Beverly Club

Ciao ragazzi,
dopo 6.000 km (spaccati) e 10 mesi di vita mi si è presentato il vero (e unico) problema per ora del mio Beverly 350 ST.
Con immensa sorpresa 2 giorni fa ritrovo sotto lo scooter una chiazza d'olio.
Non gli do peso, convinto che non fosse neanche del mio scooter ma quando l'indomani, a casa mia, dove tengo io il mio scooter, ci ritrovo la stessa chiazza i sospetti aumentano.
Mi reco quindi in Piaggio dove subito lo mettono in officina e controllano: con loro immenso stupore c'è una perdita dalla coppa, all'altezza di dove è incernierato il cavalletto.
Fanno delle foto e le mandano in Piaggio: il verdetto è semplice, va tirato giù il motore per capire quale sia il problema.

Sono rimasto positivamente sorpreso dalla sollecitudine dell'officina e della Piaggio.
Sono rimasto negativamente sorpreso dall'accaduto perché il motore, oramai collaudato, pensavo che non mi avrebbe dato grane.
L'officina (e la Piaggio, cosi mi riferisce il meccanico) sostengono che è il primo caso di 350 che perde olio.

All'epoca del volano bimassa della mia Golf 2.0 TDi anche li mi dissero che il mio era il primo caso. Peccato che dopo 6 mesi con un richiamo cambiarono 150.000 volani in tutto il mondo (LOL).
Magari non è la stessa cosa e sono sfigato per davvero (e non me ne stupirei).

Lo scooter l'ho sempre tenuto bene: mai tirato a freddo e usato solo in extra secondario quindi nel suo habitat perfetto.

Vi aggiornerò quando avranno fatto e completato il lavoro.

è sempre una gran rottura quando ci sono perdite e spero per te possano risolvere al più presto, una domanda ti faccio, dalla consistenza del liquido non sembra olio o almeno dalla consistenza del liquido a terra che sembra piuttosto poco fluido, non è mica per caso solo liquido di raffreddamento? Se fosse quello magari è solo una fascetta dei tubi allentata, se davvero invece è olio può davvero essere la guarnizione del carter motore che perde olio, allora son davvero dolori. Non penso basti riserrare i bulloni di accoppiamento dei carter per eliminare la perdita, se c'è da cambiare la guarnizione c'è da aprire i carter e sbudellare davvero il motore, magari la causa è stata dei bulloni non serrati a coppia ma se la guarnizione è rovinata va cambiata, insomma per una banalità c'è da fare un lavorone. Pretendi ovviamente un lavoro fatto a modo visto che è in garanzia

mi spiace molto. Io ho avuto un primo problema di perdita olio in garanzia con la sostituzione della pompa della benzina. Aveva perso poche gocce e avevo sui 7000 km. Poi la seconda volta fuori garanzia e ho speso 213 euro per una piccola perdita d'olio dal coperchio coprivolano e tieni presente che è diverso da chi ha asr/abs come il mio e quello senza. Poi recentemente due gocce d'olio ma li era lo sfiato sul tubo bianco in plastica che rimane sotto la pattina in gomma mobile che si appoggia sul copriruota dietro l'ho portato dal mecc ha pulito cambiato una fascetta e poi tutto ok. Fai guardare da quel tubetto bianco che ti ho appena detto potrebbe essere la stessa cosa. Io ora ho 28000 km il tuo molti meno quindi sarà come hanno detto i meccanici, appunto un'altra cosa rispetto alle mie tre sopra elencate. ciao da zena

Ce l'ho pure io (5000 km circa)... anche io ho dato lì per lì poca importanza, perchè la perdita era comunque minima, ma adesso che leggo di sviluppi anche negativi della cosa vedo di occuparmene. Domani lo porto a vedere..

 p.s. rispetto alla foto comunque le mie chiazze di perdita paiono davanti al cavalletto e non dietro

