Beverly Club

Possibile che non tiene il minimo gianni?

Capisco... pietronardi... non ti resta che seguire la guida di biondo!
http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_smf&Itemid=28&topic=6242.0

è qst il problema, purtroppo accentuato dalle impurità della benzina...

Io ho un 250 i.e e qualche volta lo ha fatto anche a me, e pure quando era nuovo quindi non sò se si tratta di pulire, cmq ho notato nel mio che lo fa quando arrivo a velocità e rallento (ad esempio in prossimità di uno STOP) appena stacca la frizione si spegne, sembra causato da una specie di sbalzo di giri. BOH!?!

Non pensi sia un problema della centralina??? so che è successo che il motore si spegneva per errati segnali della centralina.. che dite??

Non vorrei fosse così ma secondo me ha ragione Luigi

Salve a tutti!

Ho un Cruiser 500 con ormai 11000 km. Questo problema l'ho riscontrato già dopo poche centinaia di km. L'officina della Piaggio mi ha rimappato per ben 3 volte la centralina, ma non è cambiato assolutamente nulla. Si spegne ad una media di un paio di volte a settimana (che per me vuol dire una volta ogni 100 km circa).

I sintomi sono esattamente quelli descritti da Davidekim85: si spegne mentre stacca la frizione o, se è molto freddo e/o umido, dando gas ai semafori da fermo.

Ho letto anche altri forum, ma nessuno è finora riuscito a risolvere questo problema.

iO NON HO MAI AVTO IL PROBLEMA FINO A 28000 KM.POI HO FATTO UN PIENO
DI BENZA UN PO SPORCA...........STESSI TUOI DIFETTI. HO DOVUTO
PULIRE CORPO FARFALLATO ED ORA RICONTINUO A METTERE V-POWER.

E non hai avuto più questo problema????

Visto che mi e' succeso piu o meno due mesi fa,per ora no.

Il mio Cruiser ha 3 fondamentali problemi: perdo liquido di raffreddamento, si spegne in rilascio e ho una importante perdita di potenza (tanto da non riuscire a ripartire su salite un po' ripide della mia città quando siamo in 2 o essere bruciato ai semafori dai Liberty 150 con il parabrezza, che il mio non ha).

Per rispondere l'increscioso problema del calo di potenza, il meccanico ha detto di passare alla V-Power (preferibilmente) o cumunque a benzine speciali. Mi ha detto che altri Beverly 500 hanno avuto problemi di sporcizia agli iniettori e ipersensibilità alla presenza (anche minima) di acqua nel serbatoio, tanto da non riuscire quasi più a rimanere in moto.

Per concludere: sembra che anch'io debba cercare benzinai della Shell. Vedrò così se anch'io risolvo il problema degli spegnimenti.

Se ti capita spesso di ripartire in salita da fermo perche' magari sei fermo al semaforo,
tieni fermo il mezzo con il freno e non con l'accelleratore altrimenti la frione si surriscalda
e si riparte con piu fatica
CIAO

Si, si, questo è chiaro, ma con 200 kg sopra, se non spingo anche con i piedi, su certe salite o rampe di garage, non riesco a ripartire.

Esattamente mi fa così anche a me, lo gfa circa una volta al giorno oppure ogni 2 giorni, cosa sarà?

il problema è molto evidente  :o

Ciao Paoluc....
su questo tema posso dirti che quest'inverno ho avuto lo stesso problema, ma ho portato il Cruiser all'officina Piaggio di Prato, hanno rimappato la centralina e come per incanto tutto è sparito....
sei sicuro che ti abbiano rimappato la centralina 3 volte?

per quanto riguarda il problema dei giri motore, io arrivo tranquillamente a superare i 6.000 e come velocità di contakilometri arriva abbondantemente sopra i 150, sfiorando i 180kmh.

