preparazione base

[tourer_125]

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raga.. io avrei in mente questa preparazione per il mio bev... allora cicler, malossi red sponge, rapporti secodari, cinghia malossi, molla di contrasto e mollette.. e variatore malossi o jcosta.. x voi come può andare??

[Ndonio]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

[tourer_125]

il cicler già lo monto... la frizioe vorrei regolarla in modo ke non si possa più rovinare nel tempo.. ke taratura mi consigliereste tra molla e mollette??

[Sirius]

raga.. io avrei in mente questa preparazione per il mio bev... allora cicler, malossi red sponge, rapporti secodari, cinghia malossi, molla di contrasto e mollette.. e variatore malossi o jcosta.. x voi come può andare??

i rapporti non servono a niente sul cilindro originale, la cinghia altrettanto dato che per funzionare bene si deve riscaldare tantissimo e sul gt originale è capace che ci perdi....  se avessi un 210 sarebbe diverso.... al massimo cambia il massimo, metti la red sponge e il variatore
io stavo pensando di fare 2 modifiche stupide giusto per divertimento cioè mettere un bel filtro a cono e cambiare il massimo...
 

[tourer_125]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

inizialmente era quella la mia idea.. xò mi sto convincendo ke sono tante cose pure stupide ke però lo fanno andare quel poco meglio.. per farti capire.. ho il cicler ke fa passare più benzina.. di conseguenza monto anke la red sponge per far andare più aria... il variatore lo tarerei a spunto.. perkè poi comunque avrei i rapporti per l'allungo.. e molla e mollette per regolare la frizione per non farla rovinare nel tempo

[tourer_125]

raga.. io avrei in mente questa preparazione per il mio bev... allora cicler, malossi red sponge, rapporti secodari, cinghia malossi, molla di contrasto e mollette.. e variatore malossi o jcosta.. x voi come può andare??

i rapporti non servono a niente sul cilindro originale, la cinghia altrettanto dato che per funzionare bene si deve riscaldare tantissimo e sul gt originale è capace che ci perdi....  se avessi un 210 sarebbe diverso.... al massimo cambia il massimo, metti la red sponge e il variatore
io stavo pensando di fare 2 modifiche stupide giusto per divertimento cioè mettere un bel filtro a cono e cambiare il massimo...
 

già hai il getto da 105 lo vuoi ancora più grande??? il filtro a cono se ha lo stessoeffetto ke ha sui 50 allora poi acquisterebbe un bel sound il bev

[Sirius]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

inizialmente era quella la mia idea.. xò mi sto convincendo ke sono tante cose pure stupide ke però lo fanno andare quel poco meglio.. per farti capire.. ho il cicler ke fa passare più benzina.. di conseguenza monto anke la red sponge per far andare più aria... il variatore lo tarerei a spunto.. perkè poi comunque avrei i rapporti per l'allungo.. e molla e mollette per regolare la frizione per non farla rovinare nel tempo

allora: i rapporti il cilindro originale non ce la fa a spingerli ci perdi e basta.... per la questione massimo e red sponge ok
il cicler quanto l'hai pagato' il montaggio?
io pensavo di mettere un bel 108
la frizione ti conviene farla modificare da marocco

[Sirius]

raga.. io avrei in mente questa preparazione per il mio bev... allora cicler, malossi red sponge, rapporti secodari, cinghia malossi, molla di contrasto e mollette.. e variatore malossi o jcosta.. x voi come può andare??

i rapporti non servono a niente sul cilindro originale, la cinghia altrettanto dato che per funzionare bene si deve riscaldare tantissimo e sul gt originale è capace che ci perdi....  se avessi un 210 sarebbe diverso.... al massimo cambia il massimo, metti la red sponge e il variatore
io stavo pensando di fare 2 modifiche stupide giusto per divertimento cioè mettere un bel filtro a cono e cambiare il massimo...
 

