Beverly Club

Salve ragazzi
Stamattina mi è successa una cosa non credo grave ma alquanto curiosa! :)
Ho percorso circa 30 km di tratto autostradale alla velocità di crociera di 100/110 km/h, in alcuni tratti ho tirato il beverly fino al massimo però raggiunti gli ondeggiamenti classici che lo caratterizzano rallentavo  quindi parliamo di 160/165 km/h al massimo.
Appena ho pagato al casello ed ho iniziato a percorrere strade interne il beverly ha iniziato a fare il rumore di un motard, la marmitta sembrava una 4road!
A livello di prestazioni non é cambiato è uguale ma solo piu rumoroso.
Ho chiesto a mio padre che se ne intende un bel po di motori e mi ha spiegato che ha fatto cosi perchè i metalli della marmitta con la velocità eccessiva si sono dilatati , e se lo lascio raffreddare non lo fara piu!
Ora io ragazzi chiedo a voi se sapete dirmi qualcosa a riguardo, intanto il bev ora è in garage a raffreddarsi ;D

Mi è sucesso  lo stesso.....tutto normale...ha ragione tuo padre ;) ;) ;)

Ma è normale anche che è la prima volta ad averlo fatto?
Altre volte ho tirato in autostrada e si il rumore cambiava ma poco, stamattina sembrava veramente una moto da cross ;D come dire molto SCOPPIETTANTE!

Non saprei  ??? Una cosa che posso dire è che facendo lunghi tratti in autostrada a velocità elevata per poi fermarmi e ripartire andando piano, noto che il Beverly diventa silenziosissimo!Ma credo sia solo un effetto sonoro, dovuto forse all'orecchio che si era abituato ai  "forti decibel " in precendenza  8)

Ragazzi altro che marmitta dilatata si era staccato il collettore dalla marmitta la fascia metallica era lenta .... ma dicevo io! troppo assordante un trattore!

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

eh Mimmo tu ridi! io mi sono cagato addosso ;D ;D ;D
qualcuno sa dirmi come mai é accaduta una cosa del genere? intendo com'è possibile che si sia allentato il fascettone?

Dopo tutta questa storia ho anche l'impressione che ci sia un calo di prestazioni , e stamattina ho messo la mano dove c'è la giunzione di collettore e terminale e sento che sfiata ancora un po ma senza rumorosità...
Secondo voi il calo di prestazioni me lo fa perchè sfiata? o perchè ieri staccandosi si é venuto a creare un qualche problema?
praticamente é come se non avessi piu il multivar, non urla piu come prima sembra di riavere il vario originale!
Help ! :D

Ciao,
che la fascetta non fosse stretta bene puo' capitare, ma forse hai danneggiato anche la boccola che fa da guarnizione. Il mezzo e' nuovo, allenta nuovamente la fascetta, portalo alla Piaggio e fallo controllare a loro: la boccola sta 15-20 euro, se e' danneggiata te la devono sostituire in garanzia.
Non penso che il motore abbia subito danni, in fondo la fascetta allentata e' quasi come camminare col tromboncino; probabile che la fascetta fosse lenta da sempre, e ti eri abituato a prestazioni e rombo, ma ora che non senti piu' rumore ti pare vada meno bene...
vingiul

fai verificare anche i serraggi dei perni sotto la testata dove aggancia il collettore e poi segui il consiglio di vingiul ...... in + tieni conto che gli ie si autoadattano sia allo scarico + aperto che ad esempio ad uno smagrimento della carburazione tramite la sonda .... verifica che anche quella si a ben stretta alla piaggio e poi aspetta 2/300 km per farlo riadattare che andrà bene come prima  ;)

Ma per quanto riguarda il rumore ora e normale come prima che si staccasse!cmq posso stare tranquillo per il calo di prestazioni? A me pare che tira meno nn urla piu come prima poi boh sarà veramente impressione:)

Ps.posso camminarci oggi con un po di sfiato?vorrei andare al mare!

Ciao,
cammina, cammina! E buon bagno!
vingiul

Per un pò di sfiato nn succede niente...Cmq se il mezzo grida meno vuol dire che il variatore si sarà settato per benino ;) ;) ;)

Eh ma la sai una cosa? prima mi preoccupavo perchè secondo me gridava troppo...ora qiasi quasi mi manca, ti dava quel senso di potenza che ora non vedo piu!
poi manco a farlo apposta dopo che si é staccata la marmitta...a me pare un pochino strano poi si sa io sono paranoico ;D ;D ;D

ti capisco:
dopo il tagliando a me urlava tantissimo e aveva più ripresa
poi dopo 5000 kilometri urlava meno e quindi ad orecchio sembrava che il motore andasse peggio, ma in realtà andava meglio a contrario di prima che in allungo non tirava proprio mentre in accelerazione urlava e mi dava quella sensazione di potenza

adesso è in piaggio per la sostituzione della guarnizione! speriamo bene  :)

