Beverly Club

Ciao ragazzi, scrivo per sapere se qualcuno di voi ha avuto già la fortuna di provare un akrapovic sul nostro beverly  ;D in caso  mi dite qualche parere? ps ho contattato un rivenditore e mi ha detto che nn mi arriverà prima del 20 giugno in quanto ancora Akrapovic non ha scorte di magazzino e sono in fase di produzione ma sara vero??  :'(

io nel 350 non cambierei nulla legato alla marmitta che è già bella e potente :P

Non so se hai mai provato a smontarla ma oltre a pesare tipo 8kg :o è anche completamente tappata :'(

no di mio di fatto no, ma il carrozziere da cui mi servo l'ha definita al ragazzo che ci ho portato una spesa inutile, nel senso che ci guadagni poco e se un carrozziere ti dice una cosa così andando contro il suo interesse diciamo che mi sono fidato.
Poi magari diventa un razzo ma bho :D per la poca esperienza la mia te l'ho detta

io l'ho montata sia esteticamente che a livello sonoro è fantastica. Chiaramente le prestazioni non vengono sconvolte, considerate che le moto 4 cilindri da 150 cv sostituendo il terminale ne acquistano 3-4! La passione per i motori non sempre è legata puramente alle prestazioni pure, a volte anche l'occhio e un bel rumore quando apri sono belle emozioni...poi capisco che oltre 400,00 euro sono soldi...ma quanta gente spende 700/800 euro per un I PHONE che sembrano tutti rincoglioniti davanti ad un display!!?

La penso come te! A livello di prestazioni penso sia giusto 1 cv ma in qualità di sound penso sia una vera e propria sinfonia!! ;D  il DB-killer lo tieni oppure l'hai tolto? Si sente di parecchio la differenza? Ps io devo aspettare ancora 15 gg prima che mi arriva  :'(

Concordo in pieno ;)

Io sinceramente non ho nemmeno provato a smontarlo il db killer...anche perchè quando apri si sente già abbastanza cosi!!

ma è catalizzata?

Ovvio che nn é catalizzata

c'è una aggiunta che costa 104 euro che fa da catalizzatore

Si ma nn vedo il senso di catalizzarla..allora tengo la mia..

Se nn é catalizzata, "nn dovrebbe" essere nemmeno omologata..

Quello é sottinteso  ;D ma allora lo scarico che lo montiamo a fare se non per fare più rumore e avere qualcosina in più di coppia e cavalli? Montare uno scarico chiuso con catalizzatore non ha senso.. ::)

informati a modo non penso che quell'affare che ho detto diminuisca le prestazioni che ti darebbe la marmitta

Un pochino si anche se penso minimamente...ma ai 400€ dello slip-on aggiungere altri 100€ mi pare un po' troppo. ::)

L'omologazione dello scarico per poter circolare per strada è legata ai decibel di rumore che deve emettere secondo la normativa mentre la funzione del catalizzatore è legata alle normative antinquinamento e pertanto all'eventualità di non poter circolare nel caso di blocchi di traffico ai veicoli non catalizzati...la legge non ammette ignoranza!!
Ho personalmente contattato Akrapovic, avendo installato il loro scarico sul mio beverly 350, la quale mi ha informato che le massime prestazioni si ottengono senza il catalizzatore opzionale...chiaro che si tratta di differenze irrisorie!!...comunque gran marmitta!!!!

Senza catalizzatore é aperto lo scarico, ne consegue ke sia piú pronto e meno tappato, quindi piú prestante giá d suo..

se stappassi quello originale, otterresti cmq un bel guadagno prestazionale ;)

ragazzi il motore 4 tempi non funziona come lo scarico del lavandino che più è stappato e maggior acqua scende! Esiste una cosa che si chiama fisica per cui se sbagli la pressione dei gas di scarico (o di aspirazione) il motore rende molto meno...provate a fare un giro con lo scooter senza terminale...andrà il 30% in meno! Diciamo che quando monti uno scarico hai subito una percezione uditiva che ti porta a pensare che vada di più ma se fate rilevamenti concreti poco cambia. Puoi ottenere qualcosa se allo scarico unisci un filtro più aperto ed una centralina che porti più benzina...più aria in entrata, più benzina che brucia, maggior rendimento termico, più gas di scarico da evacuare (il cerchio si chiude!)

grazie per la gentile lezione, ma prima d prodigartici sarebbe meglio se leggessi bene quello ke altri scrvono.

qui nessuno ha parlato d scarico libero o senza silenziatore, ma senza catalizzatore, ke é pressappoco la causa dell'aumento dei consumi, il ritardo di risposta ed il calo delle.prestazioni d tutti i motori a ciclo otto.

se si leva il catalizzatore il motore guadagna in prontezza ed in prestazioni,x quello akrqpovic consiglia d lasciarlo "aperto", proprio xkè il vantaggio rispetto alla soluzione d serie sta proprio nell'assenza del catalizzatore/tappo... col catalizzatore, avresti quasi certamente prestazioni identike, soprattutti considerando i valori ridicoli in gioco..(potenza e coppia)

prova a togliere il cata allo scarico d serie e poi mi dici... ;)