Ciao ragazzi,
avevo letto qua e la subito appena vista la prima perdita e anche io avevo subito pensato al liquido di raffreddamento perché ho letto di quella fascetta che si allenta ed ero convinto che fosse quello il problema.
E' stato il meccanico (per altro sconcertato) a confermare che trattasi di olio motore anche perché a a 5.100 km ho controllato i livelli e avevano rimesso il motore in livello mentre in quest'occasione, dopo neanche 1000 km, hanno riabboccato circa 200 gr.
Grazie per i vari suggerimenti che mi avete dato, attendo la chiamata dell'officina per lasciarlo (prima devono ricevere da Pontedera istruzioni su come procedere anche perché ogni giorno senza scooter è per me un immenso disagio quindi siamo rimasti che io glielo lascio ed entro al massimo 2 giorni lo voglio indietro) e quando lo lascio consegna una stampa di tutte le cose che avete scritto cosi magari ci guardano contestualmente.

Magari ti tirano giù il motore e ce ne mettono uno nuovo e il tuo lo rivendono in un secondo momento come revisionato

Il tizio del service mi ha paventato proprio codesta possibilità in via del tutto non ufficiale.
Ma non per farmi un favore perché lo scooter ha solo 6000 km, bensi perché vorrebbero avere il blocco motore intonso a pontedera.
Ripeto, solo parole niente di ufficiale. Poi vedremo.

Vedrai che pure per loro è molto più semplice e meno dispensioso di tempo e denaro

Scooter ripreso qualche giorno fa.
Era andata la guarnizione del karter del motore perché stretta troppo in fabbrica (cosi dice Piaggio).
Hanno dovuto smontare tutto il motore e rimontarlo.
Non ho speso nulla.
Ora lo scooter sembra vada un filo meno ma probabilmente tutte le parti dovranno riassestarsi per bene.
Nell'occasione ho chiesto la sostituzione dello scarico che si sta sverniciando tutto.

Ma il motore te lo hanno smontato e mandato a Pontedera in fabbrica oppure il lavoro te lo hanno fatto direttamente in officina?
Un serraggio eccessivo ci può stare ma è strano, in fabbrica hanno tutte dinamometriche molto precise e controllate può succedere che probabilmente in catena di montaggio quel giorno sia successo qualcosa di anomalo, chissà comunque il fatto che te lo abbiano sistemato è il minimo, ovviamente tienilo sott occhio e facci sapere come va. Il fatto che vada meno probabilmente nello smontaggio del motore hanno cambiato le fasce e adesso son nuove e probabilmente è da rodare, magari senti se effettivamente le fasce le hanno cambiate e se a breve è meglio che ricambi l'olio

Si a 10.000 km devo ricambiarlo mi hanno detto.
Hanno fatto il lavoro loro, sono venuti due tecnici da pontedera a verificare di persona il danno perché anomalo.
Sembra che per alcuni ore un robot abbia lavorato "starato".

Quando ho letto questo topic mi sono spaventato e sono andato a vedere sotto il carter del mio 350 per vedere se c'era qualcosa di strano..effettivamente era tutto imbrattato ma sembrava misto fango/olio..ho pulito per bene e ho tenuto sott'occhio la cosa qualche settimana.
Ieri e oggi che ho fatto 80km a 120 all'ora vedo che c'è 1 piccola trafilatura d'olio che mi sporca il sotto del motore.. la provenienza sembra essere da un "sensore" nero che è sopra il coprivolano (vicino ha una piccola centralina nera di plastica) guardando dal lato marmitta; non so di preciso cosa sia ma sembra che ci entri un cavo elettrico..ed è tutto imbrattato...da li l'olio poi cola verso il basso seguendo le guarnizioni del carter...non mi lascia gocce per terra ma non manca molto. Il livello dell'olio è nella normalità comunque..Lunedi chiamo il concessionario e lo faccio sistemare. :(
Il portare la garanzia a 4 anni non è stata un'idea malsana leggendo questi thread. :-\

ciao AleT guarda che è la stessa perdita che ho avuto io dal coperchio coprivolano e ho speso 213 euro fuori garanzia. Tieni presente che il mio ha Abs/Ars. Il tuo che modello è?? Fai sapere ciao da zena

