Sostituire correttamente liquido raffreddamento

[Pasquale300ie]

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Buonasera,
ho voluto creare questa nuova discussione per agevolare e aiutare chi come me, ha intenzione di sostituire il liquido di raffreddamento nella maniera più corretta possibile. Ci sono molte discussioni ma non dettagliate purtroppo, qui e in giro sparsi nella rete. Io saprei solo da dove iniziare ma non so come procedere...

- scarichiamo il liquido di raffreddamento svitando i tubi collegati alla chiocciola della pompa dell'acqua (entrambi o uno solo? a motore caldo o freddo?)
- ...

..come procediamo dopo? non mi è chiaro il cosiddetto spurgo aria e come effettuarlo.

[vingiul]

Ciao,
questa guida riguarda la sostituzione della valvola termostatica, ma spiega anche come fare lo spurgo. Se ricevi un messaggio di errore, vai alla home-page, rifai il login e riprova.
vingiul

[Pasquale300ie]

Ottima guida, spiega nel dettaglio il funzionamento della valvola del termostato e spiega anche la procedura di spurgo aria!

Grazie.

Prossimamente scriverò l'esito del cambio liquido refrigerante, speriamo bene di riuscirci senza fare danni 

[Pasquale300ie]

Buongiorno, ho finalmente effettuato il cambio liquido refrigerante e non sembra siano venuti fuori problemi. Ho solo paura di aver serrato troppo le fascette stringitubo della pompa dell'acqua, l'ho fatto perché inizialmente usciva del liquido, c'è pericolo di rottura dei manicotti o posso lasciarle così?

[Pasquale300ie]

Aggiornamento: bisogna serrarle per bene le fascette sennò esce inevitabilmente liquido refrigerante.

Al momento tutto okay, con il cambio liquido ho notato che si spegne prima la ventola di raffreddamento, molto probabilmente perché si raffredda prima il liquido 

[FabioDA]

Ciao,
questa guida riguarda la sostituzione della valvola termostatica, ma spiega anche come fare lo spurgo. Se ricevi un messaggio di errore, vai alla home-page, rifai il login e riprova.
vingiul

Salve a Tutti, mi scuso se riprendo questa vecchia discussione, ho provato ad accedere alla guida postata da Vingiul, ma non è raggiungibile nonostante abbia riprovato il login, volevo chiedere se qualcuno potesse darmi delle indicazioni per accedervi, grazie mille per l'aiuto
P.S. - non so se devo aprire un nuovo tread, in tal caso autorizzo i moderatori a chiuderlo senza problemi

[lele73]

per una questione di costi alcune parti del sito non sono più accessibili, la Rubrica Guide era accessibile solo ripetendo l'accesso con nome utente e password, se così facendo non accedi alle guide è per una limitazione del sito.
Se riesci a trovare qualche indicazione facendo una Ricerca sul forum è l'unico metodo per trovare indicazioni. Se hai qualche dubbio sulla procedura prova a chiedere e vedo se posso esserti d'aiuto

[FabioDA]

per una questione di costi alcune parti del sito non sono più accessibili, la Rubrica Guide era accessibile solo ripetendo l'accesso con nome utente e password, se così facendo non accedi alle guide è per una limitazione del sito.
Se riesci a trovare qualche indicazione facendo una Ricerca sul forum è l'unico metodo per trovare indicazioni. Se hai qualche dubbio sulla procedura prova a chiedere e vedo se posso esserti d'aiuto

Grazie mille Lele, in realta ho solo un dubbio, fino ad oggi ho fatto lo spurgo solo yamaha che pero ha un tappo radiatore che mi consente una volta eliminato il vecchio liquido, di riempirlo completamente da li, poi accendevo e piano piano rabboccavo man mano che scendeva il livbello.
Su questo scooter non vedo il tappo sul radiatore ma solo l'ingresso nella vaschetta ad espansione, quindi volevo solo sapere se una volta svuotato il circuito e riconnesso i tubi alla chiocciola, riempio solo la vaschetta ad espansione ed accendo il motore oppure è necessario che tolga il tappo della valvola termostatica sulla testa per riempirla prima di far partire il motore? la mia paura è quella di pizzicare la guarnizione della testa dato che a circuito vuoto bisognerebbe attendere che si riempia il circuito.
Grazie mille per l'aiuto

[lele73]

Se hai trovato la valvola sulla testata o sulla valvola termotstica che sta sulla testata quella valvola serve per fare lo spurgo aria che rimane intrappolata nel circuito quando riempi dalla vaschetta.
La procedura sarebbe di collegare l'estremità della valvola di spurgo con un tubo flessibile trasparente di gomma e far scaricare tale tubo nel vaso di espansione, una volta messo il tubo come ti ho detto in scarico nel vaso di espansione accendi il motore e apri con una chiave la valvola di spurgo, vedrai uscire aria e liquido, facendo girare un po' il motore l'aria esce progressivamente finchè a un punto vedrai uscire solo liquido, nel frattempo rabbocchi liquido se il livello cala nel vaso. Questa procedura serve per far uscire l'aria presente sulla testata che altrimenti non uscirebbe e potrebbe farti prendere una scaldata alla testata. Quando non vedi uscire più aria dovresti essere apposto, non far scaldare troppo il motore da mandarti in ebollizione in quanto questa procedura la fai a vaso aperto. Il test finale quando non vedi più aria sarebbbe quello di chiudere il vaso di spensione, chiudere la valvola di spurgo e far scaldare il motore fino fargli raggiungere la temperatura di accensione della ventola che su questi mezzi è piuttosto alta, non impressionarti se la lancetta va a 2/3 è normale, devi sentire accendere la ventola e dopo circa 20 secondi spegnersi, se succede questo sei apposto. Fai raffreddare il mezzo fino a freddo e quando il motore è freddo a temperatura ambiente, apri il tappo del vaso di espansione e fai eventuale rabbocco del liquido mancante e sei praticamnete apposto. Questa è la procedura che feci io nelle descrizione della guida come da manuale d'officina e che ho fatto già diverse volte al mio Tourer 400 nei suoi 16 anni di attività e quasi 170000km all'attivo. Fai attenzione quando fai la procedura di spurgo a vaso aperto a non far scaldare troppo il motore perchè rischi che il liquido ti vada in ebollizione e fuoriesca dal vaso rischiando ustioni, vedrai che lo spurgo quando la lancetta raggiunge due tacche prima del mezzo è già terminata.