...prova a mettere un'arrow reflex senza catalizzatore sul tuo beverly poi mi dici per quanto tempo hai il coraggio di lasciarla montata...parlo per esperienza personale e non per sentito dire...comunque resto fermo sulla mia provocazione: prendete dei riferimenti tipo i 150m da fermo, il km lanciato o la velocità massima prima e dopo il montaggio dello scarico più "aperto" o senza catalizzatore poi mi dite quanto avete guadagnato!!
Dieci anni fa gli scooteroni 4 tempi non catalizzati non facevano 30km con un litro di benzina ed andavano il 30% in meno di quelli di oggi catalizzati...non faccio lezioni, elenco verità oggettive che peraltro ho provato sulla mia pelle.
Mi dispiace che qualcuno si offenda ma il mio tono non è di sfida contro nessuno di voi, voglio solamente sfatare ciò che ogni tanto leggo di prestazioni super cambiando il terminale (abbiamo scooter da 30cv non moto da 160!!). Purtroppo l'elettronica ci ha tolto qualche soddifazione meccanica pertranto se non agisci sulla centralina ottieni poco o nulla.

nn voglio dare lezioni a nessuno, ma é parere di tutti ke le.normative anti inquinamento sempre più restrittive, tarpino un pó le ali alle prestazioni dei motori. sai cos'é la.sonda lambda? quella sondicina ke regola l'alimentazione in base a ció ke esce dallo scarico.
quindi se nn gioki un pó con l'elettronica col cavolo ke ottieni guadagni prestazionali notevoli.

senza catalizzatore hai lo.scarico leggermente piú aperto, il ke fsvorisce l'evacuazione dei gas d scarico e quindi, d conseguenza, anke.le letture della suddetta sonda favoriranno carburazioni un pó piú grasse, e quindi più prestanti..

infine, tutti quelli ke stappavano gli scariki al t max  ke lo facevano a fare? ovviamente per.le.prestazioni! sai ke rimuovevano? :))

L ho appena montato..senza Db-killer sembra un elicottero  :o Con il sound cambia in maniera un po' più cupa rispetto all'originale ed é leggermente più pronto ai bassi:)

come volevasi dimostrare ;)

senza db killer

http://www.youtube.com/watch?v=aQZ6N3hKbeQ

con db killer

http://www.youtube.com/watch?v=sqW0R-_cn7U

...la cosa è molto simpatica...dici che non vuoi dare lezioni poi esprimi una teoria che si contraddice da sola e conferma ciò che io avevo sostenuto precedentemente. Proprio perchè hai lo scarico più aperto ed una centralina elettronica collegata a sensori (sonda lambda) la cui funzione è quella di regolare l'emissione dei gas e non di ottimizzare la carburazione che ottieni poco o nulla! Fatti un giro sul forum t-max per renderti conto quanto rendano queste "stappature" o gli scarichi after-market (nonostante si tratti di un bicilindrico prestante) direttamente testati dai proprietari! Pensi veramente che la sonda lambda legga che hai uno scarico più aperto ed ingrassi la carburazione?!! Il montaggio di uno scarico più aperto provoca nella maggior parte dei casi lo scoppiettio, sintomo di smagrimento della carburazione!!...meglio non esprimere pensieri personali come fossero teorie appurate.    ;) ;D
 

senti, scienziato, prima d aprire bocca, faresti bene a mettere la lingua in folle, risparmieresti un bel pò d figure di m....

il catalizzatore nel 99% dei casi è posto nel silenziatore

la sonda lambda nelle immediate vicinanze del collettore d scarico

se nn hai il catalizzatore, nn si crea + il collo d bottiglia dei gas e quindi lo scooter guadagna in prontezza. SEMPLICE

per avere altri guadagni,come potenza ecc, bisogna mettere mano all'elettronica e dire alla lambda d farsi i fatti suoi... se nn dovessi capire anke con questo esempio basilare, la prossima volta mi organizzo con il didò e powerpoint...

Dopo questa esaudiente risposta i pensieri che avevo sulla controparte sono diventante conferme...peccato usare questo forum in questa maniera...per me finisce qui.

Sara' meglio che finisca qui per tutti....
vingiul

x me era già finita..

Ora che iniziavo ad interessarmi al discorso sull'arrow reflex (che intendo montare sul mio 400...); volevo solo sapere (da chi l'ha provato) come gira lo scooter (ovviamente con collettore racing).

