Beverly Club

Buongiorno a tutti appassionati, oggi tempo meraviglioso per una passeggiata in scooter  8)

..mi chiedo, come faccio a capire che i rulli sono da sostituire?? vi spiego: ho comprato lo scooter a 10.700KM e non so come lavorino in piaggio, so solo che lo scontrino del tagliando dei 10.000KM è di 58€.. (olio e filtro?) sulla tabella di manutenzione i rulli si cambiano a 10.000KM.. datemi qualche delucidazione per favore che io non ci capisco molto  :binkybaby:

come mi accorgo che sono da sostituire o eventualmente l'hanno fatto in piaggio?

Il motorino fatica a prendere giri (come se fosse fiacco)inoltre se ci fai caso e i rulli sono davvero andati, senti un rumorino lato variatore dato dai rulli consumati che scorrono nelle piste! Se non sei sicuro che te li abbiano cambiati falli cambiare, magari alleggerendoli se ti piace lo scooter brillante o appesantendoli se lo usi molto sei strade secondarie e autostrada!!!

Ciao,
se chiedi come capire se i rulli vanno cambiati e siccome non conosci il mezzo, l'unico consiglio che ti posso dare e' di far controllare il mezzo dal tuo meccanico di fiducia (controlli che IN OGNI CASO vanno fatti prendendo un mezzo nuovo). I rulli in origine sono cilindrici, con l'uso si appiattiscono in uno o piu' punti: quando vedi che sono appiattiti, e' il momento di cambiarli.
vingiul

Allora di prendere i giri va bene.. però al minimo di acceleratore, quindi 20km/h circa qualche rumore si sente dalla zona lato variatore, appeno accelero di più smettono.. proprio questo "rumori" mi ha fatto pensare ancora fossero i rulli...

Fallo controllare come ha detto vingiul, i miei possono essere sintomi ma finché non vedi in che condizioni sono non puoi essere sicuro al 100%....tanto ci vuole poco tempo e pochi soldi quindi ti conviene così eviti di rovinare anche le piste del vario!

Comunque il rumore che hai appena descritto è quello tipico di quando i rulli sono appiattiti e non scorrono bene come dovrebbero

Grazie! Anche se accelerando di più spariscono? Se mi dici di sì li porto a far sostituire.

Aggiornamento:

fatto vedere da piaggio, mi hanno detto che posso fare ancora qualche chilometro e che sostituiamo cinghia e rulli variatore tra qualche mese al tagliando dei 15.000km

Buanasera Beverlysti  8)
sono prossimo alla sostituzione di cinghia, rulli e cursori, preferisco andare sugli originali.. quanto spendero? In piaggio o da generico..?

Grazie dei suggerimenti,

Pasquale

Ciao,
la spesa sara' tra 100 e 200 euro, a seconda dell'officina scelta (in genere alla Piaggio si paga qualcosa in piu'). D'altra parte, se vuoi i pezzi originali, alla Piaggio e' piu' facile che li montino, rispetto a meccanici terzi.
vingiul

per me ti faran pagare quasi 100 solo la cinghia, anche se online viene meno ovviamente..i rulli vengono sui 30 e i cursori un'altra decina di euro..mettici dentro il lavoro e sei sui 200 se non oltre, se non hai altri lavoretti da fare.

Va bene voi dite che in Piaggio me ne esco con un 200€, vi farò sapere quando possibile, grazie mille delle informazioni  :)

Confermo quanto detto, siamo sui 200€ in Piaggio. Qualche accortezza/lubrificazione di qualche componente da raccomandare all'officina quando mi sostituiscono rulli, cursori e cinghia?? Grazie dei consigli! Buonaserata  :)

nessuna lubrificazione per i rulli, al limite controllo funzionalità frizione e legero ingrassaggio relativo cuscinetto a rullini niente più

Appena effettuato, ho notato anche che ha usato la cartavetrata per il variatore e pulito tutto per bene! Soddisfatto!  8)

Mi scuso se sono fuori OT: dopo l'intervento sopra citato, ho riposto in garadge lo scooter, infatti l'avevo messo in moto solo per portarlo in Piaggio (era fermo da Novembre); ho notato solo oggi una macchia giallastra per terra di olio/liquido (al centro zona cavalletto centrale ma cinque centimetri verso la ruota anteriore).. cosa può essere e il motivo di ciò??? Grazie in anticipo!

