Beverly Club

ciao ragazzi sono triste :(
ieri volevo montare il benedetto kit h4 bixenon sul tourer 300 ie
ho iniziato a smontare il fato e tutto ok solo che non trovavo l'attacco a "3" mostrato nella guida così ho pensato stesse nello scudo anteriore... non l'avessi mai fatto ho "provato" a smontarlo ma senza successo.. anzi non mi ricordo manco quali viti andavano :D

cmq ho continuato dopo aver capito che il famoso zoccolo era nascosto dalla plastica (quella che poi si deve tagliare) ad installare il tutto..

conclusione nè il faro xenon nè il faretto di posizione a led (semplicemente sostituito con quello alogeno) funzionano... ma perchè?

in realtà il kit prevede anche due morsetti per l'attacco alla batteria ma nella tua guida non c'era..
e ora come faccio? dove è posizionata la batteria e come vi accedo?

sapete dirmi del perchè il faretto di posizione non si accende?

aiutoooooooooooooo vi pregooooooo
 ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Ciao,
hai provato a smontare lo scudo ed hai avuto problemi? Allora prepara un paio di chili di aspirine, ti serviranno, per il mal ti testa... la batteria e' dietro il Beverly, sotto la sella, quel coperchio grigio chiuso con due viti; il problema e' che per collegare li' i due fili, devi smontare scudo e carene.... C'e' qualcuno che ha preso ii positivo dall'impianto elettrico nello scudo, ma diversi, cosi' facendo, si sono trovati male, ed hanno dovuto smontare le plastiche per arrivare alla batteria.
Il led che non si accende e' normale: toglilo, e rimettilo capovolto, ha un senso di montaggio.
vingiul

non avrei saputo dire meglio.. tranne ke per il fatto del collegamento alla batteria.. alcuni amici miei la corrente stessa per il moving dei morsetti l'hanno presa da quella ke arriva al faro grande e non hanno avuto problemi

Grazie per le risposte!
sono riuscito a contattare mio cugino che è pratico di montaggi e smontaggi di motorini.. non dovrebbe avere problemi.. domani mattina glielo lascio

un'ultima cosa-.. per quanto riguarda il prendere la corrente da quello che arriva al faro grosso.. a quale filo fate riferimento (lo chiedo per dirlo a mio cugino ed evitargli di fargli smontare tutto il motorino)

Grazie molte!
siete grandi!  :D ;)

Ragazzi buongiorno!
allora ho parlaton con mio cugino ed ho rimontato questo benedetto montaggio a domani pomeriggio

abbiate pazienza lo so che rompo  ;D ma non c'è un'anima pia che mi aiuti nell'individuazione del cavo che porta la corrente al faro?

ho cercato sempre nel forum ed ho trovato in un'altra guida questa indicazione...
..magari dico una cavolata però...

fosse forse questo il cavetto?? (marrone)
in realtà la foto è del vecchio modello (quello con il faro a V) mentre a me si tratta del penltimo (faro tondo).. ma penso dovrebbe essere uguale

Aspetto con ansia le Vs risposte
GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE (scusate l'urlo)  ;D :D

visto che hai girato sul forum .... hai trovato la foto meno adatta nella rubrica guida ci sono indicazioni e guide anche per beverly tourer + indicate al tuo modello ..... quindi nel caso potresti almeno prestare attenzione alle foto che guardi e/o alle guide che scegli di seguire visto che quella da cui hai estrapolato questa foto è per i beverly faro a V (come ti sei accorto tu stesso)  8) 8)


Le guide fatte presumono che chi si metta a seguirle abbia un minimo di conoscenza del mezzo e degli accessori da installare nel caso!!

In qualsiasi caso tu avresti dovuto fare riferimento a questa guida

http://www.beverlyclub.net/index.php?option=com_content&view=article&id=68:installazione-kit-xenon-500&catid=31:impianto-elettrico&Itemid=6

anche se nella stessa viene installato un kit Bixeno con centraline slim che ha collegamenti completamente differenti da quelli che devi fare tu 8) 8)

per carità sarà sicuramente come dici tu.. però tanto per..:

1) il motorino sul quale sto facendo la modifica è il mio.. pertanto i danni li farei al mio mezzo e di questo ne sono consapevole
2) la guida è vero che è per persone che hanno un minimo di esperienza però da quello che ho letto e per quello che ho fatto è abbastanza semplice da fare - se non per il fatto che qui ci sono i cavetti da attaccare alla batteria
3) del fatto che la foto è riferita al vecchio beverly.. beh è l'unica che ho trovato relativa al fatto che ci passa la corrente.. tutto qui
per quella della guida del tourer.. quella stessa che ho seguito io per installare il tutto semplicemente non fa nessun riferimento specifico al fatto che sul marrone passi o meno la corrente

comunque fatte queste precisazioni e scusandomi per la rottura che immagino ti sto dando - ma come hai ben capito è la prima volta che provo a farlo - ti chiederei un'ultima cosa
è il cavo marrone quello dove passa la corrente giusto?
per il cavo nero (-) dove lo posso collegare (non datemi risposte volgari  ;D)

Grazie

prendi uno di quei cacciavite cercafase e vedi se è li ke passa la corrente.. il cavo nero per la massa lo puoi benissimamente attaccare al ferro del manubrio se non sbaglio..

