrario e non solo non è il massimo che uno può volere dalla vita e sta volta invece tra mano d'opera e pezzi che mi ha cambiato questo ragazzo ho speso solo 40€
a pomeriggio vi racconto le altre perle di saggezza....
e ora capisco come mai il mio beverly dopo il tagliando non andava più una mazza >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(

montare la cinghia al contrario e' davvero assurdo...sei sicuro di questo nuovo meccanico? a me sembra incredibile. ;)

certo che sono sicuro tutti i miei amici ci vanno e sono tutti soddisfatti e poi tutto torna da quel tagliando il mio beverly non sembrava più lo stesso andsava su di giri in maniera incredibile ;)
questo meccanico invece è il tipico appassionato di motori: ha uno zip sp col big bore (per chi ne capisce di cilindri per 50ini sa di cosa parlo) e ha elaborato gli scooter di tutti i miei amici e io da fesso andavo a buttrare soldi alla piaggio infatti l'ha provato ora e mi ha detto che va benissimo ;D alle 3 lo vado a prendere non sto nella pelle ;D

Aspettiamo notizie su cos'altro abbiano montato male i meccanici della piggio, e soprattutto come andrà...

é inverosimile aver montato la cinghia al contrario...soprattutto se è centro Piaggio e non un meccanico improvvisato!
Cerca di trovare un meccanico che mette la mani sul tuo mezzo davanti a te!

quoto
non andrebbe neanche bene in quanto ha una forma particolare...

ma come è possibile una cosa del genere?

Ma almeno a te, nuova, anche se al contrario, l'hanno montata...a me hanno fatto pagare 90 € e manco hanno aperto il carter..... e in autostrada non mi si va a rompere la cinghia e mi si blocca la ruota dietro mentre andavo a 120????ti capisco benissimo...tienici aggiornati..........

ma se montata al contrario non dovrebbe slittare la cinghia???      :-\ :-\ :-\

infatti slittava la cinghia e andava su di giri
cmq un'altra piccola perla la campana l'hanno un pò rovinata e per levarla non se ne esce più tranquillamente ma bisogna forzarla un pò.... il motore ora fa molto meno rumori di prima.... e sembra che in allungo vada di più..... ;D

patrì anke a me tutto risolto.. il problema + grande erano i rulli.. erano arrivati al ferro i 9.5 malossi dopo soli 3mila km.. rulli nuovi.. pulizia generale.. il bev torna il mostro di una volta.. 120 pieni e accellerazione mostruosa.. riakkiappo quello col bev originale ke me le ha date e non c'è storia... l'ho lasciato di almeno quei 10/15 metri su un rettilineo di quasi 1 km.. KE GODURIA  :toothy9:

la mia teoria è confermata...
la molla originale richiede rulli più pesanti della malossi ora ho la molla originale e i rulli da 10g e va bene di accelerazione e in allungo tende comunque a salire di giri e mi sto dannando fa di nuovo quel fatto che a 120 fa tantantanatan addirittura l'ho tirato in 2 e lo stesso a 120 in simultanea tan tan tan e scoppietti o è la carburazione oppure devo appesantire ancora i rulli lunedì faccio rimontare il vecchio collettore e se nemmeno così risolto metto i rulli da 11g
a costo di mettere i rulli da 11 e mezzo 12 il motore mi deve andare bene in allungo >:(
se no levo sta cavolo di gpr e rimonto la marmitta originale che cavolo i rulli te li rende pesanti in accelerazione e leggeri in allungo quindi tarare lo scooter è una gra n rottura ora con i 10.2 polini e molla originali tira fino a 100 e poi da 120 si inizia ad arrabbiare e tirare meno e poi a 120 inizia a fare popopopo e devo reallentare credo sia il limitatore >:(

patrì pure tu hai sempre detto ke preferivi l'accellerazione.. ke te ne importa se nn ti fa 130.. l'importante è ke quei 120 te li fa in un lampo

si ma il problema è che non è che mi fa 120 ma che non posso nemmeno provare a superarli perchè a 120 incomincia a scoppiettare e se quello scoppietti è il limitatore devo appesantire i rulli >:(
cmq in settimana rimonto il mio collettore saldato e sono convinto che andrà di nuovo come prima lo scooter più passa il tempo e più mi convinco che sia colpa del collettore perchè da quando me l'hanno messo mi fa la stessa velocità dei tourer cioè 120 col variatore e non per nulla ma se posso ottenere qualcosa rimontando il vecchio perchè no XD ;D

si su questo hai perfettamente ragione.. spero per te sia solo quello.. montalo e facci sapere  :D

COSE PAZZE...

perchè più che altro non è tanto per la'llungo in se per se ma per il fatto che a 120 devo per forza lasciare l'acceleratore perchè inizia a scoppiettare e fare tantantantna
se non risolvo vendo la marmitta la carburazione nesusno me la sa fare.... >:(

cinghia al contrario..cose da pazzi! per questo ti andava male; se tutto va bene domani vado a prendere il vario e mercoledi se il meccanico torna dalle ferie lo monto. Speriamo vada bene! Comunque secondo voi trovo qualche negozio di moto che mi vende solo le mollette bianche della frizione? Le altre non mi serviranno mai...