[FabioDA]

Se hai trovato la valvola sulla testata o sulla valvola termotstica che sta sulla testata quella valvola serve per fare lo spurgo aria che rimane intrappolata nel circuito quando riempi dalla vaschetta.
La procedura sarebbe di collegare l'estremità della valvola di spurgo con un tubo flessibile trasparente di gomma e far scaricare tale tubo nel vaso di espansione, una volta messo il tubo come ti ho detto in scarico nel vaso di espansione accendi il motore e apri con una chiave la valvola di spurgo, vedrai uscire aria e liquido, facendo girare un po' il motore l'aria esce progressivamente finchè a un punto vedrai uscire solo aria, nel frattempo rabbocchi liquido se il livello cala nel vaso. Questa procedura serve per far uscire l'aria presente sulla testata che altrimenti non uscirebbe e potrebbe farti prendere una scaldata alla testata. Quando non vedi uscire più aria dovresti essere apposto, non far scaldare troppo il motore da mandarti in ebollizione in quanto questa procedura la fai a vaso aperto. Il test finale quando non vedi più aria sarebbbe quello di chiudere il vaso di spensione, chiudere la valvola di spurgo e far scaldare il motore fino fargli raggiungere la temperatura di accensione della ventola che su questi mezzi è piuttosto alta, non impressionarti se la lancetta va a 2/3 è normale, devi sentire accendere la ventola e dopo circa 20 secondi spegnersi, se succede questo sei apposto. Fai raffreddare il mezzo fino a freddo e quando il motore è freddo a temperatura ambiente, apri il tappo del vaso di espansione e fai eventuale rabbocco del liquido mancante e sei praticamnete apposto. Questa è la procedura che feci io nelle descrizione della guida come da manuale d'officina e che ho fatto già diverse volte al mio Tourer 400 nei suoi 16 anni di attività e quasi 170000km all'attivo. Fai attenzione quando fai la procedura di spurgo a vaso aperto a non far scaldare troppo il motore perchè rischi che il liquido ti vada in ebollizione e fuoriesca dal vaso rischiando ustioni, vedrai che lo spurgo quando la lancetta raggiunge due tacche prima del mezzo è già terminata.

 
grazie infinite per i consigli!!!! ti aggiorno su quello che succede!!

[FabioDA]

Eccomi di nuovo, allora ho fatto il lavaggio con un prodotto apposito, ho risciacquato tutto ed ho fatto lo spurgo con liquido rosso arexon, ora la ventola si accende alla tacca subito sopra il 90, dura 22 secondi e poi si spegne, dopo un minuto riparte, dura altri 20 secondi e poi si spegne e cosi via, è giusto Lele73? grazie

[lele73]

ora la ventola si accende alla tacca subito sopra il 90, dura 22 secondi e poi si spegne, dopo un minuto riparte, dura altri 20 secondi e poi si spegne e cosi via, è giusto Lele73? grazie

si accende alla tacca sopra il 90?
non so che mezzo hai,
se hai un vecchio Beverly per interdersi un pre 2012 i 90° li hai due tacche sotto il centro
e la ventola si accende due tacche sopra il centro che corrispondono su palmare a 106°C,
si spegne a 103°C come da manuale d'officina,
quindi l'indicazione sullo strumento dipende da che mezzo hai, i più recenti nuovi Beverly
non li conosco e non so che indicatore hanno, comunque l'innesco della ventilazione è comunque alta e ben oltre i 100°C.
A parte tutto questo l'importante che dopo circa 20sec. che la ventola si è accesa la stessa si deve spegnere, poi dopo quanto si riaccende dipende dalle condizioni climatiche,
comunque da quello che descrivi sei apposto e del tutto nella norma di funzionamento.
Come ti ho detto precedentemente controlla il livello in vaschetta solo a mezzo completamente freddo e non aprire la vaschetta anche a motore tiepido ma solo a freddo  e non eccedere nel livello oltre il Max

[FabioDA]

Il modello è un beverly 300 ie RST serie 2010-2016, questa mattina ho ricontrollato il livello a freddo ed è ancora al massimo.
Ci tengo a ringraziarti per tutti i consigli che mi hai dato
Buona strada

[lele73]

....e di che?
Ormai il forum è diventato un archivio, con i social si tende ad usare quelli,
i social passano il forum finche vive facciamolo vivere
Buona strada anche a te