Beverly Club

Ciao a tutti ! :)
Volevo chiedere se sapete come fare a modificare l'impianto luci, mi spiego meglio:
Ho un Beverly 250 S i.e. del 2006, come in tutti gli beverly, quando lampeggio con l'abbagliante mi si accendono tutte e 2 le lampade mentre se metto fisso l'interruttore dell'accensione abbagliante si spegne la lampada dell'anabbagliante e si accende quella dell'abbagliante. Volevo sapere se qualcuno di voi sa spiegarmi come riuscire a mantenere le 2 luci aperte con l'interruttore fisso e non solo quando si lampeggia!

Grazieeeeee

butto li un'ipotesi. non è che si genererebbe troppo calore se si fa un uso prolungato? Tanto da rovinare la plastica

in effetti ci avevo pensato anche io di fare questa modifica ma mi è stato sconsigliato perché si brucia tutto .....

Si brucia tutto in che senso?? L'impianto elettrico?? Perchè le plastiche non penso siano così sensibili! Non penso una lampadina provochi calore come una marmitta, per quel poco che ne capisco! :)

Mi sembra di capire che il tuo mezzo è un faro a V e non quello che faro sul manubrio giusto?
se avevi quello col faro sopra la modifica era sconsigliabile perchè l'eccessivo calore sviluppato dalla lampada potrebbe cuocere la parabola riflettente del faro,
se hai il faro a V potresti fare la modifica senza fare troppi  danni, potrebbe bastare aggiungere un diodo adeguato all'impianto oppure mettere un relè che inserisca l'anabbagliante quando hai l'abbagliante fisso acceso, comunque sia sappi che potrebbe essere una modifica che potrebbe crearti problemi all'impianto in quanto si creerebbe un assorbimento di corrente notevole e in modo continuo, perciò potresti fare in seguito danni all'impianto, tipo precoce rottura dello statore o del regolatore di tensione, non so quanto ti convenga, semmai prova a mettere un impianto Xeno se vuoi più luce dal faro

Infatti mi riferivo all'impianto e non al faro  :)

Io volevo farlo solo se non causavo nessun danno! Non pensavo che una lampadina in più accesa potesse procurare tutto ciò! :D

Si perchè ha assorbimento

bene fai una prova:

metti la mano sul faro acceso e poi mentre ce la tieni ben ferma sopra premi il pulsante del lampeggio e tienilo premuto sempre con la mano sopra ...
se non ti scotti (cosa che avviene già con il solo anabbagliante acceso) allora puoi valutare se due fari al posto di uno possano creare danni al faro bruciando la parabola e di seguito l'impianto elettrico sciogliendoti i fili.

La cosa non è impossibile a patto che :
1) installi lampade xeno che scaldano la metà di una lampada normale;
2) installi lampade xeno che assorbono 35  contro i 55 W di una lampada normale ;
3) non tieni acceso l'abbagliante a minimo altrimenti sforzi troppo batteria e regolatore di tensione;
4) installi (come ti hanno già detto un secondo pulsante opzionale (magari comandato da un relè) che ti tiene acceso l'abbagliante senza sovraccaricare la corrente che altrienti passerebbe dal pulsante del lampeggio che non è fatto per sostenere tale sovraccarico.

 
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Io invece volevo fare un pulsante che spegne l'anabbagliante, ho cercato e ho trovato una guida con annesso video, solo che non è molto chiaro cime realizzarlo

intercetta il filo marrone che va alla lampadina interrompilo prolungale le due estremità con del filo (tipo il comune rosso e nero) fino al pulsante (originale piaggio dei beverly 500 anno 2003) che metterai sul manubrio e collega i due fili all'interruttore, fine dei giochi  8) 8) 8)

Ragazzi siete tutti gentilissimi! :) Ma oltre ad essere un pò pericoloso a quanto pare è anche molto complicato (per me!!) da realizzare! Mi tengo questa lampada e sforzo la mia vista alla quale mancano già 4 diottrie! Ahahaha

Grazie tantissimo adesso mi è molto più chiaro  :D un'altra domanda visto che siamo in argomento  ::) effettuando questa modifica, ci possono essere problemi per l'impianto elettrico ??

Ciao,
la modifica non crea problemi, anzi allunga la vita alla batteria.
vingiul

Vingiul a quale modifica ti riferisci? A quella che ho scritto che vorrei fare io o quella che hanno scritto gli altri?

grazie provvederò a farla al più presto  ;)

a questa  ;D ;D ;D ;D :

Salve.
Oggi pomeriggio ho preso l'interruttore per staccare le luci.
Ho dato uno sguardo alla videoguida per vedere come effettuare i collegamenti.
Esiste qualche altro modo per poter fare spegnere anche le luci di posizione, evitando di smontare lo scudo anteriore per potere andare a prendere il filo del fusibile ??

Le luci di posizione fanno capo ad un altro circuito e dovresti fare modifiche sostanziali all'impianto, non penso ti convenga,
inserire l'interruttore per spegnere gli anabbaglianti è abbastanza semplice, basta interrompere il filo dal commutatore ana/abbaglianti, per le luci posizione dovresti passare fili aggiuntivi e mettere pure un altro commutatore per spegnere le posizione

Anche se l'interruttore ha 3 posizioni ne serve un altro ???

l'avevo fatta sul 250 e si doveva togliere un fusibile e fare dei bypass che feci fare alla piaggio quindi adesso sul 400 ho solo interrotto il filo marrone che è anche meglio perchè almeno se cammini a fari spenti per dimenticanza hai le posizioni accese e non rischi di essere invisibile o addirittura di beccarti una bella multa visto che i fari vanno tenuti accesi sempre  8) 8) 8)

io, sul beverly 200, ho fatto montare un relè per lo spegnimento/accensione degli anabbaglianti (con impianto xenon  ;) ) e il tutto controllato da un pulsante ad impulso montato sul lato dx del manubrio.

Salve a tutti.
Ho montato il pulsante interrompendo il filo marrone dell'anabbagliante.
Ho anche provato con le posizioni solo che il motore non mi si spegneva.
Come mai ??

Mah ...  :o :o :o non so proprio come mai ti possa succedere una cosa simile  :o :o :o


forse perchè non hai letto quello che ti ho scritto ?? ??? ???

Bhe baypassare il fusibile non penso sia questo il problema, anche perche il fusibile funge come un normale conduttore, tranne quando ci e qualche problema e allora il filamento salta.
Comunque da spento funzionava alla grande solo che appena messo in moto per spegnerlo dovevo usare il pulsante rosso d'emergenza, e rimanevano accese anche le spie.
Comunque in dei precedenti post ho letto che qualche altro utente aveva avuto lo stesso problema e ondevitare di creare danni ho preferito staccare solo l'anabbagliante  ;D

Beverlone il problema non è eliminare un fusibile ... ma è che a fare ste prove senza saper rimettere le mani rischi di bruciare la centralina motore, e lì poi il motore non è che ti resta acceso ... ma ti resta bello spento finchè ad averla buona cambi centralina paghi 2/300 € poi e riprovi a mettere in moto  :o :o :o ... quindi la prossima volta se uno ti scrive che forse non è cosa fare prove ... sarebbe il caso di stare + attenti ed evitare perdite di tempo ... visto che il circuito del beverly funziona tutto a cambi di polarità ed a volte un positivo diventa negativo ed anche il contrario  :o :o :o

Grazie, comunque io ho voluto provare perchè qualche altro utente (come si evice dalla videoguida), ha fatto questo tipo di lavoro riuscendoci, anche se nella guida non viene mensionato bene i giusti passaggi per effettuare i collegamenti.