Multivar finalmente assestato:sfatiamo il mito dei rulli pesanti per la velocità

[vingiul]

Ciao,

quale calotta? la rondella (rasamento) se c'e' e' tra il variatore e le semipuleggua (ossia -per semplificare- sotto la cinghia).

sotto la calotta non c'e' nulla!
vingiul

[tourer_125]

però in un post di un ragazzo ke vede il suo vario ho notato sulla calota dei segni diversi ke il mio non aveva guarda la mia calotta



e guarda quella d quel ragazzo

http://img291.imageshack.us/img291/3582/160820104202.jpg

si vede ke ha lavorato poggiata su di una rondella.. menrte nel mio carter non c'è nulla!

[vingiul]

Ciao,
quel segno e' della rondella o boccola che sta tra la calotta ed il carter, non tra la calotta ed il variatore. Serve a non fare strisciare la calorra contro l'alluminio e/o il cuscinetto.
vingiul

[beverly125]

Ma cambia qualcosa in affidabilità e prestazioni ? O serve a sentire qualche rumore in meno ma sacrificando allungo  ?

[vingiul]

Ciao,
non ho idea, bisognerebbe misurare l'albero motore e l'apertura del variatore, per sapere se influenza qualcosa. Ma dal punto di vista della affidabilita', lo spessore dovrebbe impedire di danneggiare il carter o il paraolio, se non e' prevista qualche altra cosa per evitarlo.
vingiul

[beverly125]

Io ho il multivar 2000 da 4mila km con molla bianca e rulli da 9.5, a fine settimana devo fare il taglaindo dei 18mila che ho gia superato da 300 km, e sostituirò i rulli e vedo le condizioni dopo 4 mila km e 6 mesi.