Rumore disco posteriore

[cagibil]

Tweet

Raga, ho pubblicato oggi sul gruppo di facebook il video del rumore che mi fa il disco posteriore del mio Bev 500. Secondo voi sono le pasticche da sostituire?

http://www.facebook.com/photo.php?v=10200864228435386&set=o.46787787258&type=2&theater

[lele73]

Dal rumore sembra che si muovano nella sede perchè magari un po' finite, comunque controlla lo spessore, lo so è una casino vedere quanto materiale c'è rimasto sulle pasticche dietro però con un po' di accortezza e una piccola torcia si riesce a vedere, prendi una pila e illumina il disco da sotto dalla parte destra e tramite i fori sul disco riesci a intravedere quanto materiale è rimasto sulla pastiglia sinistra, quella destra è un casino perchè non si vede perchè da sinistra utilizzando la medesima strategia non si riesce a vedere, l'unico sistema è capire la distanza dal disco del fondo pastiglia destro cercando di intuirne più o meno la distanza. Anch'io ho il problema pastiglie il casino è che non mi durano una sega (si dice in Toscana) però probabilmente è dovuto al fatto che vi ho messo pastiglie non originali ma ho messo le sinterizzate Malossi, probabilmente sono più tenere, non riesco a farci 7-8000km, non vorrei aver problemi con la pinza dietro...

[vingiul]

Ciao,
per vedere le pastiglie prova con uno specchietto col manico, tipo quello da dentista: si trovano nei ferramenta, dai cinesi e nei Brico.
vingiul

[cagibil]

anche se riesco a vederle, è che non sono pratico per capire se sono consumate o no. Per cambiarle devo smontarla tutta la marmitta?

[vingiul]

Ciao,
se riesci a vederle, considera che devi distinguere la parte metallica dalla parte in ferodo. La parte in ferodo deve essere almeno 1 millimetro. Mettiti davanti alla ruota anteriore, e guarda le pastiglie dei dischi anteriori, dovresti capire come distinguere il ferodo, oppure guarda una pastiglia usata qualsiasi (anche auto) che puoi trovare da un meccanico.
Per cambiare le pastiglie posteriori devi togliere la marmitta e la ruota.
vingiul

[cagibil]

devo rimuovere l'intera marmitta oppure posso togliere solo il terminale posteriore ?

[street_hawk]

solo il terminale poi lo staffone che regge la marmitta (a cui è ancorato anche l'ammortizzatore) poi la ruota e finalmente sei arrivato al disco ed alla pinza posteriore 

[cagibil]

ma porc... Gerry, lo staffone ha 3 viti no? Possibile che una sia esagonale?

[street_hawk]

Solo una esagonale?? Occhio che non siano addirittura due e del tipo torks (o non so come si scrive) in pratica sono i chiavini francesi 
pero forse faccio confusione col 250 difatti dovrebbero essere due dadi davanti ed una vite in quel buco vicino al parafango nero e poi  i due perni che reggono l'ammortizzatore si così dovrebbe essere almeno così é sul mio 400 e credo non cambi nulla rispetto al 500

[cagibil]

si infatti sono proprio due viti del genere. Ma come cavolo si levano?

[lele73]

Dopo aver tolto il finale della marmitta e non il collettore.
per togliere i dadi che tengono la staffa al blocco motore devi svitare le due viti a croce che tengono il parafango, una è a vista e una è nascosta dal foro sul parafango, comunque prima di svitare i due dadi che tengono la staffa ancorata al blocco svita il dado centrale della ruota in modo che vi fai forza quando ancora la staffa è supportata

[street_hawk]

si infatti sono proprio due viti del genere. Ma come cavolo si levano?

con i chiavini torks 



 che se hai la fortuna di svitare dopo sostituirai cne delle comode viti in acciaio esagonali delle stesse dimensioni, proprio perchè una volta svitate le viti torks si rovinano 

[cagibil]

ma demonio cane, come gli viene in mente di mettere delle viti del genere? I chiavini non si spezzano? Dovrò andarli a comprare appositamente per sto lavoro, che cosa incredibile.
Lele, io il dado della ruota lo volevo togliere con la pistola idraulica, quindi teoricamente non ho bisogno della staffa ancora montata, no?

[alboy7]

volevi dire con la pistola pneumatica
regolati bene quando lo rimetti poi,non stringere troppo.

[lele73]

Devi stringere 120Nm più o meno quanto stringere un bullone ruota di un auto,
meglio se hai la staffa montata per svitare il dado,
io per la Torx ho dovuto comprare una Beta di qualità a 12euro