Beverly Club

Ciao ragazzi,
ho appena acquistato un Beverly 500 del 2005, quindi con variatore ad 8 masse...
Siccome necessita di un profondo tagliando,ha 12.000Km,vorrei gentilmente chiedere il peso dei rulli del variatore originale.Mi consigliate i Malossi o gli originali Piaggio?
Ringrazio fin d'ora chi mi risponderà.
Saluti,Filippo

se nessuno t sà aiutare ... vai dal ricambista ufficiale piaggio ... gli dai il modello e l'anno ... e lui t saprà sia dire ke dare i rulli ke t servono ...

Se non mi sbaglio sono da 30g. ;)
Perdonatemi se ho detto una caxxata ;D

non so da quanti grammi sono ma mi sa che l'hai sparata grossa  ;D ;D ;D ;D

dicono che le malossi durano meno... nn so se sia vero.. io ho quelle.

dovrebbero essere 21g gli originali...metti i 16 o 15 della Malossi, vedrai notevoli miglioramenti in ripresa.... ;)

Grazie a tutti delle risposte,ragazzi..
In effetti girovagando per la rete ho scoperto che gli originali sono da 21,io vorrei si un po' di brio in più,ma non è che con i rulli da 16 grammi della Malossi mi ritrovo con il motore che gira sempre come un frullatore..?
Attendo conferme prima di procedere con l'acquisto..
Grazie ancora per le gentili risposte..
Filippo

ragazzi attenti a non alleggerire troppo da 21 a 16 mi sembra un tantino esagerato e poi specificate se montate o parlate di un 6 rulli oppure di un 8 rulli che fa una bella differenza a livello di peso  ;) ;)

Il Beverly è un 500 del 05/2005,quindi dovrebbe avere l'8 rulli...il problema è che il peso massimo dei rulli Malossi che si adattano al variatore originale è proprio 16 grammi,non di più..

il mio e'  di aprile/05, dovresti averlo come il mio: 8 rulli.  ;)

Comunque mi sembra troppa come differenza da 21 a 16....non c'e' una misura intermedia anche prodotta da altre marche?  ???

 ;D ;D ;D ;D

i 16 vanno + che bene

Mi sono più volte lamentato alla Piaggio che col mio Cruiser 500 non riuscivo a star dietro ai Liberty 150 in partenza ai semafori...

Ritirato il Beverly dopo l'ennesima riparazione per una perdita dell'acqua, l'ho trovato profondamente cambiato! Sono addirittura sceso a controllare la targa per esser sicuro che mi avessero restituito il mio!!!  :D

Aprendo a tutta, in accelerazione, è passato dai 4000 giri di prima (dai quali non c'era verso di schiodarsi), agli attuali 5200.... Il motore gira più alto a parità di km/h ma non tornerò certamente a lamentarmi per questo (visto che è il prezzo che si paga ad avere un cambio più corto)....

Pensate che un meccanico di buon cuore dell'officina possa aver alleggerito qualcosa o ha lavorato sul correttore di coppia a mia insaputa???

 :)

raga i rulli del porcellone originali sono, parlando x il vario a 8 rulli, di 24 grammi, infatti si tiene na bella zavorra . . . 192 Gr ....

pensate il mio qnd l'ho allegerito e messo su i 14 Gr, volava, ogni accelerazione una slittata  ;D ;D

il motore molto + vivo, ora invece monto i 13 Gr, e va molto bene lo stesso, e cmq allegerendolo da 24 a 13, nel mio caso, nn succede nulla di particolare, solo avere il mezzo che risponde prima e fomenta il conducente ad ogni accelerazione ....

buona sgasata a tutti  ;) ;)

e prudenza .............SEMPRE  :)

Ma non capisco una cosa... questa zavorra servirà a qualcosa? Perchè la Piaggio si ostina a montare rulli così pesanti piuttosto che rendere il mezzo più brillante? quale sarebbe il guadagno? Più km? Meno consumi?

Non riesco a spiegarmela....... sarà invece una questione di mercato: altrimenti le marche aftermarket si giocherebbero una grossa fetta di mercato?

Credo sia una questione di consumi e di evitare eccessivi "slittamenti" verso l'alto che, con la volontà di avere una guida normale e tranquilla, può infastidire alla lunga. Tra l'altro un motore che gira basso ha una durata superiore e potenzialmente minori problemi meccanici.