Io l'ho provata sul beverly 350 e non sono stato contento nè del rumore a mio avviso eccessivo e nemmeno delle prestazioni che ai medio-bassi erano diminuite. Penso che Akrapovic sia una delle poche che quantomeno non peggiorano le prestazioni e forse danno un pò di brio in più con un'estetica, un rumore ed una qualità costruttiva eccellenti.
Che ne dici della Leovinci Granturismo? A me incuriosiva sia per il prezzo relativamente contenuto, sia per l'estetica e perchè ho l'impressione che sia il giusto compromesso tra uno scarico troppo racing e l'originale. Non ho ancora avuto modo purtroppo di sentire impressioni di qualcuno che l'ha montata, però non mi dispiace.

anzikè andare per tentativi, secondo me la più bella ce l'hai già di serie. A sto punto stappala, c metti una bella centralina aggiuntiva, un variatorino(senza aspettare il cvt fr4, quello dell'officina piaggio mi ha parlato bene del malossi) e spenddi, in tutto, meno ke per la sola marmitta.... ma con il vantaggio ke, a seguito d queste modifiche, t contatti l'anas x kiederlo a nolo, xkè di sicuro alzerai l'asfalto da terra :))

Mm....buone entrambe le risposte; in realtà temevo che l'arrow avrebbe degradato le prestazioni (almeno a bassi regimi); per quanto concerne la leovince granturismo dando uno sguardo veloce in rete mi sembra che non è stata fabbricata anche per il tourer 400 (o forse è stata ritirata la produzione)...come temevo del resto, la stessa fine che ha fatto anche la Leovince 4Road..sono stato 1 anno a cercarla, ma una volta comprata ho dovuto rivenderla poiché non era adattabile al tourer 400 del 2009 in quanto i fori per la staffa erano posizionati diversamente.
CHe ti devo dire...
Ho già un variatore polini hispeed montato ma non ho mai pensato di elaborare la centralina.

Ciao,
io la 4Road la ho montata senza problemi sotto al 400, ma la ho tolta presto per la perdita di potenza ai bassi, nonostante il Malossi con i rulli da 14 invece che da 15; in seguito, la ho rimontata col variatore originale tornito e rulli da 16, ma la ho tolta ancora: andava anche peggio, per i miei gusti....
La sto conservando solo per una eventuale emergenza, altrimenti la avrei rivenduta, e senza rimpianti: rumore "migliore", forse, ma pericolosa per le alte temperature (non ha protezioni...) e provoca perdita di ripresa ai bassi regimi e maggior consumo... no, non e' cosa per me....
vingiul

Si vingiul...in effetti ero a conoscenza, per sentito dire, di questi effetti indotti dallo scarico Leovince 4orad, ero solo curioso di provare un sound più graffiante ma, come parecchi mi hanno confermato, forse il gioco non vale la candela.
Perdonami il tuo è un beverly tourer 400 del 2009?

ma quindi, alla fine, conveine lascare lo scarico originale per nn perdere in prestazioni?

Ciao,
@Viper 1982
Touerr 400 del 2008.
vingiul

E allora se non sbaglio vingiul l'attacco della staffa dei tourer datati 2009 non è quella dei predecessori..altrimenti non si spiega il motivo per cui non sono riuscito a trovare uno scarico Leovince 4Road che montasse sotto il mio scooter.. ???
Comunque siano OT, magari possiamo spostare i messaggi nel topic apposito.

scusa lo scarico Ackrapovic alla fine come va ????
mi spiego perde  in partenza ??
in allungo guadagna  ??'
io attualmente ho installato un var della polini e l'unico cosa che vorrei è che in allungo fosse più veloce a salire . ho già provato a montare gli scarichi Arrow e Leovince ma con esiti molto deludenti .. uno estremamente caciarose (Arrow) l'altro bel sound ma niente di più ..
ciao

Ciao,
per salire meglio in allungo, l'unica e' alleggerire ulteriormente i rulli, o sostituire l'albero a cammes con uno modificato. I Beverly sono 4 tempi, non 2 tempi: lo scarico conta poco, ai fini dell'aumento delle prestazioni; comunque uno scarico aperto favorisce l'allungo di giri, ma "svuota" il motore di potenza ai bassi, con la ulteriore limitazione provocata dalla elettronica, che di fatto impedisce miglioramenti di prestazioni.
vingiul

io monto una leovinve granturismo, ha un bel sound, xo ho notato un calo di poco ai bassi e velocità max sembra uguale!! tutto sommato fa la sua bella figura  ;D

Riprendo questa discussione perché dopo averla letta non si capisce poi molto di cosa ottiene uno montando uno scarico after market e questo non è bello, perché poi uno arriva a 20.000 km, sbiella e si da la colpa alla Piaggio o chi per lei.
Oggi giorno ci sono un sacco di costruttori di scarichi per gli scooter.
Pigliano un tubo tamarro, due strisce di carbonio e il tamarro di turno è bello che contento.
Però attenti ragazzi che non è cosi semplice.
Ci sono costruttori e costruttori.
Ci sono alcuni, come Akrapovic, che ti dice che il suo lo monti (con il suo catalizzatore da 100 e passa euro aggiuntivi) con tutto originale non solo NON perdi, ma guadagni qualcosina.
Ci sono altri che fanno scarichi per essere usati con filtri più aperti e più benzina in ingresso e lasciate perdere tappi mica tappi ... l'unico modo per ingrassare la carburazione è una centralina.

Questo per dire che se montate uno squallido leovince o uno ancor più squallido arrow (la loro linea scooter è altamente squallida) senza adeguare aria e benzina non solo andrete più piano ma alzerete le temperature in camera e ridurrete drasticamente la durata del vostro motore.

Babbo natale non esiste, se un akrapovic omologato completo di cat. costa circa il doppio di un leovince nero un motivo c'è, credetemi.