Da quel che vedo non è sul coperchio ma su un sensore che ci sta sopra, ma posso sbagliarmi..se ho tempo metto 1 foto. comunque oggi devo chiamarli. Il mio è come il tuo. E non ho intenzione di dargli 1 euro.

anche io ho 350 st abs, mi mettete una foto per capire dov'è questa trasudazione ? grazie !

Ecco le foto...ho evidenziato da dove arriva l'olio e che tragitto fa...il fondo del carter è sporco di olio come vedete...l'avevo pulito 2 settimane fa.

(http://i63.tinypic.com/2ebxykj.jpg)

(http://i65.tinypic.com/o9hmcl.jpg)

(http://i68.tinypic.com/2r5927a.jpg)

grazie 1000

Non è vero che il tuo è l'unico, c'è anche il mio. Comprato a marzo 2015, già a luglio ha cominciato a "trasudare" olio. Come al solito hanno minimizzato, sostenendo che c'era uno sfiato per l'olio (da strabuzzare gli occhi). Poi giorni fa ho mandato una email al conc per il tagliando e hanno rivisto le foto che avevo inviato l'estate scorsa. Mi hanno chiamato dicendo che hanno ordinato i pezzi, si tratta della guarnizione del volano, se ho capito bene. Per fortuna era fermo da mesi perchè ha piovuto spesso... E forse l'olio è mescolato al liquido di raffreddamento. Non è per ora un buon acquisto: consegnato con la leva freno posteriore che andava a fine corsa (sostituita la pompa dal mio conc, la Piaggio però voleva che lo portassi in quelle condizioni a 50km da casa mia), tuttora capita che non vada in moto (prima si fermava in movimento...). In più l'olio!

(http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?action=dlattach;topic=20646.0;attach=7722;image)

(http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?action=dlattach;topic=20646.0;attach=7724;image)

Una curiosità: tu sei quello che come me aveva la pompa freno difettosa appena preso lo scooter?

Mi sa che abbiamo preso la mandata di scooter difettosi!

si ero io....il problema poi si è assestato col tempo anche se ritengo ancora che freni poco rispetto al leonardo a cui ero abituato prima...probabilm le pastiglie o il  maggior peso da frenare alle stesse andature.
Cominciamo ad essere più di qualcuno con sto difetto dell'olio..non bene.

questa è la mia situazione dopo 3800km, Beverly 350 ST ABS preso a settembre 2015
Come la vedete ? Quel buchetto potrebbe essere davvero uno sfiato ?

(http://s12.postimg.org/dc3arvew9/IMAG0600.jpg) (http://postimg.org/image/dc3arvew9/)

(http://s12.postimg.org/v3ex6buax/IMAG0601.jpg) (http://postimg.org/image/v3ex6buax/)

Per me non è rosea nemmeno la tua...io non so se sia normale che ci sia una perdita d'olio cosi evidente nei motori ma di sicuro non ho mai visto cose del genere nei miei 3 modelli precedenti. domani ho appuntamento e poi vi aggiorno.
uno sfiato che imbratta tutto il motore?? bah!!!!  :-\  Però a vederlo potrebbe pure essere...anche se la cosa non mi rende felice x nulla.
Rimane il fatto che il mio livello è nella norma per fortuna.

