A 60 Km orari la ruota anteriore sembra ovale

[Luicri85]

Io monto le gts con 7000km in questo momento....Il problema è stato risolto quando ne avevo 4000.... Equilibratura a mano e problema sparito (bisognerebbe farlo anche con quella dietro)

[beo500]

ciao falcodargento, un grande saluto e un abbraccio ai tuoi cari.

per le oscillazioni:
hai chiesto al tuo meccanico come stavi a pesi nelle ruote prima dell'equilibratura ?

Al limite in ordine di costi potrsti:
Prova a fare la ribilanciatura elettronica da qualche parte .
Sostituzione di prova con pneumatico più performante a mescola morbida e soprattutto MENO INTAGLI ( sembra uno scherzo ma fidati non lo è....... )



sennò ( e tu lo sai bene ) tocca andare sulla sospensione........  

ciao

[vingiul]

Ciao,
aggiungo ai possibili rimedi: sgonfiare il copertone, stallonarlo, farlo girare un po' sul cerchio, e rigonfiarlo: pare strano, ma spesso basta....
vingiul

[stefanotex]

Ciao,
aggiungo ai possibili rimedi: sgonfiare il copertone, stallonarlo, farlo girare un po' sul cerchio, e rigonfiarlo: pare strano, ma spesso basta....
vingiul

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Quoto................soprattutto se è stato montato male.

Saluti

Stefano

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[falcodargento]

ciao falcodargento, un grande saluto e un abbraccio ai tuoi cari.

per le oscillazioni:
hai chiesto al tuo meccanico come stavi a pesi nelle ruote prima dell'equilibratura ?

Al limite in ordine di costi potrsti:
Prova a fare la ribilanciatura elettronica da qualche parte .
Sostituzione di prova con pneumatico più performante a mescola morbida e soprattutto MENO INTAGLI ( sembra uno scherzo ma fidati non lo è....... )



sennò ( e tu lo sai bene ) tocca andare sulla sospensione........  

ciao

Un caro saluto anche a te vi aspetto sempre a tutti voi, infatti volevo far girare un pochino la gomma nuova e poi andare da un gommista e farmi fare un equilibratura e poi vedere, per gli ammo quest'inverno magari mi faccio qualche regalino

[Luicri85]

Se il tuo meccanico ha già preso in considerazione il fatto di cambiarlo, camminaci pure, ma in generale sò che la sostituzione di un pneumatico ovalizato avviene solo entro i 1000km

[falcodargento]

Se il tuo meccanico ha già preso in considerazione il fatto di cambiarlo, camminaci pure, ma in generale sò che la sostituzione di un pneumatico ovalizato avviene solo entro i 1000km

Mi è già stato cambiato il pneomatico con uno ugule ma nuovo ma la situazione non è cambiata affatto posso solo dire che in 2 lo avverto meno che ssiano veramente le sospensioni???

[street_hawk]

fatti equilibrare anche  la ruota posteriore deve uscire perfetta indurisci al max le sospensioni posteriori e gonfia l'anteriore a 2.3 e la posteriore a 2.5 e fai un'altra prova 

[falcodargento]

fatti equilibrare anche  la ruota posteriore deve uscire perfetta indurisci al max le sospensioni posteriori e gonfia l'anteriore a 2.3 e la posteriore a 2.5 e fai un'altra prova 

La pressione è quella indicata da te e gli ammo posteriori sono alla 3 tacca mi pare non mi senti di irrigidire oltre già la mia schiena non è troppo favorevole, dopo il 23 provo a cambiare anche disegno della gomma anteriore se la situaione migliora le cambio entrambe proverò con una diablo o con una mez vedremo

[street_hawk]

non sottovalutare la ruota posteriore quando ho portato Docet a montare le diablo il gommista vide che il cerchio posteriore era ammaccato forse per una buca o non so che ... e cmq è riuscito a tirarlo con l'equilibratura quasi perfetto.... quindi non sottovalutate mai il discorso equilibratura gomme è soprattutto la posteriore che col peso del motore e del passegggero che fa partire le oscillazioni che poi si riperquotono su tutta la ciclistica ... perciò quando fate i test o un'equilibratura controllate sempre lo stato di cerchi e gomme  visto che gli ammo piaggio fanno pena e non assorbono nulla 

