Beverly Club

Domani avrei un po' di tempo a disposizione
e visto che sono a oltre 28000km volevo dare un'occhiata al gioco delle valvole,
dovrebbe essere necessario smontare la fiancata per accedere al coperchio punterie e lavorare con facilità, si lavora meglio smontando la fiancata destra o sinistra sul 400?

beh non so sul 400 ma sul 250 le avevo tolte entrambe visto che una volta che arrivi a toglierne una per togliere anche l'altra ti restano un paio di viti   ;) ;) ;)

Ciao,
togli sella, sottosella e fiancate. A "soli" 85mila km, ancora non so neppure se le ho, le valvole....
vingiul

beh!
allora Vingiul se proprio sta così
mi scoraggi dal farlo....
ma se non sono a posto si sente un rumore particolare tipo ticchettio?
domandavo se smontarlo a sinistra o a destra perchè dove ripongo il mezzo ho maggiore facilità di smontaggio a sinistra e poi mi sembra che per fare un corretto controllo si deve aver accesso alla trasmissione per ruotare il motore e avere la possibilità di portare il motore nella giusta posizione con le valvole non in pressione ma a riposo giusto?

come consigliato da vingiul smonta sella sottosella e le due padane, si bisogna in qualche modo portare il pistone in prossimita' del P.M.S. non necessariamente al P.M.S. l' importante che le molle delle valvole siano scariche, se il lavoro lo devi fare di sabato o domenica ti consiglio di comprare preventivamente la guarnizione del coperchio punterie, per quello che costa conviene cambiarla e prevenire spiacevoli perdite o trasudazioni di olio, ciao

se devi controllare solo le punterie o meglio se devi togliere solo il coperchio punterie non devi togliere i fianchetti basta anche solo la pedana avanti diciamo dove metti la benza dai...io ho controllato cosi le punterie quando era ancora 400 :D

Il lavoro l'ho fatto stamani e per lavorare bene ho smontato le pedane,
toglere solo la copertura centrale non basta ci si lavora troppo male,
per la cronaca ho trovato lo scarico leggermente più aperto, più che altro un po di gioco su una valvola quella di scarico sinistra che era oltre 0,2mm, ho ricontrollato anche le altre e riprtate a misura, per la guarnizione non l'ho cambiata, l'importante è riserrare le viti in maniera incrociata e a coppia, piuttosto bassa per altro 9Nm, mi sono segnato con pennarello dov'erano serrate prima di svitarle e poi l'ho riserrate a coppia tramite dinamometrica, la più grossa menata è smonare la carrozzeria, ora visto che l'ho smontato gli cambio anche il glicole

anche io prima che mi si mangiava l'asse a camme ed era ancora 400 trovai una abbisso tra scarico ed aspirazione...l'aspirazione era a circa 0.25 e lo scarico oltre 0.45...non ho mai capito come diamine è successo sinceramente....

No io l'aspirazione l'ho trovata quasi a norma, ci entrava a forza lo spessore di 0.2,
lo scarico invece ci ballava e mi sa che era quasi a 0,25mm, l'ho ristrizzati entrambi,
è che la regolazione dellla vitina sulla valvola è grossolana e basta che strizzi mezzo giro e annulli il gioco fino a zero e così non dev'essere, troppo serrato rovini le valvole, poi in contempranea alla regolazione valvole ho fatto un bel trattamento per la pulizia del corpo farfallato col Carbuclean della Motul e pulizia filtro aria in modo che se si puliscono le sedi valvole il gioco torna nella norma, adesso sembra sparito il ticchettio che sembrava esserci fino a poco fa,
per la tua casistica con precedente 400 metropolis può darsi che in fabbrica non avessero regolato a dovere il gioco da li il notevole gioco che avevi riscontrato

Possibile che siano leggermente diminuite le prestazioni riportando il valore di gioco valvole al valore da manuale? Prima come dicevo l'avevo un pochettino più alto e adesso riportandoli a valori normali sembra che il motore in allungo abbia meno forza, è posibile?Oppure è una mia idea?

Vista la nuova regolazione fatta al gioco valvole insieme all'ausilio di msg privati con Marrocco mi propongo di fare una miniguida del lavoro fatto, a breve la posto,
se gli amministratori lo preferiscono la posso postare anche qua

scrivila che poi la facciamo guida :D :D

Si Si, interessa tantissimo anche a me, visto a breve la vorrei fare!! ;)

è già online  ;D ;D

http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_content&view=article&id=230:controllo-giogo-valvole-beverly-400500-by-lele73&catid=30:meccanica-400500&Itemid=6

A qualcuno già serve
Grazie Street per averla già pubblicata,
l'ho fatta un po' in fretta
ma l'essenziale da controllare e le precauzioni da tenere in considerazione ce l'ho messe
sempre con l'ausilio del grande Marrocco
Ciao