ok facci sapere che ti dicono. Grazie

premetto che non conosco bene il motore del 350
ma suppongo che quello sfiatino che c'è sul carter e che è vicino alla pompa acqua sia uno sfiato analogo a quello che c'era sui carter dei vecchi 250-300-400 e 500.
Tale sfiato sui vecchi motori serviva a verificare la corretta tenuta del premistoppa della pompa acqua il quale separa il circuito di raffreddamento che passa dentro la chiocciola della pompa acqua dal circuito di lubrificazione dell'olio motore. Infatti la pompa acqua prendendo movimento dal carter motore ha necessità di isolare i due circuiti. Sui vecchi motori sull'albero pompa acqua c'era un premistoppa o guarnizione a base ceramica abbastanza delicata che veniva lubrificata tramite l'ausilio dell'olio motore. Nel caso in cui il premistoppa non avesse la corretta tenuta i liquidi che eventualmente si mescolavano non andavno a finire direttamente nel carter motore dove c'era l'olio ma in un intercapedine del carter motore che faceva capo allo scarico dal carter e che ti faceva capire che il premistoppa era da cambiare. Molto probabilmente sul 350 la storia è la solita e visto l'entità e il colore rosso scuro del liquido che vedo nelle ultime foto è probabile che vi sia un mescolamento del liquidi nella guarnizione del premistoppa e che il tutto venga scaricato fuori. Il problema è che se la guarnizione è rovinata la situazione può peggiorare e alla lunga potrebbe mescolarsi il glicole con l'olio con gli ovvi effetti nefasti. C'è comunque da dire che nei primi migliaia di km è normale che l'assestamento della guarnizione possa far si che si abbia un leggero scarico, però dopo un iniziale assestamento la perdita dovrebbe esaurirsi e non continuare. So per esperienza personale che la qualità dell'olio e la sua gradazione fa la differenza nel mantenimento delle condizioni del premistoppa, io ho ancora quello orignale dopo 85000km, forse merito dell'ottimo olio che ci monto e forse anche merito del fatto che uso il mezzo 365 giorni all'anno o quasi; ciò permette la continua lubrificazione della guarnizione che probabilmente risente del fatto che se non ricevendo una continua lubrificazione si rovina, praticamente tenendo fermo il mezzo per settimane intere la guarnizione tende a rovinarsi più velocemnte. A questo punto bisogna che Piaggio capisca se è un problema di accoppiamento di materiali o di lubrificazione delle parti e se la gradazione dell'olio scelta da Piaggio per questo motore vada bene per la lubrificazione delle parti in questione, può anche essere che la gradazione indicata non sia idonea e che crei problemi, comunque sia fate rispettare da Piaggio i vostri diritti di garanzia sul mezzo e ovviamente se possibile mettete al corrente dell'evolversi della situazione gli utenti del forum.

Io ho deciso di fare cosi: lavo per bene il carter da tutte le schifezze che ci sono e verifico tra una settimana se effettivamente esce altro olio e da dove..il problema è che l'aria mentre corri porta l'olio verso l'alto e quindi si fa fatica a capire da dove esce. Però dalla mia foto si vede il forellino pulito quindi boh...verifico e vi dico. Io uso lo scooter tutto l'anno cmq.
Se date una pulita anche ai vostri vediamo come si comportano con l'uso.

ragazzi secondo me quel buchetto è uno sfiato, ieri ho sgrassato tutto, ho provato ad infilare nel buchetto un fil di ferro ed entra 10-15cm, oggi ci ho fatto circa 30km e dal buchetto iniziava a colare una goccia... bulloneria e carter puliti, la goccia usciva proprio dal buchetto.

