Beverly Club

Ciao a tutti, purtroppo anche io sono incappato nel famoso problema dell'apertura sella.
In pratica da qualche tempo la sella non si apre più col bottone.
All'inizio funzionava la prima volta che lo prendevo al mattino e dopo niente più. Siccome avevo la batteria scarica l'ho cambiata con una nuova di pacca ma nulla da fare, la sella si apre solo con la leva meccanica.
Ho smontato il gancio e l'ho oliato e ingrassato ma sembra che sia a posto, il bottone nello scudo è ok.
L'unica cosa che mi manca da controllare è il motorino che comanda l'apertura che si trova dietro la carena laterale sinistra. dico questo, perchè a volte spingendo il bottone sento e vedo un piccolo movimento del gancio che però non riesce a sganciare la sella.
é mai capitato a qualcuno di voi di smontarlo?
esiste una guida per capire come si smontano le carene laterali perchè ci sono una miriade di viti da svitare e non so da quale iniziare.
Grazie del supporto.

A me nn è mai capitato perké ce l'ho da poco ma ke modello hai? Perchè non vai in un centro autorizzato piaggio?

stacca il pulsante e ponticellalo in modo da essere sicuro non sia lui il problema ..... al 90% è proprio lui che ha i contatti ossidati e non fa passare la corrente che serve a far funzionare il motorino di apertura  8) 8)

quoto street
per la soluzione del tuo problema
è molto probabile che sia il pulsante che no va,
ponticellla fisicamente i due fili staccandoli dal pulsante e cortocircuitali con un pezzo di filo
se così non va hai altri problemi o all'elettroserratura o all'impianto in genere
prima di smontare il mondo verifica questo
 
e a proposito
ti consiglio di cambiare il titolo del post
NON hai un Broblema
ma un Problema
 ;D ;D ;D ;D ;D

Grazie ragazzi,
domani proverò a controllare il bottoncino con tanto di prova del ponticellare i fili.
Per levare lo scudo devo smontare in sequenza:
2 viti superiori + sportellino acqua radiatore, 2 viti inferiori, 3 viti sotto il faro, vite sotto il fregio piaggio?
Giusto?
 

se ho capito bene hai un faro a V,
mi sembra che hai omesso le due viti ai lati del serbatoio, nascoste dalle altre due che uniscono la parte inferiore non verniciata a quella  superiore verniciata,
fai comunque uso della funzione RICERCA del sito e qualcosa troverai

ci sono le guide magari guardatele  ;) ;)

Ieri mattina mi sono messo d'impegno a lavorare sul beverly ed alla fine ho risolto il problema della sella.
Avevate ragione voi... nonostante l'interruttore sembrava essere in perfetto stato è bastato spruzzare dello svitol per far ripartire magicamente tutto il meccanismo.
per completare l'opera ho incollato dei feltrini belli spessi in corrispondenza dei gommini della sella perchè questi ultimi col tempo si erano schiacciati e non permettevano lo sgancio totale.... una soluzione low cost che si è rivelata molto efficace.

Rieccomi di nuovo... putroppo con il sogno infranto di poter avere l'apertura della sella funzionante.
Il fatto è che sto benedetto bottone ha funzionato 24 ore esatte e da questo pomeriggio non da più segni di vita. Fa un piccolissimo tlac la prima volta che lo si pigia e poi niente più.
A questo punto credo che ne dovrò comprare uno nuovo, che ne pensate?
Datemi una mano vi prego anche perchè ho montato la coperta contro il freddo e aprire il cassettino per sbloccare la sella è un'impresa.

6 € e ti passa la paura  8) 8)

pensavo costasse di più!
appena smette di piovere provvedo subito ad andare a fare l'acquisto.
grazie

tempo fa' lo stesso problema del pulsante, io l' ho tirato via senza smonare le carene e scudi vari, l'ho smontato tirandolo fuori davanti con due piccoli cacciaviti staccato il connettore e riattaccato sul pulsante nuovo comprato a 6€, e cosi' ho risolto, per rimetterlo dentro basta premere ed e' fatta, per fare alzare la sella con lo scatto dell' apertura ho tolto i gommini ci ho infilato una guarnizione in plastica per ognuno (idraulica) e rimesso i gommini originali, saluti a tutti ;)

Rieccomi e purtroppo ci risiamo, la sella non ne vuole sapere di aprirsi col pulsante.
Dopo pochi giorni di corretto funzionamento dopo che avevo spruzzato dello svitol sui contatti (che sembrava aver risolto il problema) la sella è tornata a non aprirsi.
A causa della pioggia incessante caduta in tutti questi giorni ho lasciato tutto com'era fino a oggi quando ho comprato il mitico pulsantino aprisella nuovo (costo 8 euriiiii).
L'ho montato e...... niente da fare, come prima!
Il difetto in pratica è che la prima volta che lo pigio a malapena riesce ad aprire la sella, poi se lo ripigio si sente il meccanismo che si muove lentamente e così lo fa sempre più lentamente per un 3-4 volte fino a non sentire più nemmeno il rumore.
In pratica è come se il motorino (credo ci sia un motorino che tiri il filo) diventi sempre più fiacco ad ogni premuta di pulsante. La cosa strana è che lo fa anche a distanza di ore. In pratica ho una sola pigiata utile, la prima della giornata! dopo di che per aprire vado di levetta.
La batteria ha un mese ed è anche stata ricaricata per scrupolo 2 giorni fa.
Dite che devo cambiare tutto il meccanismo aprisella o è possibile fare qualche cosa per sbloccarlo/sistemarlo?
Grazie grazie
ciao

Il meccanismo elettrico o elettrocalamita si trova dentro la fiancata sinistra e per accedervi devi smontare mezzo scooter perchè per smontare le coperture laterali devi obbligatoriamente togliere il faro posteriore e di conseguenza anche il portapacchi, inoltre devi togliere anche la sella per svitare la vite che fissa la coperura laterale anteriormente, quindi prima di smontare mezzo mondo accertati che il problema non risieda nel pulsante o nel cablaggio di collegamento dello stesso, stacca il connettore dal pulsante e con un pezzo di filo ponticella direttamente i terminali se così ancora non va beh probabilmente devi smontare le coperture laterali, una volta che hai accesso all'elettrocalamita prova ad alimentarla direttamente in qualche maniera con 12v diretti per vedere se effettivamente è lei che non va o se il problema risiede da qualche altra parte, se alimentandola direttamente va potresti avere un falso contatto da qualche parte sull'impianto e l'alimentazione all'elettrocalamita oltre ad essere comandata dal pulsante è interrotta anche dal contatto del selettore a chiave, altro non vi è, quindi per assurdo potresti avere tale contatto del commutatore a chiave che fa le bizze