Ciao,
@menico
se vuoi mettere le bianche, tanto vale lasci le originali: la differenza e' minima.
vingiul

e le gialle? (penso siano quelle dopo le bianche); vale la pena mettere le gialle?

Ciao,
le mollette gialle sono piu' dure, e le rosse _molto_ piu' dure, delle originali (e delle bianche). Vale la pena di mettere mollette piu' dure, se si ha intenzione di fare attaccare la frizione ad un numero di giri maggiore. Occhio, pero': le mollette dure fanno slittare la frizione piu' facilmente, con rumori ed usura delle massette molto piu' accentuati (d'altra parte, vale sempre il discorso della botte piena e della moglie ubriaca...).
vingiul

Oggi oltre al vario e altre cosette ho comprato tutto il kit mollette: le rosse penso di non metterle; sono indeciso tra le bianche e le gialle. Quali sono più utili/"divertenti" aldilà dell'usura della frizione che già non è messa tanto bene)?

le bianke sono inutili.. metti le rosse.. io le monto e pure quando la frizione è sporca faccio belle partenze.. e poi è da un bel po ke nn mi muggisce

tourer oggi ho compratto quello che monti tu tranne red sponge e getto perchè ho il 28; che rulli monti nel vario? Io inizialmente penso di montare 9,5 + molla bianca + mollette gialle; che ne dite?

io monto i 9.5, molla bianca, torsion controller e molle rosse

io mi sono un pò pentito ora lo scooter in accelerazione è più fiacco >:(
e in allungo non lo posso nanche tirare perchè scoppietta.... spero che quando cambierò collettore risolvo perchè se no la levo sta gpr che non fa altro che dare fastidio.... >:(

non ti resta che buttarlo... ahahahahahahahahahah
ma prenditi il 250  ;)

non se ne trovano altrimenti mi sarei già preso un 250 faro a V e gli avrei trapiantato i pezzi XD
credo che mi convenga aspettare e porendere un 300 usato che svaluterà di brutto molto presto XD ;D

Prendere una moto depotenziata a poco no?  :D

la moto non mi piace non vedo l'ora di arrivare 21 anni e prendere un bel t-max usato ;D
odio dover stare a cambiare marcie e usare la frizione già ora che sto prendendo la patente della macchina mi scoccio, non so moto a marcie non le ho provate ma credo che sia la stessa cosa.... >:(

A me annoiano gli scooter; non vedo l'ora di prendere un bel motard!!

aggiornamento ho riscontrato che col db-killer non scoppietta e sono arrivato a 123kmh sono sempre pià convinto che sia il collettore ma non ho il tempo di far nulla sono impegnato tutti i giorni  >:(
le differenze sostanziali da me riscontrate sono che col db killer ha un allungo migliore mentre senza ha più accelerazione e grinta e l'allungo fa schifo dato che a 120 inizia a sfiammare >:(
la fregatura è che se vado al meccanico non me lo può cambiare dato che diventa incaldesacente e dovrei lasciare lo scooter quindi aspetto di arrivare al cambio d'olio aticipato e faccio entrambi.... ;D e speriamo in bene ;D

salve ragazzi,scusate l'OT..ho un bev faro a v del 2006,ieri alla mia prima tirata mi ha fatto 123 km/h (premetto che è tutto originale) ora ho delle domande:
1sapete che carburatore monto?
2sto cercando un vario malossi usato che unirò a mollette bianche della frizione,molla di contrasto bianca e rulli 9,5.se mi capita metto pure il torsion controller.quanto dite mi farà il bev?
3il torsion controller con quelle cose che ho detto sopra va bene?
4ho notato che il mio bev ha una buona accellerazione(non eccellente,i 50 elaborati mi superano)ma poi arrivato a 85 sembra si apri per arrivare a 123...
ditemi perfavore cosa avrò in piu con quei pezzi e se ho sbagliato,scusate l'OT

ciao blackbeverly...la velocita che raggiungi, 123, è molto buona...vai tranquillo...con il variatore malossi guadagni qualcosa sia in accelerazione che in allungo, quindi abbina il malossi con le mollette bianche e con il mollone bianco e non metterci più niente...come rulli i 9,5 e poi ne riparliamo...vai sul sicuro :D

grazie fabiano!
proprio ieri con un mio amico con il tourer in rodaggio vedevo che fino a 85 lui riesce a starmi avanti,poi abbiamo lasciato perchè lui è in rodaggio...vanno bene i rulli 9,5 per avere piu ripresa ma con la stessa vel max?

io ho il bev dal meccanico x montare vario + 9.5+molla bianca + torsion controller; da originale  mi supera di un pelo i 110 km/h, forse per via del mio peso. Appena ritiro la belva vedo come va e finito il rodaggio del vario lo regolo  ;D

Anche a me è successa la stessa cosa.....stessa velocità mentre sorpassavo in una strada statale, giuro che me l'ero vista proprio brutta, il copertone era ardente xD

io peso 100 kg....!!!!! :P ragazzi,comunque,se ci meto anche la cinghia x kevlar della malossi cosa mi da?

idem per il peso ihihi cmq cinghia lascia l'originale...credo di aver capito che la malossi è troppo dura per lo scooter originale. Vediamo gli esperti

la malossi va bene se monti pure elaborazioni a livello di motore in quanto è + resistete dell'originale.. ma se monti solo il vario allora è inutile.. lascia l'originale