Come dicevo nel post precedente c'è da informarsi presso Piaggio se tale scarico è indicativo della non corretta tenuta del gruppo pompa acqua e se c'è da intervenire come avveniva sui vecchi Beverly ma a questo punto mi sembra proprio di si, sentite cosa dicono in officina

La Piaggio aveva detto al mio concessionario che c'è uno sfiato, cosa che mi lascia alquanto perplesso. Poi alcuni giorni fa ho chiamato per il tagliando e il conc mi ha detto che devo sostituire una guarnizione nella zona del volano. Quel che ti so dire è che il meccanico l'altro anno ha detto che sembrava olio mescolato a liquido di raffreddamento

Quindi sembra che ci sia un problema a tale guarnizione probabile origine della perdita in questione, quindi è anche probabile che lo scarico sul carter sia il metodo per evidenziare l'eventuale problema

Se puo confortare qualcuno il mio 350 abs/asr ha raggiunto e superato da poco i 30.000 km e per adesso non ha nessuna perdita e và alla grande (lo uso ognisantogiorno!!)....sono abbastanza fiducioso anche se leggendo mi spiace molto per chi deve lasciare uno scooter nuovo o seminuovo in officina .......

la perdita è dal coperchio del volano e poi andando l'aria sposta un pochino l'olio e gli fa fare dei giri strani, oltre a colare in basso chiaramente. Pensate che all'inizio un meccanico Piaggio mi aveva detto che perdeva dalla base del cilindro....roba da aprire in due il motore.... poi un altro meccanico Piaggio l'aveva individuata e appunto con 213 euro fuori garanzia ho risolto. Per rispondere a Lele73 no il mio non aveva perdita dallo sfiato quindi sempre secondo me le due cose non sono correlate tra loro.....almeno nel mio non è stato così

Si infatti davide62
un conto probabilmente è la perdita dalla guanizione del coperchio volano che ti costringe ad aprire il carter per cambiare la guarnizione e un conto è la perdita dal forellino di scarico che invece pare sia imputata dalla non corretta tenuta della guarnizione ceramica della pompa. Comunque in un caso si ha la perdita di solo olio come nel tuo caso davide62, giusto? e nell'altro caso si ha una perdita di liquido dallo scarico del carter che dovrebbe produrre una mescolanza di olio e glicole e lo si distingue bene dal colore rossastro del glicole.  A proposito ma la spesa che hai dovuto sostenere di oltre 200€ a cosa era dovuta? Materiale o manodopera? Ti hanno cambiato il carter?

credo di aver capito male e chiedere scusa. L'ho capito quando Lele73 ha scritto se mi avevano cambiato il carter. Il pezzo in questione a me sostituito è quello indicato dal mio dito (si intravede la pasta rossa sotto la guarnizione). Non so esattamente come si chiama so solo che è diverso da quello mio a quello senza Abs/Asr (quest'ultimo ce l'ha più piccolo). Per quel che riguarda la spesa di 213 euro so che il pezzo costava 70 più iva, il resto è un'ora di lavaggio motore della settimana prima l'intervento per capire da dove perdeva, cambio olio motore e filtro e manodopera. Sono stati cari ma hanno lavorato bene con scrupolo non come l'altro meccanico sempre Piaggio che mi avrebbe aperto il motore in due. Quello non mi vede più. Questo è caro ma è serio. Ciao da zena

No davide62 non c'è assolutamente bisogno che tu chieda scusa, sono semmai io che non ci capisco molto di 350 e quindi cercavo per quel che posso di fare un po' di ordine comunque la tua esperienza sarà comunque utile per capire come sta la situazione, infatti come dicevi cambia tra avere l'ABS e non averlo

Ritirato oggi: sostituiti in garanzia coperchio completo del carter e guarnizione. Fra una decina di giorni devo ripassare per controllare se ci sono perdite.

Sembra il punto che indicavo io. Ora farò il controllo visivo dopo pasqua x vedere se noto qualcosa di nuovo.
Aggiorno: esce una parte infinitesimale di olio in zona carter volano. Il forellino è pulito quindi non esce da li. Urge giro in concessionario.  >:(

Diagnosi: guarnizione coperchio volano. Inviate foto e richiesta componenti.
Dato che dovrà scolare olio e acqua mamma piaggio ripaga tutto vero?