E' secondo me una maniera per tenere "a bada" il Beverly.

Certo è che, in "assetto da pensionato", ci perdiamo tanto tanto divertimento!!!!  ;)

:)

ciao a tutti. io ho il bev 500 del 2003, quindi i rulli sono 6. il variatore è originale. e se invece di cambiare variatore cambiassi i rulli??? qualcuno mi sa dire se otterrei significativi cambiamenti in partenza ed ai bassi giri? che rulli dovrei prendere??? dove posso cercarli? qualche link per favore? grazie

salve a tutti. sono passato da un variatore originale ad un polini 8 rulli del peso di 14gr. il motore girava benissimo,per curiosità ho mont rulli da 15,1gr e sembra di aver montato i rapp più lunghi. penso che passerò ai 14.

ciao ago. mi fai capire la tua scelta dei rulli? se compro il variatore polini e lo monto non basta ad ottenere i miglioramenti? devo agire anche sui rulli? che rulli ha all'ìorigine il polini? perchè li hai cambiati? grazie

ciao a tutti. chiedo scusa, se al variatore originale cambio i rulli, che rulli dovrei prendere per migliorare in riopresa? faccio presente che ho il 6 rulli e non so quantoi grammi monta. qualcuno mi può indicare un link dove poterli acquistare?
se cambio il peso dei rulli aumentando quindi la ripresa, il motore soffrirà molto diciamo a 140? controindicazioni? grazie se rispondete

se alleggerisci di un grammo a rullo non dovresti andare male però non so che peso di rulli monti il 500 quindi aspetta vingiul che ne saprà  di me  ;) ;)

vingiul per favore suggeriscimi, se possibile anche con un link per acquistare. grazie 1000

Ciao,
a quanto so i rulli del variatore originale a 6 sono da 24g (25x22.2mm), quelli del variatore ad 8 sono da 21g (25x17mm). Considera che lunedi' riaprono i negozi, comprali direttamente da un ricambista, o lascia fare al meccanico: la difefrenza di spesa tra ricambisti e internet (da queste parti) e' a netto favore dei ricambisti, date anche le spese di spedizione, e senza dimenticare il fattore tempo di spedizione.
vingiul

ciao a tutti. un consiglio per favore: mi sono rivolto ad un meccanico per chiedergli di montarmi il variatore da me acquistato. faccio presente che lui vendeva il malossi a 210 euro. gli ho detto di avere acquistato un polini e  chiedevo solo il montaggio. mi ha scoraggiato all'inverosimile dicendomi che piuttosto mi avrebbe montato sull'originale i rulli della malossi più leggeri. la cosa mi sembrava accattivante ma alla fine oltre ai rulli vuole vendermi la puleggia ed un'altra cosa che a suo dire si deve cambiare sempre nel variatore originale. alla fine fra rulli e queste puleggie, il costo dei pezzi è di 100 euro. ho la sensazione che voglia assolutamente scroccarmi il + possibile non avendo acquistato da lui il variatore. allora vi chiedo se è vero che in un motore con 12000 km tutto originale, oltre alla cinghia che cambierò sicuramente, io, per mettere questi benedetti rulli, debba sobbarcarmi anche tali pezzi. NON ricordo che peszzi siano ma la puleggia sicuro.
se gli esperti valutassero che dovrò cambiare tali pezzi oltre ai rulli, mi potete anche suggerire se tali pezzi dovrei cambiarli ugualmente cambiando tutto il variatore? a questo punto spenderei 150 euro (su ebay) e comprerei il malossi completo e non fare questa prova dei rulli che non so se renderà quanto l'intero variatore. grazie

La puleggia (o meglio semi-puleggia) riguarda o il variatore (semi-puleggia mobile) o la puleggia fissa..... Se devo essere sincero ti conviene cambiare meccanico e comprare il variatore malossi (135euro) e trovare qualcuno che te lo monti.... Il malossi viene venduto con tutti i rulli e la molla di contrasto bianca...Ti basta solo farlo montare.... (io ce l'ho già montato) ;) ;) ;) ;)

Ciao,
il "gruppo" comunemente chiamato variatore e' composto da:
- semipuleggia;
- variatore vero e proprio;
- spinotto;
- piattello;
- rulli;
- cursori;
- rondelle, rasamento e dado.
Nella confezione del variatore Polini escono variatore, piattello, rulli e spinotto: non so (ma credo ci siano) i cursori. Cosa altro voleva cambiare?
Prova tu a cambiare meccanico: una ventina di euro per sostituire il variatore e nulla altro; la cinghia costa abbastanza, e bisogna anche sostituire la molla della frizione: non farti prendere in giro.
vingiul

citazione:


