Problemi batteria invece di caricare, SCARICA

[kiaparis]

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Salve a tutti,
ieri sono rimasto a piedi con il mio 250ie (ho sudato 7 camice x riportarlo in garage), non credevo fosse la batteria visto che giovedì l'avevo portata a caricare... e invece stamattina porto il beverly dal meccanico e la batteria era scarica!!!
Premetto che, dato il freddo di questi gg e l'utilizzo x brevi tratti, avevo pensato che il motorino nn avesse il tempo di ricaricarsi.
Dopo aver letto le vostre discussioni decido, dopo averla aricata, di misurare il voltaggio della batteria:
a motore acceso resta sui 14V... mentre quando accellero il V diminuisce invece di aumentare... intorno ai 13,3... si tratta anche per me del regolatore di tensione???
E' normale che dopo 20 km il motorino si sia spento (camminando la batteria si carica no???)... provavo a riaccenderlo ma dopo 3-4 secondi si spegneva, comportando l'accensione sul display della spia gialla.
Il meccanico mi chiede 90€ per sostituire una piastra (intendeva il regolatore??)... che faccio???

Saluti!

[Balilello]

non so darti una risposta, ma ti consiglio un altro meccanico, nel forum c'è l'utente Marrocco che è molto bravo ed è della prov. di Napoli 

[daniel]

Ciao...

probabile che ti scarichi a massa qualke filo.....che invece di caricarla te la butta a terra la batteria...cmq i cavi sono ben serrati....visto che è stata caricata suppongo che i cavi siano stati svitati....giusto,io controllerei,non si sa mai....ma cmq aspetta consigli dei + esperti e quotati...qui sul forum c'è ne in abbondanza....abbi pazienza e fede...

bye...Daniel...

[vingiul]

Ciao,
se accelerando la tensione scende, al 90 percento e' il regolatore. Chiedi a Marrocco, lo trovi nel mercatino, ti da' garanzia a vita per il regolatore che fornisce lui.
Camminando per brevi tratti, e coi fari accesi, la batteria non arriva a caricarsi, ma 20km per andare a zero paiono pochi, se li hai fatti in una tirata; diverso se hai acceso piu' volte.
vingiul

[skappamento]

I valori sono nella norma, da 13 a 14 V é tutto ok, a me non pare sia il regolatore. Se il regolatore si é fritto, quando acceleri la tensione dovrebbe salire oltre a 16-17V e oltre; invece lui sta facendo il suo dovere.
Magari hai solo la batteria vecchia/rotta, che non mantiene la carica. Quanti anni ha?

[kiaparis]

I valori sono nella norma, da 13 a 14 V é tutto ok, a me non pare sia il regolatore. Se il regolatore si é fritto, quando acceleri la tensione dovrebbe salire oltre a 16-17V e oltre; invece lui sta facendo il suo dovere.
Magari hai solo la batteria vecchia/rotta, che non mantiene la carica. Quanti anni ha?

La batteria ha 6 mesi (il beverli 2anni e mezzo), la prima batteria(originale) è durata 2 anni... poi con la seconda (unibat) ho avuto questo problema... inoltre si è fottuto anche il pulsante elettrico che apre la sella (probabilmente ho sbagliato io a collegare i fili della batteria).
Ma scusami secondo te da che dipende il fatto che quando accellero il voltaggio diminuisce??? e perchè quando lo accendo il V già è a 14??? Mi sembra anomalo!!!
Grazie 1000 per la disponibilità!!!

[kiaparis]

Ciao,
se accelerando la tensione scende, al 90 percento e' il regolatore. Chiedi a Marrocco, lo trovi nel mercatino, ti da' garanzia a vita per il regolatore che fornisce lui.
Camminando per brevi tratti, e coi fari accesi, la batteria non arriva a caricarsi, ma 20km per andare a zero paiono pochi, se li hai fatti in una tirata; diverso se hai acceso piu' volte.
vingiul

E' possibile che il mio problema si chiami semplicemente UNIBAT??? (maledetto meccanico... che mi rassicurò sulla qualità del prodotto).
Per i primi 2 anni nn ho avuto problemi.. con il cambio batteria in 6 mesi si è scaricata 2 volte....
ritornando al voltaggio cm'è possibile che diminuisca quando accellero???... è il regolatore o la batteria?

Grazie x l'aiuto!!

[skappamento]

E' una senza manutenzione o ha l'acido? Magari devi solo rabboccare l'acqua distillata. Comunque qualche batteria è difettosa prima del tempo classico.
Ad ogni modo: se non funzionasse il generatore, avresti 12V-poi 11v- poi meno con il passare delle ore - non 14V. Hai dei fari speciali xeno o quant'altro?
La tensione che scende... accade quando il consumo cresce e il generatore sotto non ce la fa. Cosa significa che hai pasticciato con i fili?

[kiaparis]

E' una senza manutenzione o ha l'acido? Magari devi solo rabboccare l'acqua distillata. Comunque qualche batteria è difettosa prima del tempo classico.
Ad ogni modo: se non funzionasse il generatore, avresti 12V-poi 11v- poi meno con il passare delle ore - non 14V. Hai dei fari speciali xeno o quant'altro?
La tensione che scende... accade quando il consumo cresce e il generatore sotto non ce la fa. Cosa significa che hai pasticciato con i fili?

Ciao Skappamento e grazie per l'attenzione,
allora si tratta di una batteria senza manutenzione. I cavi sono ben serrati e non ho nessun faro speciale... mai toccato niente di elettrico solo che al cambio batteria, fatto da me, sbagliai a collegare positivo e negativo... provai ad accenderlo ma avevo bruciato un fusibile che accendeva il quadro.
Per il resto ho solo i soliti problemi di ferraglia provenienti dal motore quando è freddo e gira al minimo, in più la frizione inizia a slittare un pò quando il beverly viene sollecitato nel traffico in salita... e pensare che il motorino ha solo 8000KM... sigh!!!
Saluti.

[Adryano89]

kiaparis dai difetti che dici fidati che il motorino non ha 8.000 km occhio e croce potrei pensare più ad un 20.000, premetto che non faccio accuse ma sentire rumore di ferraglia causato quasi sicuramente dalla frizione significa che il mezzo non ha mai avuto manutenzione ed ha superato i 10.000 km....

insomma penso che per un pò sia stato staccato il contachilometri....

[pippolocadi]

BUTTA VIA LA BATTERIA E PRENDI UN YUASA ORIGINALE.... HA PIU' SPUNTO LE ALTRE TI MOLANO PER STRADA... HO COMBATTUTO DUE ANNI... CAMBIATO TRE FIAMMA IN GARANZIA.... controlli su controlli dall'elettrauto... poi mi sono rotto e preso una yuasa originale... mi sono messo il liquido e me la sono caricata col mio Optimate IV.... .... piu' avuto problemi di quel tipo....

kiaparis dai difetti che dici fidati che il motorino non ha 8.000 km occhio e croce potrei pensare più ad un 20.000, premetto che non faccio accuse ma sentire rumore di ferraglia causato quasi sicuramente dalla frizione significa che il mezzo non ha mai avuto manutenzione ed ha superato i 10.000 km....

insomma penso che per un pò sia stato staccato il contachilometri....