[falcodargento]

non sottovalutare la ruota posteriore quando ho portato Docet a montare le diablo il gommista vide che il cerchio posteriore era ammaccato forse per una buca o non so che ... e cmq è riuscito a tirarlo con l'equilibratura quasi perfetto.... quindi non sottovalutate mai il discorso equilibratura gomme è soprattutto la posteriore che col peso del motore e del passegggero che fa partire le oscillazioni che poi si riperquotono su tutta la ciclistica ... perciò quando fate i test o un'equilibratura controllate sempre lo stato di cerchi e gomme  visto che gli ammo piaggio fanno pena e non assorbono nulla 

oggi sono stato dal gommista mi ha controllato la ruota anteriore il cerchio e dritto ed era ben equilibrata a provveduto a rifarmela per scrupoli controllata gomma posteriore anche lei idem dritta e ben equilibrata ho indurito gli ammo posteriori al massimo ma niente tutto come prima a questo punto a detta sua non è prob di gomma nè di cerchio ma di qualche altra cosa allora gli ho chiesto se potrebbe essere una questione di disegno del battistrada mi ha detto che è difficile che sia quello perchè comunque non è una marca di m.... ho le michelin. Oggi ho notato ma lo avevo già fatto prima che la vibrazione la sento pricipalmente quando piego a destra e la sento meno quando sono in 2 non sò più che pensare mi appello agli altri possessori di tourer 400 per sapere le loro impressioni e eventualmente marca di gomme montate appena mi riapre il conc farò ulteriori prove

[beo500]

quote author=falcodargento link=topic=10179.msg168368#msg168368 date=1250025343]
oggi sono stato dal gommista mi ha controllato la ruota anteriore il cerchio e dritto ed era ben equilibrata a provveduto a rifarmela per scrupoli controllata gomma posteriore anche lei idem dritta e ben equilibrata ho indurito gli ammo posteriori al massimo ma niente tutto come prima a questo punto a detta sua non è prob di gomma nè di cerchio ma di qualche altra cosa allora gli ho chiesto se potrebbe essere una questione di disegno del battistrada mi ha detto che è difficile che sia quello perchè comunque non è una marca di m.... ho le michelin. Oggi ho notato ma lo avevo già fatto prima che la vibrazione la sento pricipalmente quando piego a destra e la sento meno quando sono in 2 non sò più che pensare mi appello agli altri possessori di tourer 400 per sapere le loro impressioni e eventualmente marca di gomme montate appena mi riapre il conc farò ulteriori prove
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Ciao falcodargento
Non metto in dubbio la tua sensibilità a "sentire" le reazioni del mezzo, quindi ho provato ad immaginare cosa possa essere il problema di un mezzo che:
- va meglio da una parte piuttosto che da un altra
- va meglio con il dpppio peso a bordo

escludendo il telaio ( soprattutto la zona del cannotto di sterzo ) che mi sembra una forzata esagerazione andare a pensare che la struttura sia in crisi ( anche perchè il due andrebbe doppiamente in crisi, mentre te dici che con il doppio peso  migliora ) e visto che ruote, piombi e quant'altro, sono stati accuratamente valutati da un professionista del settore............ rimane da pensare alla distribuzione esterna dei pesi ( ma ci credo poco ) e alle sospensioni ( più probabile ).
- magari hai un bauletto e non hai i relativi pesi al manubrio ( io ricordo che te non avevi allora nssun bauletto, ma magari lo hai successivamente montato senza aggiungere i contrappesi )
- magari lo stelo di destra della forcella non fa il suo dovere perchè il paraolio ha delle perdite


Di solito davanti la forcella ha un olio interno di qualità infima. Molti lo sostituiscono con un SAE più consistente.
Se hai intenzione di tenerlo a lungo, e' un operazione che comunque migliora il comportamento del mezzo indipendentemente o meno dai tuoi difetti.
Potresti provare a farla.......... e magari prendi due piccioni con una fava 

[Predator]

Di solito davanti la forcella ha un olio interno di qualità infima. Molti lo sostituiscono con un SAE più consistente.
Se hai intenzione di tenerlo a lungo, e' un operazione che comunque migliora il comportamento del mezzo indipendentemente o meno dai tuoi difetti.
Potresti provare a farla.......... e magari prendi due piccioni con una fava 

Sai come si procede a fare il cambio oppure conviene farlo fare in officina?

[vingiul]

Ciao,
puo' anche essere un pneumatico difettoso, una tela che abbia un punto piu' debole o piu' duro su un lato, e quindi cede troppo o non cede per nulla quando passa su quel punto. Un difetto simile si verifica ad esempio prendendo una buca in velocita', con conseguente strappo della tela (e successiva crescita di una "bolla" sul pneumatico), ma puo' essere un danno di fabbrica.
vingiul

[Predator]

Ciao,
puo' anche essere un pneumatico difettoso, una tela che abbia un punto piu' debole o piu' duro su un lato, e quindi cede troppo o non cede per nulla quando passa su quel punto. Un difetto simile si verifica ad esempio prendendo una buca in velocita', con conseguente strappo della tela (e successiva crescita di una "bolla" sul pneumatico), ma puo' essere un danno di fabbrica.
vingiul

Scusa Enzo,

ma se cosi fosse, la sensazione di "ovalita'" verrebbe avvertita sempre e non solo a 60 km/h o sbaglio?