Ciao,
sei in grado di capire se e' olio o liquido?
Se fosse olio, guarda sotto il motore e cerca di capire se esce dalla zona tappo/filtro, altrimenti potrebbe essere un danno alla guarnizione della coppa (capita, a causa della cinghia che striscia sulla guarnizione) o ai carter (danno provocato dal cavalletto).
Se fosse liquido, guarda i tubi e/o la testata.
vingiul

Buonasera Vingiul,
allora sono stato attento ed ho notato che è liquido rosso, quindi liquido refrigerante. Non l'ho più acceso da quando me ne sono accorto e quindi dopo qualche giorno ho trovato il liquido rosso sopra citato, quindi perde anche se non in moto (a freddo).. parliamo di qualche goccia che in tre/quattro giorni mi hanno permesso di capire appunto che fosse liquido rosso e non olio.. quindi come procedo??

Grazie ancora!

Le do altre info: lo scooter prima di metterlo in moto per portarlo in Piaggio (per far cambiate rulli, cinghia e cursori) non perdeva sennò me ne sarei accorto, la temperatura era nella norma come anche il livello dei fluidi.

L'ho messo in moto a fine febbraio, inizialmente non partiva, dopo un po' si è messo in moto - ho fatto una 15ina di km per portarlo in Piaggio (temperatura non oltre i 90 gradi, tutto nella norma) dopodiché l'ho riposto in garadge e mi sono accorto (il giorno dopo) di questa perdita, qualche goccia..

Che abbia fatto qualche danno mettendolo in moto dopo essere stato fermo da novembre..? Spero proprio di no; o qualcosa che sia andato storto quando mi hanno sostituito cinghia, rulli e cursori..?

Ciao,
NON puoi avere fatto tu danni mettendo in moto dopo un fermo; guai possono essere avvenuti durante il cambio cinghia/rulli, ma perderebbe olio, non liquido: se sei CERTO che la perdita sia di liquido (anche l'olio potrebbe essere rosso, es. CASTROL), data la posizione della perdita, devi guardare la testata, come prima indiziata: smonta lo sportellino sotto la sella e vedi se dai tubi della testata noti fuoriuscita di liquido o se vedi incrostazioni biancastre (liquido secco); nel caso dovresti andare in officina e fare stringere (o meglio sostituire) le fascette dei tubi che perdono, oppure sostituire i tubi, se fossero difettosi.
Fai la verifica e fammi sapere: se non e' una perdita dalla testata, le cose si complicano un po'.
vingiul

Sono certo sia liquido rosso (simil acqua) perché ho messo un polistirolo sotto, l'olio invece che ho utilizzato l'ultima volta è il barthal xtc60 e non ricordo sia appunto di colore rosso; ti faccio sapere cosa vedo smontando il sotto-sella appena sono più libero nei prossimi giorni! Grazie per la disponibilità!!!

Buonasera,
oggi ho guardato un po' di cose: il liquido refrigerante è sceso di livello, quindi è lui l'indiziato; nella prima foto si vede una goccia di liquido refrigerante (foto scattata da vicino al cavalletto, nei pressi dell'attacco principale della marmitta)

foto 1:
https://postimg.cc/sQ936mrf

Le altre due le ho scattate aprendo come mi disse vingiul il sottosella; si nota vicino ad un tubo un po' di polvere rossa/bianca; premetto che non ho messo in moto lo scooter dall'ultima volta.

foto 2:
https://postimg.cc/vDsr4Z25
foto 3 :
https://postimg.cc/rzjrzCrL

Come procedo, possono aiutare le foto scattate?

Ciao,
da quello che vedo nelle ultime due foto, le perdite sono troppo piccole per lassciare gocce a terra.
Potresti provare con uno specchio a guardare la testata ed il cilindro dal basso, per vedere se vedi tracce di liquido?
vingiul

Buon primo maggio a tutti  :)

..oggi ho finalmente avuto tempo per verificare lo stato della perdità e capire un po' da dove venisse, ho perscorso 7km sta mattina dall'ultima volta (non l'ho utilizzato per non fare danni magari!).. ora quello che mi è parso è un po' di trasudo da questa zona ma non riesco a vedere bene (allego foto) a mio dire ora non perde molto ma quando si raffredderà perderà di più..

https://i.postimg.cc/bYxszV3v/IMG-7460.jpg

Potete aiutarmi a capirci qualcosa?? Comunque sarò prossimo a portarlo in piaggio ma volevo almeno rendermi conto e capirci qualcosa;

Grazie in anticipo per le risposte!

Scusami ma quella perdita non è che banalmente è originata dalla guarnizione del coperchio testata-punterie? Non si capisce bene però mi sembra di vedere la guarnizione nera del coperchio testata-punterie. Se così fosse basta cambiare la guarnizione. Pulisci bene tutta la zona e controlla poi bene da dove ha origine la perdita.
Tornando al tema della presente discussione ci stiamo dimenticando che quello di cui stiamo parlando è OT fuori tema,
cerchiamo di non usare OT nelle discussioni, perciò apri una tua discussione e al limite parlaci li del tuo problema, grazie

Chiedo scusa ai moderatori, è chiaramente fuori OT!  :'(