Presumo da quando dici, che il tuo Cruiser abbia qualche problemino.  ;)

ciao

Abche se lo hai già fatto e la centralina prova ad andare da un diverso centro assistenza fattela rimappare!! ;) ;)

Mi ha detto il proprietario dell'officina ufficiale dove vado, che scaricano ogni giorno gli aggiornamenti che la Piaggio gli invia e che ogni intervento che fanno (tagliandi o interventi straordinari), attaccano il computer allo spinotto e aggiornano il software dello scooter. La Piaggio manda una marea di aggiornamenti e, tra un tagliando e l'altro, ci sono sempre bug da sanare o, semplicemente, upgrade da aggiungere.

Devo dire che l'uso della benzina a 98 ottani ha risvegliato non poco le prestazioni....

Ciao avevo un bellissimo scarabeo 500 anno 2006 sono passato al beverly cruiser 500 ho 1000 km e anche a me si spegne poi un altro difetto è in velocità tipo 130 km/h il mezzo vibra che schifo. Vorrei tornare al mio scarabeo
saluti Fra

Salve io ho beverly cruiser 500 anche a me si spegne di frequente. Chi lo ha mai provato a 140 150 km/h????? Vibra.
Mi sono pèntito di aver cambiato il mio scarabeo 500

CIAO CIAO
ANCH'IO POSSEGGO UN CRUISER 500 ED HO RISCONTRATO LO STESSO PROBLEMA.
MI SONO CONFRONTATO CON PERSONE CHE POSSEGGONO QUESTO MODELLO, FERMANDOLE PER STRADA PER AVERE UN CONFRONTO DEI PROBLEMI.
PURTROPPO E' VERO, IL CORPO FARFALLATO DOPO UN TOT DI KM SI SPORCA ED IL MOTORE FA LO SCHERZETTO CHE QUANDO TORNA AL MINIMO SI SPEGNE. NON E' UN PROBLEMA GRAVE!!!! IL MECCANICO DELLA CONCESSIONARIA MI HA DETTO CHE LA GARANZIA PREVEDE UNA PULIZIA DEL CORPO FARFALLATO. SE DOPO QUESTA OPERAZIONE IL PROBLEMA PERSISTE, ALLORA DEVONO SOSTITUIRLO CON UNO NUOVO.
ATTENZIONE A NON CONFONDERVI CON L'ALTRO PROBLEMINO CHE ACCOMUNA UN PO TUTTI I CRUISER 500 !!!!! A MOLTI MODELLI IN CIRCOLAZIONE, LO SPEGNIMENTO ERA DOVUTO AD UNA SERIE DI INTERRUTTORI DI SICUREZZA DEL CAVALLETTO LATERALE, DIFETTOSI, CHE PROVOCAVANO UN FALSO CONTATTO. ALTRO DIFETTO COMUNE A QUESTO MODELLO, E' IL FALSO CONTATTO PROVOCATO DAL RELE' PRINCIPALE DI PROTEZIONE DELLA CENTRALINA, CHE PROVOCAVA LO SPEGNIMENTO DEL MOTORE.
ESPERIENZE PERSONALI!!! CI SONO CAPITATO!!! HO SOSTITUITO TUTTI QUESTI COMPONENTI IN GARANZIA ED ORA IL CRUISER VA COME UNA SKIOPPETTA. IL PROBLEMA DEL CORPO FARFALLATO SPORCO E' USCITO ADESSO, DOPO CHE HO PERCORSO 7500 Km. AL PROSSIMO TAGLIANDO L'HO FACCIO PULIRE
CIAO CIAO

Ho lo stesso problema anche io, pertanto lo porto dal concessionario per fare anche il tagliando dei 10.000 km, subito mi dice "corpo farfallato da pulire" ...   bene dico io  ... puliscilo!!!

Morale prima si spegneva ogni tanto ora si spegne tre volte solo a portarlo fuori dal box ?!?!?

Nota a margine costo tagliando € 280,00 .... una follia !!

