Beverly Club

Ho appena fatto il tagliando dei 1000 al mio beverly 350...c'è un po di confusione per quanto riguarda il tipo di olio motore da utilizzare! sul libretto c'è scritto 15W-50...ma nelle officine piaggio usano il 10-40.... A me hanno messo il 10-40, secondo voi è meglio o è peggio?

In officina mettono il 10W40 perchè ne hanno a taniche di quello,
però dovrebbero mettere il 15W50 visto che è specificato da libretto soprattutto su un mezzo di nuova concezione con frizione in bagno d'olio. Se è specificatamente indicato quello da Piaggio un motivo ci sarà, il fatto strano però che se hai problemi di motore nel periodo in garanzia la prima cosa che guardano in Piaggio è la viscosità dell'olio e se non è quella indicata da libretto invalidano la garanzia. Io pretenderei spiegazioni in merito

Ecco la risposta ufficiale di piaggio alla mia richiesta:

la informiamo che l'olio motore consigliato da Piaggio per il suo Beverly Sport Touring 350cc è della marca eni i-Ride PG 15W-50 (Lubrificante a base sintetica per motori quattro tempi),
mentre l'olio mozzo consigliato è della AGIP GEAR SAE 80W-90 (Lubrificante per cambi e trasmissioni).

Come ti dicevo in officina mettono quel che hanno e siccome magari ne hanno una tanica di 10W40 necessario per i mezzi precedenti al tuo, tirano a mettere quello,
ma se è previsto l'altro devono mettere quello previsto per non invalidare la garanzia motore

Credo sia capitato anche a me in quanto in fattura mi ritrovo:

Olio Trasm. rotra 80W90	quantità 0,12
City Hi Tec 5W-40 SCO	quantità 1,00

Oltre a questo non mi hanno compilato la scheda "tagliandi di manutenzione programmata" sull'apposito libretto di garanzia.
E' il caso di ritornare in officina per farmelo compilare?

Basta che sia scritto ciò che hanno messo, si devono prendere loro la responsabilità di quello che fanno e che mettono.
Siccome il tuo è un mezzo nuovo di nuova concezione per Piaggio, se ci sono problemi al motore gli ispettori Piaggio in caso di malfunzionamenti del motore si attacccano a tutto, analizzano pure l'olio e se lo trovano non conforme alle specifiche fanno decadere la garanzia di 2 anni, ti consiglio di farti intendere

grazie lele73, è tutto abbastanza chiaro, ho l'unico dubbio in quanto ho solo la fattura del primo tagliando ma la mia domanda è devono anche compilare il libretto di garanzia con tanto di timbro dell'officina?
thanks again

Ciao,
se l'officina che ha fatto il tagliando e' una officina autorizzata Piaggio, basta anche la fattura, purche' siano riportati i chilometri e gli interventi effettuati.
vingiul

Quanto avete pagato il tagliando ???

in occasione del tagliando ho preso il bauletto originale, il tutto 250 euro.
Solo, per modo di dire, 80 euro per il tagliando.

Ciao cari,
ritorno in questo thread per chiedere aiuto sul rabbocco dell'olio.
Come dicevo su, al primo tagliando mi hanno messo olio tipo City Hi Tec 5W-40 SCO,
se volessi fare un rabbocco di olio posso usare quello consigliato da Piaggio, i-Ride PG 15W-50, in pratica il mix dei due può dare problemi o cos'altro?

thanks in advanced
 

Ciao,
cerca le specifiche dei due oli e verifica, o postale qui: serve la gradazione SAE, e la composizione. Comunque sia, anche se compatibili tra loro, io non mischierei un 5W40 con un 15W50, specie andando incontro all'inverno.
vingiul

comunque questa storia del rispetto a tutti i costi della gradazione è un pò fuorviante nel senso che i 5W mantiene le sue caratteristiche di viscosità sino a -30°, il 15W le mantiene sino a -20°....sono tutte temperature limite non raggiungibili nelle nostre zone e soprattutto temperature nelle quali non si viaggia in scooter.
 

