tourer_125
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« inserita:: Giugno 07, 2009, 08:43:46 pm » |
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vingiul
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« Risposta #1 inserita:: Giugno 07, 2009, 08:50:24 pm » |
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Ciao,
e' un 4 tempi... se cambi solo il cicler non migliora nulla o quasi... tranne i bilanci delle case petrolifere.
vingiul
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paskuale
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« Risposta #2 inserita:: Giugno 08, 2009, 01:24:24 am » |
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La differenza tra €2 ed €3 è anche il getto del max del cvk30.
I nuovi €3 (come il tuo) hanno un 98, mentre gli €2 hanno un 105.
Montando quest'ultimo rendi il motore + sveglio e leggermente + reattivo e soprattutto anche un pò + pieno. I consumi restano simili...
Ciao!
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Sirius
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« Risposta #3 inserita:: Giugno 08, 2009, 02:55:15 am » |
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La differenza tra €2 ed €3 è anche il getto del max del cvk30.
I nuovi €3 (come il tuo) hanno un 98, mentre gli €2 hanno un 105.
Montando quest'ultimo rendi il motore + sveglio e leggermente + reattivo e soprattutto anche un pò + pieno. I consumi restano simili...
Ciao!
paki un dubbio: tu scrivesti che chi montava la red sponge per far andare bene il motore doveva cambiare i getti da 98 a 105, quindi io che ho la versione €2 posso montarla e va già bene? o comunque non conviene? più che altro così quando devo cambiare spugna metto la redsponge così che respira meglio il beverly XD |
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paskuale
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« Risposta #4 inserita:: Giugno 08, 2009, 02:07:18 pm » |
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La differenza tra €2 ed €3 è anche il getto del max del cvk30.
I nuovi €3 (come il tuo) hanno un 98, mentre gli €2 hanno un 105.
Montando quest'ultimo rendi il motore + sveglio e leggermente + reattivo e soprattutto anche un pò + pieno. I consumi restano simili...
Ciao!
paki un dubbio: tu scrivesti che chi montava la red sponge per far andare bene il motore doveva cambiare i getti da 98 a 105, quindi io che ho la versione €2 posso montarla e va già bene? o comunque non conviene? più che altro così quando devo cambiare spugna metto la redsponge così che respira meglio il beverly XD Da originale non serve a nulla è un miglioramento irrisorio. Cmq puoi metterla se vuoi, ma potresti perdere un pò di allungo... Lascialo così |
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tourer_125
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« Risposta #5 inserita:: Giugno 08, 2009, 03:20:08 pm » |
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quanto possono costare i getti 105??
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demetrio
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« Risposta #6 inserita:: Giugno 08, 2009, 03:42:33 pm » |
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Ma se invce di mettere il 105 da originale si mettesse il 108 o il 110?
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Sirius
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« Risposta #7 inserita:: Giugno 08, 2009, 07:08:12 pm » |
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Ma se invce di mettere il 105 da originale si mettesse il 108 o il 110?
sempre se entrano |
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Domenico
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« Risposta #8 inserita:: Giugno 08, 2009, 09:23:02 pm » |
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Ma se invce di mettere il 105 da originale si mettesse il 108 o il 110?
sempre se entrano cosa intendi scusa  Ma se invce di mettere il 105 da originale si mettesse il 108 o il 110?
la carburazione è troppo soggettiva per farne un discorso valido per tutti ... bisogna provare ... essa dipende dal peso del pilota, dalla taratura, dal clima ... ecc.ecc. quanto possono costare i getti 105??
dai 10 € in su |
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demetrio
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« Risposta #9 inserita:: Giugno 08, 2009, 09:25:43 pm » |
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ok, fino a qua ci siamo, ma aumentano le prestazioni ovviamente no?
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paskuale
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« Risposta #10 inserita:: Giugno 08, 2009, 09:34:16 pm » |
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ok, fino a qua ci siamo, ma aumentano le prestazioni ovviamente no?
Leggi su ! |
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« Risposta #11 inserita:: Giugno 08, 2009, 09:40:59 pm » |
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ok, fino a qua ci siamo, ma aumentano le prestazioni ovviamente no?
Leggi su ! Ti riferisci a questo tu: Montando quest'ultimo (105) rendi il motore + sveglio e leggermente + reattivo e soprattutto anche un pò + pieno. I consumi restano simili... E io ho detto: se ad esempio al posto del 105 metto il 108 o il 110 va ancora di piu? E i consumi?Proporzionali alle prestazioni che aumentano (ammesso che aumentano) o sempre simile all'originale? |
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« Risposta #12 inserita:: Giugno 08, 2009, 10:02:11 pm » |
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Avevo inteso male  Oltre quella soglia inizi a diventare grassetto, anche se ci sarebbe da vedere in base ai tanti valori che influenzano la carburazione ! |
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« Risposta #13 inserita:: Giugno 08, 2009, 10:30:41 pm » |
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Avevo inteso male Oltre quella soglia inizi a diventare grassetto, anche se ci sarebbe da vedere in base ai tanti valori che influenzano la carburazione ! Quindi un buon compromesso è il 108 in teoria? |
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« Risposta #14 inserita:: Giugno 08, 2009, 10:39:39 pm » |
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Avevo inteso male Oltre quella soglia inizi a diventare grassetto, anche se ci sarebbe da vedere in base ai tanti valori che influenzano la carburazione ! Quindi un buon compromesso è il 108 in teoria? Un 108 (qui da me) lo devi accompagnare alla red sponge e ad uno scarico + libero, altrimenti è grasso... |
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