Beverly Club

ciao ragazzi, sentite, io ho un beverly tourer 125 con GT 210 MALOSSI,  INGRANAGGI SECONDARI MALOSSI, SCARICO GPR CON COLLETTORE DEL BEVERLY 300 e su rettilineo mi segnava 125km/h e per un rettilineo leggermente in discesa 130km/h.....successivamente ho montato il MALOSSI MULTIVAR 2000 CON RULLI DA 9,5 GRAMMI E IL TORQUE DRIVER MALOSSI e a ripresa da 0 a 80km/h è migliorato molto, ma da 80 km/h a 110 ha perso parecchio e sul rettilineo a velocità finale mi segna 122-123 e per la discesa sempre 130.....non dovrebbe fare qualcosa di piu????....aiutatami x favore :)

forse  sei leggero di rulli   8) 8)
quanto hai di rasamento sull'albero motore  ???

sicuramente è leggero di rulli.. montavio io i 9.5 e avevo il gt originale.. poi per quanto ne so per sfruttare al meglio il malossi devi mettere albero a camme con valvole malossi e albero motore o malossi o del 200

l'ho pensato anche io che i rulli sono troppo leggeri, ma pensa che dopo tutte queste modifiche non è mai stato carburato, perchè il mio meccanico dice che il 4tempi la carburazione non ce l'ha....mah...strano....

si infatti appena racimolo un pò di soldi le mie prossime modifiche saranno albero a camme e albero motore.....e comunque che rulli dovrei mettere, io ho anche i 14 grammi, ma non sono pesanti?

i 14 se non sbaglio sono gli stadard del 200.. prova con quelli vedi come t trovi. e poi vai di mezzo grammo in + o in - a seconda di come ti piace.. i 4 tempi si devono carburare, e se non carburi perdi pure parekkio e consumi assai.. se il tuo meccanico dice così allora cambia meccanico..

tourer125, grazie mille, anche se comunque credo che mettendo i rulli piu pesanti perdo sia di ripresa e in allungo non recupero niente......e poi anche carburandolo può recuperare a ripresa, ma non in allungo....non trovi?

@tourer125 tu monti i 9,5? si ma con gli ingranaggi originali....andateci piano con i rulli...lui monta anche i secondari, e sappiamo quanto sono lunghi...

bravo io monto anche i secondari, ma pensa che nonostante quest'ultimi si impenna, sapendo anche quanto pesa il tourer posso dire che va molto bene, e comunque i secondari li ho dovuti mettere per forza, altrimenti con il 210 mi faceva 117 km/h per la discesa...hihihhi.....non andava proprio...

Scusa ma la testata è originale ? ovvero le valvole sono originali?

sisi, testata e valvole sono originali....perchè?

Per aumentare la velocità ALMENO devi lavorare la testata, soprattutto il R/C (rapporto di compressione) e i condotti aspirazione e scarico.... ;)

se non lavoro la testata, come altro posso fare per quello che hai detto tu?

puoi aumentare la compressione solo lavorando la testata... :)

Ciao,
puoi comprare la testata malossi, gia' pronta. Ma poi hai bisogno di albero rinforzato, centralina aggiuntiva, carburatore....
vingiul

aee...ci vogliono ancora un sacco di soldi allora.....mi conviene rimanerlo cosi....:S

grazie fabiano, ma gia ora x la compressione il motorino di avviamento si blocca spesso, dopo riesco a farlo partire?

è vero lui monta anke i rapporti.. ma cmq sia si i 14 sono pesantucci.. ma io proverei lo stesso ad aumentarli.. almeno a provare i 10.5/11

sono troppo pesanti...deve scendere...e di parecchio..

io penso di si...ci sono parecchi ragazzi che hanno montato l'elaborazione completa,e non si sono mai lamentati del motorino d'avviamento  :)

Io direi ke questo ragazzo sta proprio a piedi.... hihiihhihiihih  :laugh:

grazie fabiano ;)

hahaahahah...per questo ti sto azzeccato dietro  :D ;D :D ;D

azzeccato??? ma a ki??? ahhahahahahahaa ;D

Nitro e Beverly210  8) 8) non usate il forum in stile chat cortesemente e poi sto aspettando una risposta da voi per domenica se venite assieme  8) 8)

Dopo ripulirò il post
Don Gerry

Sisi veniamo tutti e 2, con un solo scooter ovviamente...  ;)

scrivetelo nel post del raduno  ;)

ciao allora anche io ho un beverly 125 anno 2003..e piu o meno o i tuoi stessi pezzi montati.... forse anche qualcosa di piu XD..
di rettilineo non mi fa piu di 130...e normale se vuoi aumentare la velocita devi lavorare testata e mettere molle e valvole malossi..
io anche sono un po deluso delle mie prestazioni pero alla fine 130 diciamo che sono buoni..
ciau

un dubbio ma l'albero a camme (che è importantissimo) non c'è l'hai?
ti vorrei rimembrare che l'albero a camme in termini prestazionali in un 4 t è uno dei pezzi più importanti, e che incide tantissimo e un tizio che aveva il tourer da me con solo 210 malossi albero a camme rapporti marmitta variatore frizione cinghia e correttore faceva 150kmh e poi come gli ha montato  albero motore centralina e un carburatore più grosso segnava 180 quindi i vostri beverly avrano qualche problemi soprattutto quello di deffo se con tutti quei pezzi fa solo 130 -.-''
deffo dubbio fino a poco tempo fa dicevi di aver comprato il tuo beverly già elaborato e nopn sapere se ci fosse l'albero a camme o no e ora l'hai messo in firma sei sicuro che ci sia? perchè guarda caso anche beverly 210 segna poco e lui non ha l'albero.....
l'albero a camme è essenziale va montato obbligatoriamente accoppiato al cilindro.... l'albero motore invece è ralativamente inutile visto che basta quello originale, montandolo ovviamente si ottiene un miglioramento ma è di importanza secondaria.....

quoto e straquoto quello scritto da Sirius...l'avevo detto anche nell'altro topic che non bisogna spendere soldi per uno scarico piu aperto!!! bisogna montare l'essenziale, ossia l'albero a camme...quindi secondo me, il beverly in questione non lo monta! ;D

concordo, volendo quei 300€ di marmitta si risparmiano e ci si limita a mettere un collettore più grosso e non si investe in qualcosda di più utile ;D