già hai il getto da 105 lo vuoi ancora più grande??? il filtro a cono se ha lo stessoeffetto ke ha sui 50 allora poi acquisterebbe un bel sound il bev

si voglio mettere il 108
il filtro a cono se ne trovo uno a che costi poco ci faccio un pensierino ma non se ne trovano boh cioè ho chiesto il filtro a cono e mi hanno detto che nssuno l'ha mai messo su un beverly e quindi non ne avevano XD

[tourer_125]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

inizialmente era quella la mia idea.. xò mi sto convincendo ke sono tante cose pure stupide ke però lo fanno andare quel poco meglio.. per farti capire.. ho il cicler ke fa passare più benzina.. di conseguenza monto anke la red sponge per far andare più aria... il variatore lo tarerei a spunto.. perkè poi comunque avrei i rapporti per l'allungo.. e molla e mollette per regolare la frizione per non farla rovinare nel tempo

allora: i rapporti il cilindro originale non ce la fa a spingerli ci perdi e basta.... per la questione massimo e red sponge ok
il cicler quanto l'hai pagato' il montaggio?
io pensavo di mettere un bel 108
la frizione ti conviene farla modificare da marocco

getto l'ho pagato 5€ alla piaggio.. il montaggio pure 5€ mi ha fatto pagare il meccanico amico mio
ke è uno ke davvero ne capisce.. da lui va mezza città.. ha u sr tutto elaborato con la quale corre ke gli fa 162 di gps.. e in più un gsx 600 con marmitta e centralina e non so ke più

[tourer_125]

raga.. io avrei in mente questa preparazione per il mio bev... allora cicler, malossi red sponge, rapporti secodari, cinghia malossi, molla di contrasto e mollette.. e variatore malossi o jcosta.. x voi come può andare??

i rapporti non servono a niente sul cilindro originale, la cinghia altrettanto dato che per funzionare bene si deve riscaldare tantissimo e sul gt originale è capace che ci perdi....  se avessi un 210 sarebbe diverso.... al massimo cambia il massimo, metti la red sponge e il variatore
io stavo pensando di fare 2 modifiche stupide giusto per divertimento cioè mettere un bel filtro a cono e cambiare il massimo...
 

già hai il getto da 105 lo vuoi ancora più grande??? il filtro a cono se ha lo stessoeffetto ke ha sui 50 allora poi acquisterebbe un bel sound il bev

si voglio mettere il 108
il filtro a cono se ne trovo uno a che costi poco ci faccio un pensierino ma non se ne trovano boh cioè ho chiesto il filtro a cono e mi hanno detto che nssuno l'ha mai messo su un beverly e quindi non ne avevano XD

ma onestamente.. ce lo vedi il filtro a cono sul beverly???

[Balilello]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

quoto e aggiungo che la red sponge non serve a niente!!!

[tourer_125]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

quoto e aggiungo che la red sponge non serve a niente!!!

neanke con il cicler da 105?? pensavo ke mettendo insieme filtro e cicler potesse andare bene

[Sirius]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

quoto e aggiungo che la red sponge non serve a niente!!!

neanke con il cicler da 105?? pensavo ke mettendo insieme filtro e cicler potesse andare bene

hai giusto un pò di grinta

[Balilello]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

quoto e aggiungo che la red sponge non serve a niente!!!

neanke con il cicler da 105?? pensavo ke mettendo insieme filtro e cicler potesse andare bene

potrebbe... però solo il filtro non cambia molto, ho qualche dubbio sulla carburazione!!! Non mi convince molto questo abbinamento!

[tourer_125]

Anche se ne è stato parlato e riparlato, ti conviene montare solo un variatore, magari un malossi (il preferito sul forum) con rulli da 9,5 g, molla e mollette bianche , oppure un polini (che ha bisogno di più manutenzione), o ancora un j.costa con sferette che escono nella confezione

quoto e aggiungo che la red sponge non serve a niente!!!

neanke con il cicler da 105?? pensavo ke mettendo insieme filtro e cicler potesse andare bene

potrebbe... però solo il filtro non cambia molto, ho qualche dubbio sulla carburazione!!! Non mi convince molto questo abbinamento!

naturalmente poi lo faccio ricarburare.. è scontato