Beverly Club

ragazzi sono intenzionato a montare questo gt con l'aggiunta di un variatore; però leggendo i post precedenti ho capito che se viene montato senza i rapporti c'è il riskio di sbiellare, penso che i rapporti della malossi (17/49) siano troppo lunghi per questa elaborazione così basilare quindi volevo chiedervi se in commercio ci sono rapportature un po + ridotte in modo da mantenere un'accelerazione molto potente ma contemporaneamente anche un'allungo discreto.
Si accettano consigli su componenti aggiuntivi ma sempre facendo si che il motore resti affidabile. Grazie
Niko125

montare il 210 senza ropporti vuol dire avere un beverly con una ripresa mostrusa...mettendo  i 17/49 credo che vadano bene, anche perchè se non fosse così, paskale li avrebbe gia tolti, ma siccome li ha da molto tempo, sicuramente andranno bene...
poi ci puoi montare molte cose...tutto dipende dagli euri che hai a disposizione...
dopo aver montato il 210 e un bel variatore dovresti per forza montare uno scarico più aperto...4 road, gpr ecc...dopodichè una bella lavorazione alla testata, e di conseguenza montare la testata lavorata con l'albero a camme della malossi e valvole annesse...e poi un bel carburatore, magari un 36...e poi, e poi comprare un' r1!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

aspettiamo paskuale  ;)

Infatti è propio ciò che voglio... ma so che si va incontro alla "demolizione" del motore.

Si lo demolisci xkè gira sempre trp alto.
Cmq se ti leggi i miei post precedenti trovi tutti gli step dell'elaborazione e puoi farti un'idea sui componenti da montare e il loro rendimento.

paskuale premetto che ho letto te tue discussioni precedenti ma nn ho trovato precisamente la risposta che volevo ossia: voglio montare gt malossi 210 ; malossi powercam ; multivar 2000. premetto di non voler ne cambiare carburatore ne di cambiare scarico ma mi soffermerò solo a ricarburare, secondo te i rapporti del beverly 200 vanno bn ? oppure cè il riskio di sbiellare anche con questi ??

Non puoimettere i rapporti del 200, o almeno se proprio vuoi mettere quelli devi cambiare tutta la scatola ingranaggi...

Quindi volendo li può mettere...
Cmq vai bene con quelli !

scusa paskuale  ;) ma se lui monta un 210 senza uno scarico più aperto non avrebbe dei problemi? nel senso che il motore non riesce a respirare bene intendo...

invece il tuo motore respira molto bene con quella bella bocca aperta (il bocchettone della miv) XD

eheh  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Bhè, non è obbligatorio soprattutto mantenendo l'aspirazione di serie, ma consigliato se si vogliono raggiungere performance superiori, soprattutto incrementando l'elaborazione !

thanks!  :D

Ciao....se vuoi ho un'amico che si sta vendendo il gt210 malossi...e io ho i rapporti malossi nuovi che vendo...fammi sapere

quanto vuole?

Ragazzi per queste cose c'è il mercatino oppure gli MP !  ;)

si si hai ragione paskale...scusa...
l'ho visto solo dopo che aveva aperto anche una discussione nel mercatino... ;)

Io ho un beverly tourer 125 e va bn, però se montassi solo il 210 e i rapporti consumerebbe molto di + ? Ho un'accelerazione superiore al 200 ? Quanto mi verrebbe a costare (300€) ?

montando il 210 con i rapporti, consumerebbe un po' di più ma non eccessivamente..devi considerare xò che i rapportimalossi sono troppo lunghi per solo il gt 210, quindi devi contare che non avrai una accelerazione da paura...se invece i rapporti non glieli monti si che hai una forte accelerazione e nettamente superiore al 200...montare il gt dovresti spendere 250 gt 210 più 100/150 per il montaggio...rapporti 80 € escluso montaggio  ;) ;)

Qnd potrei montare anche solo il 210, così ho un'accelerazione superiore al 200 e mi raggiunge almeno 120 di vel. mss.
Se adesso faccio circa 200 km con 10 € col 210 qnt ne farei ?
Montando solo il 210 , specifico solo cilindro 210 e tutto il resto originale alle alte velocità il motore sta più basso di giri ad es. a 100 ? Se vorrei camminarci per un po' in tangenziale ?
Il rombo cambia molto o è lo stesso ? Vorrei che mi spiegaste tutti i cambiamenti se montassi il 210 e basta.

Ciao,
non sono esperto di questa elaborazione, ma ad occhio:
+- 150
no
un bel verbale; e se ti giustifichi dicendo che e' 210, altro verbale e ritiro del libretto
cambia un po'.
vingiul

Perchè non cammina + basso di giri ? Se il motore è + potente ? Se girerebbe + basso consumerebbe anche meno.
Il motorino d'avvimento va bn ? A me sembra di si perchè anche al bev 200 è identico al bev 125 I serie.

