Beverly Club

Ecco i miei 2 primi acquisti freschi freschi..Dopo le 150 euro di regolatore di tensione e termostato...
Due consigli da voi esperti.Le pastiglie vanno bene?Vedo scritto "ceramic carbon" non vorrei siano quelle da pista.Altro consiglio il grasso nella scatola del variatore dove va messo?
Grazie per i vostri consigli.Su questo forum ho imparato tantissimo.Allego foto:

(http://img68.imageshack.us/img68/2990/1000329eg6.jpg)

(http://img244.imageshack.us/img244/5351/1000328tn9.jpg)

Ciao,
ti rispondo per quanto riguarda il variatore.
Il grasso va inserito dentro la boccola ( va riempita).

Messo su!!Delusione totale-Il beverly va come prima,forse e' un po' piu' pronto ma penso sia meito dei rulli della polini da 24 anziche i 26 originali.Il grasso l'ho messo,ma che senso ha quando ho infilato la boccola sul perno e' uscito tutto.Secondo voi perche' perche non e' cambiato nulla?Ho sbagliato qualcosa?

Il grasso va messo nelle scalanature interne alla boccola.
Strano che vada uguale, sei sicuro di aver eseguito tutto bene ?

ma come senti il motore? grida o è basso? alti e bassi regimi?

Grazie per le risposte.Allora il montaggio e' fatto giusto,non c'e' nulla di particolare nel senso che come smonti rimonti.Il motore non grida ne e' fiacco,come l'originale.Biondo puoi spiegarti meglio sulla storia dei 1000 kilometri?Perche' gia' oggi vorrei smontare il tutto e metterlo sul mercatino.LA molla di contrasto puo' essere il problema?Anche perche' non vorrei continuare a buttare soldi in continuazione.Le pastiglie gliele rido' perche quel "carbon ceramic" li' leggendo sul web non mi ispirano molto....e sui freni NON si scherza.

ma è identico all'originale sia come velocità che ripresa?
mi sembra strano -_-

dovresti provare con la molla originale.

Imho le pastiglie comprale di una marca conosciuta....vedi le malossi.

Sembra piu  "pieno" la molla non l'ho cambiata.Le pastiglie le ho rese.O malossi o SBS.Oggi provo a pesare i rulli originali e i rulli rossi che c'erano nel KIT speed control.Forse,come ha detto biondo,i rulli rossi polini non sono da 24...e' l'unica cosa che mi viene in mente.Altrimenti dritto nella sezione mercatino...190 eurini persi...era meglio 2 ammo post ::) ::)

i rulli originali sono 28,5.I rossi polini 24 come da sacchettino.Non so piu' cosa pensare.Stasera provo vario originale e rulli rossi.

il variatore dà il massimo di sè dopo minimo 1000 kilometri ... camminaci su ... e t accorgi qunto migliora pian piano !

Non capisco la storia dei 1000Km e' una teoria o e' una cosa veritiera?Altro dubbio:Non e' che se io metto i rulli da 20(esempio) sul vario originale il beverly urla e va meno,mentre se le metto sul vario polini/malossi va sempre uguale ma rende di piu'?Non so se mi spiego,faccio un esempio assurdo:
Vario originale+rulli da 20 max velocita' 140 e motore gira altissimo
Vario Polini/malossi rulli da 20 velocita' invariata e tira di bestia?Cioe' in sostanza il variopolini richiedono un peso minore dei rulli.Pensavo a sta cosa,perche' leggendo sul forum che avete rulli da 16 o addirittura 13,5.E qui pesi su un vario originale sembra impensabile.O sbaglio?
Premetto che i rulli originali che ho smontato insieme al vario pesavano 4 da 28grammi e 2 da 29Grammi.E il beverly non andava male.

Io monto vario originale alleggerito e tornito con 8 rulli torniti da 17 (e li trovo pesanti)
sul polini metterei i 15

Ciao, di sicuro con la molla polini avrai + benefici soprattutto a ripresa ;)...cmq per me potevi spendere molto di meno tornendo il variatore e semipuleggia orignale ed ottenevi risultati migliori..... ;) ;) ;)poca spesa massima resa....Adesso non ti resta altro che farlo tornire per avere il massimo da sto variatore e mettere la molla di contrasto e mollette polini....oppure lo spring con la molla originale.... :)

