Beverly Club

Salve,
ho da poco acquistato un Beverly 250 a carburatore del 2004.
Siccome mi fa una piccola perdita d'acqua sotto la pompa volevo
sostituirla totalmente compreso il carter, non rigenerarla perchè da quello che ho letto non sempre funziona.
Dopo aver svitato le 10 viti che la fissano ho provato
a tirare per staccare il carter ma non viene e siccome non vorrei far
danni chiedo a qualcuno con un pò di esperienza se c'è un modo particolare per farla venir via oppure uno strumento adatto a fare questo tipo di lavoro.
Grazie per l'attenzione ...ciaoo

Ciao,
dovrebbe essere solo la guarnizione incollata: prova a dare dei piccoli colpi al carter con un martello di gomma, dovrebbe bastare.
vingiul

attenzione quando togli e muovi il carter a non dare colpi laterali cerca di solo di tirarlo verso di te perchè il gioco tra i magneti del volano e lo statore è poco e rischi di rovinare i magneti andandoci a sbattere, in pratica cerca solo di tirare magari cerca di battere con qualcosa ma molto dolcemente e magari fai leva con qualcosa tra i carter in modo che liberi la guarnizione

Grazie per l'aiuto.......chi puo' indicarmi quale vute o tubicino staccare per effettuare lo spurgo dell'aria dall impianto di raffreddamento del beverly 250 a carburatore del 2004?......non sono riuscito a trovarlo.......grazi
e

Mi sembra di ricordare che il 250 sia autospurgante in quanto la il termostato essendo sulla parte più alta del motore l'eventuale aria presente tende ad uscire automaticamente ed andare verso il vaso d'espansione ed uscire in maniera automatica, quindi non c'è bisogno di spurgare eventuale aria rimasta internamente, l'unica procedura da seguire semmai è far scaldare progressivemente il motore in modo che il termostato vada in apertura e spurghi in maniera automatica eventuale aria rimasta nei condotti, sul manuale d'officina non è segnata la presenza di valvola di spurgo come sui 400-500

non è autospurgante, devi staccare il tubicino di gomma sulla valvola termostatica, non appena esce acqua richiudi, è molto semplice

si si può usare il tubicino che scalda la benzina nel carburatore e per l'appunto dalla termostatica va alla vaschetta del carburatore, ma io ho sempre fatto l'autospurgo lasciando aperto il tappo del radiatore e facendo attaccare un paio di volte la ventola, magari tenendo in questa fase di verifica il livello sotto il minimo e poi rabboccandolo a livello dopo a motore freddo  ;D ;D ;D