Ciao,
puoi abbassare i giri del motore solo:
- mettendo rulli piu' pesanti e/o un variatore differente;
- allungando i rapporti finali.
Se non fai nessuna di queste modifiche, la differenza di potenza, in pratica, non influenza il rapporto giri motore/trasmissione; o meglio, lo influenza in misura trascurabilissima e quasi non rilevabile, in quanto riusciresti solo a sfruttare meglio la durezza della molla frizione.
vingiul

Quidni mettendo il cilindro 210 + in là dovrei cmq mettere qualcosa per farlo girare + basso perchè dovrebbe girare + basso rispetto al 125, in modo da consumare meno, mantenere velocità elevato (100km/h) senza farlo urare molto e penso che così abbia anche + scatto. QUidni cosa conviene mettere vicino al cilindro 210 ?
Ho visto qst asta del cilindro 210 con 1000km:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=220447416467

Mi coviene prenderlo qui ?

un malossi 210 gira ad un regime più alto rispetto al 125 quindi consuma anche di più, ma sviluppa indubbiamente più potenza...
girando ad un regime più alto, bisognerebbe montare i rapporti più lunghi, che xò, accoppiati solo al gt 210, risultano essere leggermente lunghi...
montare i rulli più pesanti, come dicev  Vingiul, non risolve cmq il problema...difatti la cambiata avviene sempre allo stesso numero di giri, e come risultato finale si arriva sempre allo stesso regime che si avrebbe montando rulli più leggeri...
per fare una cosa sistemata dovresti montare : gt 210, multivar (variatore), power cam (albero a camme), e rapporti secondari... poi potresti scegliere uno scarico più aperto rispetto all'originale...seguito da un'elaborazione della testata con annesse valvole malossi  .... ;)

per quanto riguarda il cilindro su ebay, fatti fare qualche foto migliore della canna del cilindro e delle sedi delle fasce... ;D

Io vorrei montare solo il cilindro 210 per un po' + di potenza in partenza e sulle salite. Se monto solo il pezzo dell'annuncio su ebay, il cilindro 210, si richia di rompere qualcosa o non cambia nnt nel senso che il mezzo va solo + veloce ? Quindi qnd monterò il cilindro 210 il mezzo farà ancora + casino di adesso qnd cammio  a 40km/h o 100km/h ?
Ho chiesto se puoò inviamri delle foto migliori della canna del cilindro e delle sedi delle fasce, appena me le invia le posto.

Ciao,
se non allunghi in qualche modo i rapporti, avrai molta piu' potenza, sempre; ogni modifica, specie se spinta, riduce la vita del motore; la velocita' aumentera' solo in relazione al numero di giri: se ora a 6000 giri va a 100 orari, e dopo aver montato il cilindro riuscira' ad arrivare a 7000 giri, potrai spingerlo fino a circa 115 (numeri a caso, ovvio...); la differenza di rumore sara' relativamente piccola.
vingiul

Ma davvero ?
Non spariamo cavolate a caso !

Purtroppo ho una brutta notizia per me perchè mi ha detto il mio meccanico che se montiamo il cilindro 210 perdo la garanzia sull'intero mezzo che adesso ha solo 4 mesi e la garanzia è di 2 anni, lui ha detto se vuooi + accelerazione e un pokino + di vel. mass monta il variatore così non perdi la garanzia. Voi cosa ne pensate ? Col variatore cosa cambi? Secodmo me montando il variatore della malossi l'accelrazione aumenta di poco secondo me, mentre il mio meccanico ha detto di molto. 

montando il vario malossi aumenti l'intera distribuzione di coppia:
cioè il motore diventa più fluido e lineare e hai più accelerazione e più allungo, però non fare il mio errore: metti variatore molla di contrasto e e mollette altrimenti non va bene XD

Ah, ma mi sapreste dire di quanto aumenta l'accelerazione ? Di poco o molto ?
Stamattina ho tirato con un sh 125 che ha 1200km e io 5700 e io stavo 5 cm avanti però siamo partiti da 40 km/h.
Sirus quanto verrebbe se volessi montare le cose che dici tu ? Quello che mi hai consigliato tu esce tutto nel multivar 2000.
Ma mettendo il variatore il fischio che fa in decelerazione non lo fa + ? Da cosa dipende quel fischio che lo fanno tutti i beverly dal 125 al 300, 400 e 500 non lo so. Se adesso mi prnede 110-115 col vario quanto mi prende ? Io so che mettendo il vario dopo da qualche problema in partenza è vero ? Ad es vibbra o strappa la frizione.

lo lessi da un tuo post...lo spiegavi a demetrio...

l'accelerazione diventa più fluida e aumenta leggermente, e parlando per la mia esperienza, spariscono anche i problemi alla partenza tipo la frizione che strappa...la velocità finale spesso rimane invariata o al messimo aumenta di pochino, mentre nel mio caso è aumentata di parecchio (io ho montato il polini)...
il variatore e le varie mollette costano in tutto massimo 115-120€...per montarlo non so quanto si prende un'officina ;)

Hai capito male...
Varia il regime di cambiata ma non il regime finale, è diverso...