Beverly Club

Salve a tutti ragazzi. Ho aperto questo nuovo 3ad dopo aver letto tutto l' altro dove si parlava di questo argomento, perchè in effetti gli schemi postati, per il sistema completo, sono 2..
Uno è questo: http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=2701.90
L'altro è questo (2° immagine): http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=2701.0
Dato che voglio effettuare questa modifica, chiedo lumi su quale dei 2 schemi devo seguire. Ho già effettuato con successo il metodo semplice, ma mi sembra un pò riduttivo.
Colgo l' occasione per chiedere, a chi ha già effettuato questa operazione sul 250, come si comporta nel tempo. Il mio dubbio nasceva, circolando a lungo con tutto spento, se comportava qualche problema. Ciao e grazie a tutti.

Interrompi il filo marrone e collega con uno spezzone di cavo i due estremi ai piedini più esterni dell'interruttore fai l`interruzione prima del blocchetto che si collega al faro e sei apposto cosi puoi spegnere l' anabbagliante ed avere sempre e cmq le posizioni accese ed evitare eventuali multe

Beh street, già ho eseguito questa operazione.... Voglio fare la completa, Nessuno mi sa indocate quale dei 2 schemi é giusto??

io la completa l'ho fatta fare alla piaggio sul mio 250 e nn saprei dirti difatti ora sul 400 ho fatto semplicemente come ti ho detto ed hai già fatto  8)

Mao288 e robbier che ci dicono? ;)

robbier non è più utente da 3-4 anni e Mao è latitante da circa un'anno difficile che ti risponderanno  ;) ;)

Azzzzz che peccato..... Infine i 2 schemi sono facili, tutt' è sapere quali dei 2 seguire. Devo sperare che qualcuno che ha effettuato l' operazione, mi possa indicare qual'è quello giusto....

questi sono i 2 schemi... Uno sarà quello giusto.... help me please...

In effetti credo che quello giusto sia il primo, dove con 0 tutto spento, 1 accendi posizioni stop e quadro e targa, e2 tutto acceso............ grazie a chi mi aiuterà. Ciao a tutti.

Raga nessuno???

riguardando gli schemi a mente mi sembra che la modifica di mao fosse quella che fecero a me quindi nel dubbio ti dico fai come mao che ha un 250 carburo come quello che avevo io   8) 8)

quindi il primo schema?

se ti ho scritto quello di mao perchè mi dici il primo  :o :o su quello di mao c'è scritto il suo nome in violetto quindi parlo di questo allegato sotto  8) 8)

In effetti mao è scritto su entrambi gli schemi. Mmmmm però ho l' impressione che con questo schema qui non si ottenga:
0: tutto spento
1: posizione stop quadro targa
2: anabbagliante posizione stop quadro targa
A rigor di logica accendendo gli anabb spegni il resto... Mah.... Nessuno che ce l' abbia operativa su un 250 carburo??? Vorrei essere sicuro al 100% prima di operare....

http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_content&view=article&id=205:videoguida-interruttore-luci&catid=31:impianto-elettrico&Itemid=6

se nn ti basta guardati il video che ha fatto lui stesso  8) 8)

Si l' avevo abbondantemente visto, non è chiarissimo.

e allora lascia che lo veda chi ne capisce perchè se non ti è chiaro vuol dire che non è nelle tue corde fare questa modifica purtroppo  :'( :'( ... visto che per quanto mi riguarda sembra spiegato col cucchiaino  ;) ;)

Ne capisco fidati  ;) forse non è stata nelle tue di corde, in quanto ti sei rivolto alla piaggio. Non ho chiesto come si fa, ho chiesto chi ricordava con certezza quali dei 2 schemi seguire, perchè nel 3ad apposito erano stati postati entrambi. E mi rispondi tu con un "mi sembra". Poi Dici che il video è spiegato col cucchiaino: analizziamolo
Innanzitutto le immagini non mi sembrano nitide e stabili.
All' inizio dice di individuare il fuso degli anabbaglianti ed assicurarci che sia almeno 10. Ok
Poi ci dice di trovare il fuso delle luci di posizione nel cassettino, senza chiarire se il fuso va sostituito
Poi dice di smontare lo scudo anteriore e di intercettare il filo dietro la scatolina dei fusi, generalmente sottile e giallo. Tagliare questo filo e seguire i collegamenti da apportare all' interruttore tramite la voce guida.  Suggerisce  poi "questo qui è il 2° piedino" senza indicare a quale legatura si riferisce (nello schermo se ne vedono un paio) e senza spiegare se è la parte del giallo che va nella scatola o l' altra. 1 e 3 piedino idem senza indicare a video e senza spiegare la provenienza. A me non sembra una spiegazione col cucchiaino, infatti sui commenti del video su youtube in diversi chiedono spiegazioni. Ora, io apprezzo tantissimo gli sforzi fatti in questo bellissimo forum, senza lucro e con tanta passione, ma perdonami, il tuo ultimo intervento mi sembra fuori luogo.

ma lo sai che mi hai proprio convinto uhauhuahahuh  :D :D :D 
non interverrò più  ;) ;)

good luck

Ottima risposta  ;D la mia non vuole essere una critica, ho espresso il mio pensiero, senza rancore.
Rinnovo l' appello a chi ha eseguito di persona l' intervento. Grazie.

Ciao ragazzi,  uno schema simile per il beverly 200 esiste?? E se esista c'è qualche interruttora da porvi applicare visto che il manubrio del 200 è un pò diverso da quello 250?
Io un alloggiamento per il pulsante l'ho trovato e dovrei inserire un pulsante tipo quello delle frecce.
Mi sapete consigliare quacosa di buono? GRazie mille.

ciao ragazzi, una domanda, questo schema va bene anche per il 400 tourer del 2009?
grazie

Ciao,
che io sappia, no! Gli i.e. (quindi anche i 400 e 500) hanno impianti molto diversi.
vingiul