Cambia meccanico......... nel capoluogo sai quanti ne trovi di meccanici più seri.
Non penserai mica davvero che un variatore originale con qualche intruglio sia equiparabile ad un intero aftermarket vero?
Non importa se hai aquistato un malossi, polini, bettella, top-performace, j-costa.........  fregatene.
L'hai comprato e lo tieni a casa per tenere l'originale sul mezzo ?  :-X :-X :-X
Valà va montalo ( da uno serio ) e goditelo  ;) ;) ;)
Gli aggiustamenti si fanno dopo non prima che tanto poi ogniuno se lo aggiusta a misura personale delle proprie sigenze  ei priopri gusti ..... non esiste mica una taratura standard. :D :D :D

Variatore, rulli, cursore e spinotto col Polini. (con i tubetti di grasso) ;)
Variatore, rulli, cursori, spinotto e molla bianca col Malossi ;)

Ciao,
@Luicri85
Luigi, io sapevo che col Polini davano anche il piattello, ma posso essermi sbagliato.
vingiul

Solo nei motori quasar, perchè il piattello ha una inclinazione poco migliore, mentre nei master il piattello è quello originale ;) ;)

grazie per tutte le risposte. vi chiedo nuovamente una conferma. ho trovato sui vari siti il variatore malossi 8 rulli ed il polini 8 rulli. avevo letto che ilò malossi (nel mio bev 500 del 2003 a 6 rulli) necessita di calotta ed altro pezzo che però i venditori ebay non forniscono. potete dirmi dove trovo (magari su ebay) questi pezzi per vedere un costo totale?
potete confermarmi che il polini non necessita di tali accessori anche sul mio beverly?
il polini va meglio dell'originale con rulli alleggeriti? in tal caso continueremmo a smentire il ladro meccanico???
grazie

Essendo il tuo un variatore a 6 rulli, il piattello ha solo 6 piste, mentre il variatore ad 8 rulli monta un piattello ad 8 piste..... Comprando un variatore (malossi o polini) a 8 rulli non puoi usare il tuo piattello e quindi devi comprarlo (originale o no non è un problema).... non sò se esiste come ricambio o dove poterlo reperire ;) ;) ;)

assolutamente si ;D ;D ;D

ragazzi u7n altro consiglio, speriamo che sia quello definitivo. sperando sempre di trovare dove vendono il piattello e quindi poter comprare il variatore 8 rulli..... ne ho trovato uno usato malossi a 6 rulli ad 85 euro.... ha 3000 km circa... secondo voi rapporto usura/prezzo lo prendo? inoltre vi chiedo se il 6 rulli è meno performante dell'8 rulli.... perchè prendendo il 6 non avrei da fare altre modifiche.... ma se conviene l'8 come prestazioni.... che mi consigliate? grazie

Ciao,
come prestazioni meglio a 8 rulli; il piattello e' un ricambio Piaggio.
vingiul

sicuramente meglio l'8 rulli... e compralo nuovo

per favore, lo comprerò nuovo ma su ebay. mi serve questo benedetto coperchio per adattare l'8 all'attuale 6 rulli? che i venditori ebay mi dicono di comprare dal concessionario piaggio. questi della piaggio non mi capiscono, non sanno cosa vendermi, forse fanno i finti tonti. qualcuno di buona volontà mi dice come si chiamano tecnicaente questi pezzi di ricambio? sono due pezzi o uno solo? un olink internet per studiarli un po prima di rivolgermi nuovamente a questi piaggisti della mia zona? per cortesia, rispondete che lunedi acquisto su ebay il variatore malossi. grazie

A te serve il "piattello" del variatore originale.. Se adesso posso faccio 2 foto e ti faccio vedere il pezzo che ti serve ;) ;) ;)