I cavi della corrente che terminano nello spinotto dove si attacca la lampada alogena sono tre:

nero
marrone
celeste

Il nero è il negativo, la massa, il marrone è la corrente anabbagliante, il celeste è l'abbagliante.

Da quello che ho capito in questo topic un pò disordinato, tu vuoi cercare un cavo dove passi la corrente per attaccarci il negativo e il positivo che "dovrebbero" essere collegati alla batteria (quei due fili rosso e nero che appartengono al cablaggio). Se è così, non puoi utilizzare nè il filo marrone, nè quello celeste e ti spiego il perchè: se tu prendi il positivo dal filo marrone, non hai poi corrente quando passi tramite l'interruttore all'abbagliante. Stessa cosa se tu prendi il positivo dal filo azzurro, avrai solo abbagliante e niente anabbagliante. Pertanto devi cercare un filo dove la corrente ci sia sempre. Nel manubrio non trovi niente di tutto ciò. Devi smontare lo scudo, togliere il tappo di gomma che copre i fusibili, e infilare il filo rosso positivo (che andrebbe collegato alla batteria) in uno dei fusibili (come ho fatto io, nel primo fusibile).

Per collegare il negativo che andrebbe collegato al negativo della batteria, puoi invece utilizzare il filo nero dello spinotto, tranquillamente.  :D ;) Tutto chiaro?

ora si è chiaro

ricapitolando:

1) taglio il nero e ci frappongo tra le due estremità ottenute il cavo negativo del kit bixenon
2) smonto lo scudo e raggiungo il cavo dietro al 1° fusibile (quello + in alto) e faccio la stessa cosa.. taglio e lo collego con le due estremità ottenute

Giusto?

ps è il caso che tolga uno dei due collegamenti alla batteria in modo da staccare la corrente prima di eseguire il tutto?
NB il lavoro non lo eseguirò io ma mio cugino.. chiedo tutte queste cose nel caso non sappia quale filo tagliare o altro

Grazie

ps... cazzarola però.. siete veloci a rispondere! è la prima volta in un forum dove ho trovato così tanta velocità  :o complimenti ancora (dico davvero non sto leccando.. le risposte le ho già ottenute  ;D :D)

vediamo di essere chiari una volta per tutte  8)
Se vuoi eseguire il lavoro correttamente i cavi del cablaggio con gli occhielli vanno collegati alla batteria proprio per evitare di sovraccaricare ulteriormente l'impianto originale e ti consiglio vivamente di non recidere alcun cavo specie dietro le scatole fusibili per evitare di fare pasticci o di perdere la garanzia (se fosse ancora vigente sul tuo mezzo) in modo da poter eventualmente scollegare tutto e tornare originale in qualsiasi momento  8)

qui capirai come collegare tutto il cablaggio a regola d'arte

http://www.sermasrl.com/AGGIORNAMENTI/SERMA/KIT%20FARI%20XENO%20ISTRUXIONI.PDF

guarda alla pagina due  8)

eh lo so però vorrei evitare di far smontare tutto il motorino
oltretutto i cavi non arriveranno mai fino alla batteria perchè sono abbastanza corti
per quello avevo pensato a collegarlo in modo "alternativo"

un'ulteriore cosa sarebbe il fatto che collegandolo direttamente alla batteria verrebbe alimentata continuamente la lampada (almeno credo)
Giusto???

penso a questo punto sia meglio evitare tutti questi casini e tagliare due cavi
voi che pensate?

Saluti

Ciao,
verrebbe alimentato l'impianto fino all'entrata del rele' dell'abbagliante, ma il rele' stesso puo' essere azionato solo a quadro acceso. Se i fili non sono lunghi abbastanza, allungali con altri fili di generosa sezione: non conviene correre il rischio di restare senza luci, di notte, o peggio di bruciare qualcosa!
vingiul

ragazziiiiiiiiiiiiiii :D
eccomi qui lo so che in fondo vi mancavo..

ho rismontato il faro rigirato il faretto di posizione.. funziona tutto ok
poi come da voi suggerito ho comprato un cavo ho prolungato il nero (perchè più corto) collegato la centralina dell'xenon alla batteria tramite occhielli fatti i vari collegamenti al faro.. acceso e NON VAAAAAAAA :D

ormai mi viene solo da ridere a sto punto penso sia proprio la lampada che - ovviamente grazie al mio infallibile mazzo - è capitata l'unica difettosa su 1.000.000...