@ottobrerosso
ok metto i 15 ma in termini di velocita max?Mi capita,sopratutto d'estate di andare in liguria il fine settimana,non vorrei trovarmi sulla tangenziale a 120km/h e il bev che urla a piu' non posso.Mi spiego?
@marrocco
sono d'accordissimo con te sulla tornitura e la spesa inferiore,ma dovrei spedirti il tutto e starei senza bev almeno una settimana,e qui in Lombardia le giornate di sole si contano sulle dita...(vedi previsioni per questo week-end, e sarebbe il terzo consecutivo...).Per la molla e via dicendo,finche non capisco come mai con sto polini del c...o va come prima non butto via altri soldi,piuttosto lo vendo e mi prendo i bitubo,dato che come ciclistica sto beverly fa Pena con la R maiuscola.
Grazie

Allora Dimy... tu hai messo un piede nel mondo degli smanettoni ed al primo intoppo ne vuoi uscire... bhe... se può confortarti ti dico subito che settare la trasmissione ad hoc non è una cosa molto semplice e prevede diverse prove (ci sono bassissime probabilità che a primo colpo riesci ad avere un settaggio perfetto...), ciò significa che devi smontare e rismontare la trasmissione, e se non lo fai tu ma lo fai fare ad un meccanico ti comporta un esborso economico non indifferente.
Quindi... hai 3 possibilità...
1-provare e riprovare fin quando non trovi il settaggio a te più consono, con il vantaggio che puoi ottenere benefici molto evidenti
2-ti fai consigliare da qualcuno del forum un settaggio + o - standard, così da non dover ammattire nei settaggi.
3-lasciare perdere ed accontentarti delle prestazioni che ti offre il variatore originale.

Per quanto riguarda i 1000km, ti dico come la penso IO... anche ai primi km i risultati positivi (se settato bene) li dovresti notare con facilità, che con il rodaggio vanno ad aumentare lievemente.

Capitolo Bitubo... con i bitubo non vai a risolvere i problemi strutturali del beverly, vai sicuramente a migliorare un componente importante, ma dipende cosa vuoi ottenere... nel 500 non so esattamente a che miglioramenti tangibili porta, ti posso dire che nel 250 io notai un peggioramento nella comodità (le buche le sentivo di più) dovuto al fatto che erano molto rigidi, ma un miglioramento nell'uso sportivo.

Spero di esserti stato d'aiuto.

Ciao!

Oggi ho fatto un giretto di 180 Km sul mitico lago del mio paesello...con la zavorrina...inutile dire che lo speed control mi ha fatto prendere paga da 5 o 6 T-Mars un Xciting(lui solo)gli stavo appena dietro..ecc ecc.Domani ultima prova rulli da 20 al posto dei 24 sperando di nn perdere un abisso in velocita'.Se andra male smonto tutto....Sperem

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devi mettere anche la molla di contrasto e le mollettine se vuoi che vada bene...lo vuoi capire o non lo vuoi capire? solo il variatore non basta....chiedi al BIONDO una configurazione standard, ha fatto tante prove che ti potrà aiutare sicuramente... ;)

molla bianca e mollette gialle!

si ma gianni gira col malossi non col polini...

Appunto.Fatemi sapere se la molla di contrasto bianca malossi va bene pure sul polini.Cosi oggi prendo il tutto(rulli da 20 + eventuale molla)Poi le mollette frizione non servono solo in partenza?Ho letto male sul forum?

la molletta ti da lo slancio fino a 20km\h diciamo....con una frizione tarata male potresti avere un buco in partenza.

No, la molla bianca malossi nn va bene per il variatore polini....devi prendere o la molla blù polini oppure la cosa migliore è quello di mettere lo spring e slider sotto la molla originale...Se vuoi io li costruisco artigianali perchè lo spring della Pinasco costa sui 50 euri.....troppo per me ;) ;) ;)

effettivamente con rulli da 24 gr mi pare un po' pesante il porcello, basta pensare che io sul vario originale modificato ad hoc monto i 13 gr ed a volte mi sembra un po' pesante .....e come velocita' finale nn perdo nulla...ho guadagnato molto in accelerazione e ripresa..... na bestia ...quindi setta a dovere con rulli un po' + leggeri ..prova i 15 gr e vedrai che nterai sin da subito la differenza !!!! ;)

ora ho su i 20gr,migliorato pero' ho perso qualcosina in velocita'.Parlo per il piattelo da 6.Ora ordino la molla blu dela polini e vediamo come va.Grazie per il tuo suggerimento.