Quello che conta oltre alla gradazione SAE relativa alle temperature di esercizio è importante anche la specifica API di lubrificazione che richiede Piaggio, per i Master 400-500 mi sembra che Piaggio richedesse specifica API SL, controlla cosa richiede Piaggio per il 350, più è alta in ordine alfabetico la seconda lettera più è alta la specifica di lubrificazione, ad esempio un SJ è un olio inferiore ad un olio con specifica SL.
La più alta adesso disponibile mi sembra sia la SM

Altra specifica da controllare è quella relativa alla lubrificazione delle frizioni in bagno d'olio recentemente aggiunta proprio perchè viene sempre più adottata tale caratteristica meccanica soprattutto nelle moto ma anche negli scooter più moderni,
viene specificatya come specifica JASO e può essere MA e MA2 l'ultima quella più recente e restrittiva, controlla cosa viene previsto per il 350 direttamente sul libretto di istruzioni

Il mio centro Piaggio autorizzato nonché concessionario e ricambista della stessa casa mi ha detto che nessuno può permettersi di usare un olio diverso da quello consigliato a maggior ragione se è un centro autorizzato! E' una cosa stupida farlo perchè nel momento in cui hai problemi col mezzo passano rogne con la casa produttrice che si appella ad ogni minimo cavillo per non farti passare la garanzia! come ha scritto qualcuno nei post precedenti, la prima cosa che viene analizzata e al momento di un controllo è il tipo e la quantità d'olio usato! Paghiamo un sacco di soldi il tagliando e abbiamo il diritto di avere il prodotto che "consiglia" la casa madre! io me lo farei cambiare gratuitamente !

Buongiorno, mi sto ponendo il problema dell'olio da usare e leggendo il libretto suggeriscono un Eni i-Ride scooter 15W-50 synt. Nei precedenti motori e anche nell'ultimo Piaggio MP3 ho sempre utilizzato olii Bardahl 100% synt e vorrei continuare ad utilizzare tale brand.

Come specifiche l'Eni i-Ride scooter 15W-50 ha JASO MA,MA2 - API SJ - ACEA A3
mentre il Bardahl XTS C60 10W-50 ha  JASO MA,MA2 - API SM
quindi almeno sulla carta sembrerebbe migliore.

Che ne pensate? Usate l'olio prescritto sul libretto o usate altri olii e se si, quali gradazioni?

Grazie

Un conto è l'olio consigliato o sponsorizzato e un conto è l'olio indicato nelle specifiche tecniche segnalate sul libretto di uso e manutenzione. Per ciò che riguarda la gradazione SAE indicata, tale gradazione deve essere rispettata come da libretto, pure le specifiche di lubrificazione devono essere rispettate ma almeno per il livello minimo indicato, nel caso da te indicato Piaggio indica SJ da quanto dici, sei sicuro che non sia superiore? L'olio che vorresti usare è due livelli di lubrificazione superiore e quindi ancora meglio, non può esserci niente da obbiettare da parte della casa madre, se fosse inferiore ci sarebbero problemi e obbiezioni. Per esperienza personale anch'io uso ormai tale olio da anni nella gradazione indicata per il mio 400 sempre con specifica SM e mai un problema,
dopo oltre 70000km consumo praticamente zero e a chiarimento della bontà dell'olio ripeto per l'ennesima volta che ho ancora il premistoppa pompa acqua lubricato dall'olio motore ancora originale da oltre 70000km, spesso tale componente viene cambiato dopo 30000km circa

Grazie per la risposta.
A conferma di quanto mi hai scritto in merito alla gradazione, anche il mio meccanico Piaggio mi ha espressamente detto di utilizzare solo ed esclusivamente il 15W50.
Rimanendo in casa Bardahl dovrebbe essere questo:
http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_15W50_MOTO_1_LT_X_24.html (http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_moto/settore_moto/lubrificanti/lubrificanti_4t/p_XTC_C60_15W50_MOTO_1_LT_X_24.html)

Puoi benissimo usare quello e confermo l'ottima qualità di quell'olio con specifica di lubrificazione SM quindi due livelli superiori da quello richiesto da Piaggio, metti pure quell'olio

Ottimo. Grazie per la conferma.

Salutoni

Riprendo questo topic dato....

Nel libretto di uso e manutenzione, leggo che la quantità di olio è di soli 1,5 litri, confermate?

Grazie.

Si da manuale parla di 1,5lt di olio 15W50
con specifiche
JASO MA, MA2 - API SJ - ACEA A3

Grazie! :)

Prego prego  ;)