Penso proprio sia in garanzia, una guarnizione di coperchio volano non è certo materiale di consumo come pastiglie freno o gruppo trasmissione, il mezzo te lo devono sistemare senza chiedere un euro altrimenti che garanzia è?

La guarnizione sicuro...intendevo l'olio che ci rimetteranno spero nuovo  ;)

se sei nei due anni o 4 con la prolunga della garanzia so che pagano tutto. Io invece erano passati i due anni da un mese la prolunga giuro che a quel tempo non sapevo neanche se esisteva e quindi ho dovuto pagare 213 euro  :crybaby2:

L'ho portato mercoledi..pensavo di ritirarlo oggi ma alla piaggio hanno voluto verificare i pezzi fallati..che quindi gli sono stati inviati. speriamo facciano presto.

Ritirato oggi...cambiati coperchio volano (118.3 + iva) guarnizione (6.5+iva) e statore completo (41.3+iva)...rimessi acqua e olio nuovi. Ovviamente tutto coperto da garanzia. Ora sembra in ordine..controllerò più avanti il risultato finale..lavoro "quasi" pulito..qualche segnetto rimane sempre  :-X

Lo statore ti hanno spiegato perché è stato cambiato?
Il mio ora non ha perdite, rimane il problema che ogni tanto quando vado a riaccenderlo non dà segni di vita.

Mi han detto che è un componente unico  ???
meglio averlo nuovo ...magari aggiornato...avran verificato in fabbrica qualcosa, anche se il meccanico non sa il risultato della verifica perchè non gli viene comunicata. Hanno mandato i pezzi e stop.

anche come spesa siamo lì (io 213), fatto il totale tuo fa 166 + iva al 22 fa 202.......siccome è in garanzia e rimborsa mamma piaggio il conto è giustissimo a noi privati un deca se possono ce lo ciulano sempre

Se ci pensi però manca tutta la manodopera...che sono almeno almeno 100 euro di lavoro... :-\

Salve raga, ho letto la discussione ed ho lo stesso problema il motore sporco di olio , il mecca ha ipotizzato che sia la guarnizione del cilindro che trasuda!

giovedi scorso l'ho lavato con la lancia ed stamani l'ho portato dal meccanico che fra poco mi chiamerà per dirmi cosa c'e da fare!!!!!
speriamo che non deve scendere il motore come mi abbia detto????
quanto è la spesa se deve scendere il motore e cambiare la guarnizione del cilindro e rimontare???
è un meccanico piaggio ma amico!!!!!
Speriamo bene!!!!

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modificato
il mecca mi ha chiamato è dice che ci vogliono le guarnizioni del cilindro che quando è a velocita elevata perde olio !!!!!!!
quindi si devono sostituire in più farà la messa a punto compreso di olio frizione ecc oli filtri candela siamo sui 320 € più o meno  perche deve scendere il motore e rimontarlo!!!
che ne pensate del prezzo????

Ciao,
il prezzo e' buono, specie considerando che ti fa il tagliando.
vingiul

guarnizione cilindro? che guarnizione è, quella della testata o quella del coperchio volano? Se è quella del coperchio volano poteva essere anche leggermente meno, come già dettagliato da altri utenti nei post precedenti se è quella della testa o del cilindro il lavoro è ben altro

a me cosi a detto !!!guarnizione cilindro !!!!! che trasuda a giri alti!!!!
ed in più mi fa il tagliando completo !!!

Se dice così può essere davvero la guarnizione inferiore alla base del cilindro che accoppia il cilindro al carter, per cambiarla va tirato giù in blocco la testata probabilmente senza aprire la testata ma necessariamente deve essere sganciata la catena di distribuzione che sui 350 dovrebbe essere più semplice sganciare ma che comunque porta via diversa manodopera

per Beverlyct mi permetto nuovamente di insistere su un argomento ma per favore fai come ho fatto io che sono andato da un altro meccanico. Il primo come a te aveva detto la stessa cosa e cioè che era la guarnizione alla base del cilindro. Non è così il mio secondo meccanico ha evitato che aprissi completamente il motore capendo che la perdita è quella del punto della mia foto e basta. Poi l'aria sposta l'olio trasudato che va a sporcare sotto e confonde i punti da dove perde.

