Beverly Club

Ciao a tutti...

Ragazzi ho un problema (piu di uno) col bev.
Vi scrivo dopo mesi di utilizzo e un estate intera a macinare chilometri..
Allora:
1: Stabilità nulla alle alte velocità!
Mi è capitato 2 volte (poi non ci ho riprovato) che il beverly si è messo letteralmente a sbandare (lo sterzo faceva velocemente destra sinistra da solo..non so come spiegare) e mi sono letteralmemte c...to sotto!!! Ero impotente,ho solo chiuso il gas e assecondato, mi aspettavo di cadere...ma fortunatamente nn è successo...
La cosa sembra essersi un pò attenuata da quando ho indurito di 1a tacca gli amm. posteriori..
Quale potrebbe essere il prob.?

2: In curva non piega e ondeggia..
Da quando lo possiedo sembro uno che non sa piu guidare...Quando entro in curva lo scooter piega fino ad un certo punto,poi sento che si blocca e non scende piu. Se provo a forzare comincia a sbandare!!! Non ci siamo!!! sono costretto ad andare pianissimo se no rischio di andare dritto!!!

Le gomme hanno 3000km il resto è tutto originale...
Potrebbe essere lo sterzo? cuscinetti ecc?

Aiuto!!!

Ciao,
problema MOLTO comune tra i 400/500.
Non esiste una sola causa e quindi un solo rimedio, ma una serie di possibili accorgimenti da adottare:
- innanzitutto, se hai un bauletto, montare pesi manubrio maggiorati (montali anche senza bauletto, male non fanno);
- le gomme sono equilibrate sia all'anteriore che al posteriore, immagino;
- verifica pressione ruote (attualmente la Piaggio consiglia 2.5 all'ANTERIORE se si monta il bauletto);
- verifica/modifica forcella: ammesso sia dritta (da verificare...) cambia l'olio con uno piu' denso, io ora ho il 20 mentre in origine e' previsto il 10, ce ne vogliono 200cc a gambo;
- verificare le ralle (cuscinetti sterzo) ed il serraggio del cannotto;
- come EXTREMA RATIO montare pesi all'anteriore.
vingiul

Concordo con tutto ciò che ti ha detto Vingiul

poi riguardo a questo che dici
aggiungo solo che questo può essere dovuto o a un consumo anomalo delle gomme con tassellamento della gomma che causa le vibrazioni oppure a uno scalinamento nel consumo della gomma che quando arrivi in piega a oltrepassare lo scalino ti da l'effetto di sbandamento perchè la gomma passa in aderenza dalla parte consumata a quella non consumata e essendo meno la parte di pneumatico in contatto perdi aderenza

a che tacca sono gli ammortizzatori posteriori ??

- Non ho un bauletto ma la piastra per montarlo era gia sullo scooter quando l'ho preso (nn so se possa influire) Avevo gia pensato ai pesi.
Li prenderò
- Gomme nuove ed equilibrate
- La pressione dovrebbe essere ok (è la prima cosa ke ho controllato)
- Da verificare
- Da verificare
- Eh si...


"Ad occhio" l'usura sembra normalissima ma è anche vero che i 3000 km delle gomme sono stati fatti in maggioranza a scooter "dritto" :-)


La seconda partendo da tutto scarico...indurisco un altro pó?

Potresti avere gli ammortizzatori posteriori andati, quanti km aveva lo scooter?? Si in ogni caso passa alla terza tacca metti la pressione gomme a 2.1 anteriore e 2.3 posteriore se viaggi scarico, per poi aumentarle entrambe di 0.2 se viaggi in due.
Monta i bilancieri pesanti al manubrio 600 gr circa ognuno.
Inoltre per verificare se le dalle di sterzo sono buone metti lo scooter sul cavalletto centrale e fai sedere qualcuno al posto del passeggero ed apprezza la rotazione dello sterzo da dx a sx e presta attenzione a se quando passi dal centro noti qualche impedimento nello scorrere della sterzata, se c'è le dalle sono andate, e per verificare che sia serrato alla meglio, dalla posizione centrale dai un colpo allo sterzo verso il lato dx in modo che vada a fine corsa da un lato. Se è serrato il giusto dopo aver toccato il fine corsa a dx lo sterzo deve avere la forza da solo di toccare il fine corsa dal alto opposto. Spero di essermi spiegato  ;D
Prova e facci sapere  ;)

- Gli amm. posteriori non penso siano andati (almeno spero) aveva 15000km, ora sono a 20.000 ma li "sento" bene (nelle buche e pavè) Proverò con la 3a tacca
- La pressione gomme è quella..
- Bilancieri: Mi passate un link? ho cercato un pò su internet ma trovo solo quelli standard
- Sul cavalletto lo sterzo scorre liscio per tutta la corsa, "l'impuntamento" lo sento alle basse velocità nei cambi di direzione.....ma sembra provenga dalle gomme.
- Ho fatto la prova del colpetto per farlo andare a fine corsa, ma una volta toccato il fine corsa DX torna al centro e non va oltre, ovviamente non posso descrivere la forza impressa...ma penso sia sufficiente.

Ciao,
per i bilancieri, chiedi quelli della Vespa GTS, oppure fai un giro per gli scassi: se sei fortunato trovi quelli dei Liberty delle Poste, ancora piu' grandi, altrimenti quelli che davano anni fa con i bauletti Piaggio.
vingiul

Ciao, i contrappesi del Liberty li ho pesati, e sono solo leggermente più pesanti degli originali, e hanno l'interno più stretto e non entrano nel manubrio, per farli entrare bisognerebbe tornirli ma alla fine peserebbero come i primi, sono solo più lunghi e magari spostano il peso verso l'esterno del manubrio migliorando un poco il vibrare, io non li ho provati.

I contrappesi io ne ho due per lato sul mio Tourer, 1 originale cromato + quello aggiunto derivante dal kit bauletto per un totale pesato 600gr per lato, se puoi arriva almeno a 600gr di coontrappesi

ragazzi mi darete del matto ma io per ovviare al problema feci una prova questa estate: tra i due tubi del telaio poco sopra la testa ho piazzato un barra filettata a mo di barra duomi regolabile fissata al telaio con due collarini,ho dato forza ad allargare...ebbene si sbacchetta mooolto meno in curva passati i 100.....
vi ripeto non mi date del matto...ma che il telaio facesse pena lo avevo capito dopo aver visto un 300 nudo...non poteva sostenere peso e prestazioni del 500.....