Ciao,
ti serve il pezzo contrassegnato col n. 3, chiamato "contrasto rulli".
vingiul

grazie a tutti ma non per essere insistente... ripeto che sono ignorantissimo in materia e vorrei essere super sicuro di acquistare tutto l'occorrente per non trovarmi col carter smontato, privo di qualche pezzo. vi risporto quello che c'è scritto nei vari negozi ebay nella descrizione del variatore malossi 8 rulli multivar per il bev 500:
PIAGGIO BEVERLY 500 4t LC i.e. euro 2-3
per veicoli PRODOTTI MAGGIO 2004 --> ( 8 rulli ) *** per MONTARLO sul MOD. PRECEDENTE (6 rulli), occorrono CALOTTA E CURSORI ORIGINALI (8 rulli) .
adesso la mia insistenza: mi dite che ci vuole un solo pezzo... perchè questi ne vendono 2?
vingiul per favore consigliami in modo tale che io vada a colpo sicuro e lo comincio ad ordinare alla piaggio prima ancora di ordinare il vario.
grazie a tutti

Per la calotta ci siamo, il secondo pezzo/i sono i "cursori" del piattello, che sono dei pezzi di plastica che siinseriscono nel piattello (calotta) per farlo scorrere sul variaote...

Puoi comprare anche i cursori alla piaggio e se non erro son 4...

Ciao,
sono quattro, i pezzi contrassegnati col n. 2 dell'esploso linkato ieri, chiamati "pattini". Nel piattello a 6 rulli sono solo tre, tu ne vedi prendere quattro per il piattello a 8 rulli.
vingiul

Ho visto proprio oggi pomeriggio che i "cursori" sono già presenti nella scatola del Kit Malossi......

Ciao,
gia', esatto, li danno col variatore.
vingiul

grazie... allora vingiul, per favore... compro variatore malossi ad 8 rulli e calotta a parte? la calotta è quella contrassegnasta col n. 3 che vado stamattina alla piaghgio? grazie 1000

Ciao,
si, e' quella. Stampa e porta con te quella pagina, chiedi quella a 8 rulli.
vingiul

scusate ma torno in argomento, perchè il venditore (anzi più di uno) mi hanno negato che nel kit malossi ci sono compresi i cursori.
siccome sono anche andato sul sito della malossi ed ho visto che nel variatore cod. 5112769 sono indicati gli accessori indispensabili (calotta e cursori), vi chiedo nuovamente dove avete verificato che i cursori sono compresi nel kit.
perdonatemi ma sto impazzendo.
qualsiasi inserzione ebay indica che ci vogliono questi benedetti cursori.
ripeto che non vorrei trovarmi col carter aperto ed andare ad ordinare alla piaggio iqualche pezzo (aspettando 1 settimana col carter aperto perchè non vorrei aprire e chiudere + di una volta)
QUALORA siano necessari i cursori, mi confermate che sono quelli di cui al nr. 2 (PATTINO) e ne devo ordinare 4???
ripeto che ho il beverly 500 del 2003 con vario a 6 rulli.
grazie

Ciao,
nel mio kit c'erano. A scanso sorprese, comprali: costano pochi euro, ed in ogni caso vanno cambiati ogni 10000 km (piu' o meno), quindi, se non li usi ora, li hai gia' per la prossima volta.
vingiul

ciao a tutti. ho comprato variatore e cinghia. vorrei chiedervi un altro consiglio da ignorante in materia. lo scooter ad ottobre (verso la metà del mese) verrà parcheggiato per essere ripreso a marzo. qualche saputello motociclista mi dice che variatore e cinghia, oltre che pasticche, sarebbe opportuno cambiarle quando lo rimetterò all'opera.
c'è qualche motivo tecnico/meccanico oppure è solo una teoria personale che non influisce sul lavoro da eseguire? grazie 1000

Ciao,
in linea di principio ha ragione. La cinghia e' protetta da una specie di cera (come i copertoni), che evita che si indurisca. Quindi se la monti ora e poi fermi per mesi, la cinghia non sara' protetta; ed anche le piegature della cinghia nuova saranno diverse dalle piegature della cinghia montata e tenuta in trazione.
Un discorso simile vale per le pastiglie organiche, ma non per le sinterizzate.
Per il variatore, puo' avere ragione per quei variatori (yamaha, ad esempio) che richiedono grasso, nel caso del Beverly... dipende dalla marca/serie del variatore: i Polini hanno il grasso, gli ultimi Malossi (mi pare di avere capito) qualcosa di simile.
Decidi tu.
vingiul

ciao a tutti. URGE risposta. nel kit malossi che mi è arrivato riconosco chiaramente gli 8 rulli, poi ci sono 4 pezzi neri, a forma di U pressapoco e di un certo spessore.... saranno i cursori??? purtroppo alla piaggio non sono arrivati nonostante ordinati ed io lo devo portare a montare.....
se sono i cursori vado....... altrimenti devo necessariamente aspettare. N.B.: il coperchio del variatore è arrivato alla piaggio
per favore, siccome non riesco a fotografare questi 4 oggetti in gomma o plastica che sia... neri, qualcuno mi potrebbe inviare un link per vedere una foto di questi benedetti "cursori" così mi rendo conto se sono questi 4 pezzi inclusi nella confezione?
ripeto che nella confezione ci sono gli 8 rulli e questi 4 oggetti neri più o meno a forma di ferro di cavallo.