Ciao ragazzi ,
Ho ritirato oggi pomeriggio il bev alla piaggio mi hanno cambiato la guarnizione in garanzia (stranamente).
ora non sfiata piu almeno cosi pare,  l'impressione di calo di prestazioni pare che è rimasto,
solo che durante la marcia pare che alcune volte va una bomba e alcune volte va fiacco...!
Forse é la sonda che si deve assestare del tutto dopo l'intervento? ( ;Dcorreggettemi se dico m..ate)

Con questo caldo e umidità è normale ;) ;) ;)

Ragazzi dopo 300 km circa a me sto beverly pare che va sempre uguale, ora siamo arrivati a 800 km circa con il vario malossi.
Prima che si rompeva la guarnizione andava una bomba ma veramente una bomba poi si è rotta l'ho sostituita e ora non ha piu quell accellerazione, volgio anche capire che si sia assestato e quindi sento meno i giri ecc ecc però non credo sia possibile che la mattina va una bomba poi lo fermo causa guarinzione lo porto dal meccanico e la sera mi da il calo !
Stamattina mi accorgo che esce un po di sfiato dalla guarinzione di nuovo lo porto dal meccanico e mi dice che il calo di prestazioni poesse che é per quello! è vero secondo voi?
Poi mi ha detto ti pare che va male perche no hai le molla malossi! ed io ho risposto scusa ma se prima andava bene mo perchè ci volgiono le molle?
Ragazzi aiutatemi a capire  dove devo cercare il problema perche qui non è questione di impressione il calo ce e si sente!
Grazie angelo

Ragazzi nessuno mi da una mano ? :-[

Dagli tempo.... Col caldo le prestazioni cambiano...sarà anche che ti sei abituato??? ;D ;D ;D

Ma secondo te ora che si è assestato il vario se metto i rulli un po piu leggeri e mettessi le mollette gialle o rosse avrei una partenza piu bruciante ed in piu un accellerazione piu forte?
Alla fine a me interessa che non si pianti perchè ne faccio un uso prettamente cittadino! :)
Grazie in anticipo Angelo

Ciao,
con un grammo in meno e le mollette gialle la partenza migliora, e' normale.
vingiul

Ok allora proverò a tarare cosi  ;) grazie

Ragazzi non ci crederete mai ...dopo aver messo la guarnizione nuova e stretto bene il tutto rifaccio un tratto autostradale a 170km/h e ho notato che la guarnizione sta uscendo di nuovo dall alloggio!
Ma cosa diamine é successo a sta marmitta?

Guarda mi sa che allora non te l'avevano stretta proprio benissimo.
Anche ad un mio amico continuava ad allentarsi la guarnizione, unica soluzione ho preso la chiave l'ho svitata del tutto, l'ho rimessa nella posizione dove dovrebbe stare e ho stretto con tutta la forza che ho.

Ma infatti cosi è stato fatto!
Ma puo essere dovuto dal fatto che la fascetta é stata stretta un po piu su?
(http://img23.imageshack.us/img23/1299/guarnizione400.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/guarnizione400.jpg/)

Ho postato la foto per farvi capire! guardete la guarnizione nuova sta per uscire di nuovo!!!!

Metti una bella 4road e ti levi il pensiero della guarnizione :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Noooooo!!! brutta esperienza il vario già é troppo! e poi a fine estate lo vendo il beverly quasi sicuramente per la Cb1000r

Ma la Fascetta metallica che stringe terminale e collettore é messa bene? o va messa piu avanti o piu indietro?

Se guardi da verso il basso dove finisce il collettore ci dovrebbe essere una linguetta oltre la quale la fascetta del collettore non può andare, tu svitala portala fino al contatto con la linguetta e stringila più che puoi.

non tirate che poi vi brucia il culettooooooooo!! :D

Cioe quindi devo metterla piu verso dex guardandola di fronte finchè posso?non devo lasciare che fuoriesca lateralmente?

Allora oggi ho guardato la mia originale (è un 250ie) che ho smontato.
Alla fine del tubo dove il silenziatore si unisce al collettore dovresti vedere che ci sono delle righe orizzontali, tu con la fascetta devi coprire quelle e fare in modo che la fascetta non risulti troppo verso sinistra (quindi verso il silenziatore) lasciando quindi un pezzo di tubo che sporge, oppure troppo a destra.

La tua dalla foto è spostata più a sinistra, infatti vedi che si notano quelle aperture sul tubo.

ok ho capito! grazie ;)
Adesso é bello caldo appena si raffredda cerco di fare questa modifica...ma la guarnizione come la  faccio rientrare piu dentro?

Sviti la fascetta, la risposizioni e la riavviti. Prima ti direi di farlo fare ai ragazzi della Piaggio visto che è in garanzia.