Ragazzi buona sera a tutti ;) ;) ;)
Il mio Cruiser ha quasi 8.000km,E' capitato ultimamente che si spegne al semaforo e subito sono corso da mamma Piaggio ;D ;D ;D
Non ho nessun problema di centralina,solo corpo farfallato da ripulire e utilizzare benzina V-power tutto qua :D :DLeggo tRoppe definizioni discordandi su tale quesito e penso che con educazione e tanta pazienza la Piaggio i problemi li risolva ;D ;D
Non è giusto denigrare un gioiello di scooter :-[ :-[ :-[ :-[
E' ricordate sempre : -
IL CRUISER è LO SCOOTER DEI FIGHETTI ;D ;D ;D ;D

salve ragazzi, il problema dello spegnimento è causato da sporcizia accumulata nel corpo farfallato, che tende a far abbassare in maniera moooolto evidente il numero di giri del master fino a portarlo allo spegnimento, e qst "male" che affligge i master purtroppo si manifesta con una cadenza regolare, circa ogni 6000 km ....il mio porcello lo fa in maniera molto puntuale..... e proprio in questo periodo ne sta soffrendo, ergo nn appena trovo una mezz'oretta x smontarlo tutto gli do na bella pulita e lo rimetto in vita !!!  ;) ;) ;)

niente paura nn è nulla di grave ...normale routine !!  ;D ;)

Il mio è un 250 e ha fatto questo difetto anche agli inizi che l'ho comprato, non penso che nel mio caso si tratta di pulizia.

Il Mio 500 non si spegneva.Ma dato che era a "pezzi" per la storia del termostato e il regolatore di tensione(140 eurelli!!!)l'ho pulito lo stesso.Morale sembra girare al minimo piu' "rotondo" lo consiglio vivamente di pulire il corpo farfallato.Senza aspettare che esca il difetto,magari e' gia smontato per altro....vi conviene approfittare.

ciao ragazzi anche io ho avuto lo stesso problema dello spegnimento qualche mese fa..
poi ho messo un additivo nella benza per iniettori e credevo di aver risolto il problema..
ma adesso ,dopo 2 mesi dal trattamento, si spegne continuamente..

volevo chiedervi se è normale che la spia dell'iniezione si accende quando metto in moto..cioè:
1) a motore spento, giro la chive del quadro e si accendo le spie (iniezione ed olio)
2) apetto 3-4 secondi, il tempo che si spenga la spia dell iniezione
3) premo start e freno ,il bev si mette in moto e contemporaneamente si riaccende la sipa dell 'iniezione, essa rimane accesa altri 3-4 secondi  e poi si rispegne.
è normale? a cosa potrebbe essere legato?

Ciao,
prova a stringere le viti della batteria; se sono strette, vai in officina e fai rimappare la centralina.
vingiul

toccando tutto il toccabile x buon auspicio il mio 400 in 31000 km si è spento 3 volte
spero continui cosi e gli do la benzina che trovo anche la  no name lui si accontenta
,gode e fila che è una bellezza ,comunque e visibile una guida di pulizia al corpo  :D

a me l'ho ha sempre fatto e penzavo fosse normale!!che dite mi devo preoccupare??

Penso proprio di si... Non è normale che un motore si spenga sensa motivo ;) ;)

Qua si parla della spia dell ignezione!!

Ho atteso un po' prima di scrivere di nuovo su questo argomento. Volevo essere sicuro che fosse davvero risolto il problema degli spegnimenti al semaforo o in rilascio!!!

Ebbene: dopo 2.000 km, senza mai uno spegnimento (prima accadeva almeno ogni 100 km [leggete sopra]), ora vi svelo cosa hanno fatto al mio Cruiser:
durante un lungo e complesso lavoro all'impianto di raffreddamento (fortunatamente in garanzia!), il capo-meccanico dell'officina Piaggio mi ha... pulito il corpo farfallato di sua spontanea iniziativa.

Tutto qui. Pulizia del corpo farfallato.

Mi ha detto che il fatto di girare molto in città a giri bassi porta con il tempo (anche poco tempo!) a sporcarlo e conseguentemente insorge questo malfunzionamento.
Ha concluso dicendo che prima o poi il problema si ripresenterà e ci sarà solo una soluzione: smontare tutto e ripulirlo di nuovo.

 ;)