Ottimo consiglio davide62  ;)
spero solo per beverlyct che non abbia già fatto aprire il motore

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato un beverly 350 usato che presenta il medesimo problema (perdita olio dalla guarnizione dello statore), e vorrei intervenire da solo per il cambio della guarnizione statore ed eventualmente anche di quella della pompa acqua.
A tal proposito vorrei sottoporvi un paio di quesiti:

lo scooter ha 23000km, già che ci sono cambio anche la pompa dell’acqua ? ci sono accorgimenti particolari per il montaggio del cuscinetto ceramico?

Dopo aver rimesso il liquido refrigerante ( aproposito quale?) per fare lospurgo esiste qualche sfiato o spurga direttamente in vaschetta?

Grazie a tutti
Oskar

Buongiorno a tutti,
sono nuovo del forum e chiedo scusa dell'ignoranza o se ho postato in maniera sbagliata, posseggo un Beverly 350 da luglio 2016 ABS/ASR del quale ne sono innamorato, solo che mi scoraggia un pò in quanto dopo neanche 24 ore dall'acquisto mi si blocca il ruota libera e, dopo averlo portato in officina (carro attrezzi) e cambiato in garanzia, il concessionario mi ha detto che non hanno mai avuto uno caso del genere, vabè, dopo circa 3.500 km sento un rumore al lato posteriore sx e noto che il filtro dell'aria è sostenuto solo da una fascetta metallica, lo riporto in officina e il meccanico mi dice che è normale in quanto le vibrazioni possono far svitare i bulloni (manco fosse una buell o un harley), a circa 6.000 km noto un trafilaggio di olio dove un altro utente ha già postato la foto, (che ho copiato e me ne scuso di averlo fatto) lo riporto in assistenza e mi dicono, come al solito, "mi sembra strano" e cambiano la guarnizione del volano, riparto e a circa 13.000 km si presenta un'altra perdita dal forellino che si vede in foto, dopo aver visitato l'officina vedo che usano lo stesso olio per tutti gli scooter e moto e mi dico "non è normale visto che il bv 350 usa un 15w50 e non un 5w30" così mi accingo a fare io i tagliandi almeno so i prodotti e il materiale che uso.
Chiedo aiuto a tutti voi perché non ho intenzione di venderlo per passare alla concorrenza in quanto da ex motociclista questo scooter è l'unico , dopo svariati test, che soddisfi le mie esigenze e non mi fa rimpiangere di aver venduto la moto, ma capitemi ho famiglia e non posso stare a spenderci sempre soldi.

Purtroppo ho avuto anch'io questo problema. Beverly 350 ST dell'aprile 2015 con 20000 km, regolarmente tagliandato come da libretto di manutenzione. Dal nulla inizia a perdere copiosamente olio dalla giuntura del carter, proprio nel mezzo al cavalletto centrale. Giro varie officine autorizzate Piaggio e tutti mi dicono che è un problema strutturale, probabilmente facilitato dalla leva che il cavalletto centrale applica in quella zona (è ancorato proprio lì) e, prima di aprire il motore, mi consigliano di scrivere all'assistenza Piaggio per chiedere un'eventuale compartecipazione della spesa.
Questa la risposta:
"siamo veramente spiacenti di ricevere questa sua segnalazione. Per poter risolvere  la problematica occorsa è necessario che il suo veicolo venga trasportato presso una nostra officina autorizzata, dove sarà effettuata una diagnosi da personale qualificato.  Le officine autorizzate hanno anche la possibilità di mettersi in diretto contatto con i nostri tecnici per richiedere un’ eventuale consulenza".