Chiedo anche: siccome la malossi dice che "occorrono calotta e cursori originali" ma poi li fornisce (se sono questi cosi) nel kit... conviene comprarli alla piaggio o vanno bene questi?

grazie

questi sono i cursori del variatore  8) guarda l'immagine sul link sottostante  8)

http://www.scooterclub-nolimits.it/usura_variatore.htm

grazie 1000 sono proprio loro e sono neri. rimane l'ultima domanda... perchè li consigliano originali se nel kit ci sono già? li porto a montare ugualmente o aspetto che arrivino alla piaggio (in questo caso mi salta una settimana)??... grazie

Ciao,
usa quelli della Malossi, e conserva i Piaggio -quando arriveranno- come ricambio; fatti dare anche quelli che sono attualmente montati, se non sono molto rovinati.
vingiul

grazie vingiul, mi lancioooooooooo

ciao a tutti. ho portato quindi il variatore la cinghia e lo scooter in officina per il montaggio. porto tutto, calotta, cursori compresi nella confezione.... ecco che il meccanico mi dice che manca un pezzo che costa 40 euro. non mi ha ancora detto cosa è ma gli ho detto che se è proprio necessario può procedere. vorrei chiedere ai + esperti (che comunque aggiornerò quando saprò di cosa si tratta), se è prassi, quando si cambia il variatore cambiare altro, perchè da quanto ho letto nulla sarebbe stato necessario oltre la cinghia.... lo scooter ha 12000 km....
poi un'altra cosa mi ha fatto restare stupito in negativo: il meccanico (dove NON HO ACQUISTATO il variatore) mi ha detto che nel malossi i rulli saranno da cambiare ogni 3000 km !!! si consumerebbero e arrecherebbero danni... in sostanza ogni 3000 km devo tornare da lui e ridargli 2 ore di manodopera oltre che la spesa dei rulli!
mi sembra strano !!! potrei sapere da chi ci sta passando, ogni quanti km si cambiano i rulli nel malossi in un beverly 500???
grazie

Vorrei sapere pure io quale sarebbe sto pezzo da 40 euro da sostituire.....
Per quanto riguarda la durata dei rulli puoi stare tranquillo, durano almeno 10mila km. Io ne ho 6mila e stanno na meraviglia ;) ;) ;)

ciao ragazzi. il pezzo che mi ha cambiato per 40 euro si chiama puleggia smorzatrice. vi chiedo se normalmente è vero che si cambia quando si cambia la cinghia come mi ha detto lui ??
la cinghia era da cambiare perchè i km. sono 12000
grazie

Stiamo parlando della semi-puleggia fissa?? (domanda ai professionisti del mestiere) ;D ;D ;D
Da quando si cambia per usura?

parlo di quella caratterizzata dal n. 12 nel file postato dal moderatore. tecnicamente si chiama come ho scritto io.....

Ciao,
la "puleggia smorzatrice" e' un optional,l qualcuno la ha tolta, e ci ha fatto decine di migliaia di km senza, Di fatto, serve ad evitare eccessivi urti della cinghia, ma la sua assenza non pregiudica nulla, anzi, secondo alcuni, in caso di mancanza si sente qualche _occaionale- rumore, se c'e' ed e' difettosa, il rumore e' _continuo_. Considera che e' un cuscinetto, si cambia quando fa rumore... o si elimina: non esiste un chilometraggio a cui farlo.
vingiul

Allora stiamo parlando del tendicinghia :D :D :D :D

Ciao,
esatto Luigi! E' il tendicinghia, conosciuto dalla Piaggio col nome di "puleggia smorzatrice".
vingiul

Adesso ne sono a conoscenza anch'io del suo "nome originale" ;D ;D ;D
Però è anche vero che non necessitava di essere sostituita ;) ;)