...se non altro previdentemente avevo pensato di vedere se funzionasse o meno primadi smontare tutto il mezzo...


ho letto cmq sulle istruzioni che quando collego lo zoccolo a 3 piedi può anche funzionare alimentato da quello.. ora non ricordo bene le parole del manuale dice tipo se il relè della moto funziona potete lasciare i collegamenti così altrimenti collegate gli occhielli ecc...

che voi sappiate il beverly funziona così?

ciao grazie

Ragazzi buongiorno, volevo aggiornarvi visto che ormai lo state seguendo passo passo sto benedetto montaggio :D

stamattina sono stato dal tizio che mi ha venduto il kit per dirgli che probabilmente non funziona.. lo abbiamo provato la luce va e mi ha dato un cavo che si autoalimenta o una cosa del genere.. in pratica prende la corrente direttamente dal cavo del faro quindi eviterò di smontare tutto il mezzo per collegarlo alla batteria

yuhuuuuuuuuuu

stasera smonto il faro e vi faccio sapere.. ma penso andrà tutto liscio (ormai lo so smontare a memoria :D)


ciao e grazie a tutti per l'aiuto e la pazienza
Francesco

te l'avevo detto ke potevi prendere la correne anke da li..

ciao avevo montato kit bixeno sul  il mio porcello 500 e,dapprina  nn funzionava perche avevo  messo il filo  della massa al telaio  poi  lo collegato  alla batteria ,grazie dei consigli  ragazzi,cmq  avevo problemi  di accensione ,a volte  nn andava  la centralina  ae mi scaricava la bettria , restando a piedi  un paio di volte,
ho smontato tutto ed  ho messo  una osram x racer,  mi accontento  perche  è  ottima ,io lo bixeno  o  xeno  lo sconsiglierei, nn mi sono abituato alla  sua luce cosi  troppo  bianca ,ciao a tutti

eh lo so che me lo avevi detto... il problema è che non andava solo con lo zoccolo a 3  ;D
ciao

Montato... Si accende... L'effetto e la luminosita' sono molto belli..
VOGLIO PROVARLO!

SI PARTEEEE!
dopo 15 min e due abbagliate parte tutto... Si spengono anche le luci del quadro!!!
L'unica cosa ancora funzionante sono le frecce e lo stop

E ORA?

P.S. Ho montato il kit senza l'utilizzo degli occhielli alla batteria

:(

notte ragazzi

Penso di aver - x nn so quale motivo - bruciato l'impianto elettrico
riepilogo le cose nn funzionanti :
- faro
- luce posizione
- quadro completo (eccetto olio e spia rossa)
- tachimetro
- clacson


Che faccio? Devo sostituire qualche fusibile?
Xome mai e' saltato?

Francesco

quando monti il kit xeno devi tenere la batteria staccata.. pure a me lo fece questo problema.. è saltato qualke fusibile.. cotrollali e cambiali

non ho altro da aggiungere :-\ :-\
  8) 8) per il resto avrai fatto saltare un paio di fusibili che hanno adempiuto al loro scopo ... salvaguardare l'impianto elettrico  :-\

Ciao,
cosa credi che avessi voluto dire? Un filo elettrico o un fusibile fatto per reggere 10A, NON puo' reggere 20A: presto o tardi si brucia! Prega che non succeda di notte, mentre cammini; o mentre il mezzo e' parcheggiato in garage.
vingiul

ok ricollego il tutto a batteria staccata..
volevo sapere una cosa ho fatto sostituire il fusibile bruciato (il 3°) con uno da 10 (prec. era da 7.5)
ha subito funzionato il quadro e il faretto di posizione ma l'xenon non si èacceso

cmq tempo 2 secondi è si è bruciato di nuovo

ora vorrei capire una cosa:
devo ristaccare l'ìimpianto e ricollegarlo a batteria staccata (sostituendo ovvimaente il fusibile)

oppure fare altro?


p.s. ho cambiato il fatto della batteria.. mi hanno dato un kit che prende corrente direttamente dallo zoccolo.. è proprio così il kit capi?

ciao
Francesco

ops.. nn avevo letto

ok non regge quello da 20A ma come faccio allora?
il kit non ha il montaggio a batteria e se c'è un modo vorrei evitare di collegarlo alla batteria

come è che gli altri hanno i kit con xenon senza collegarlo alla batteria?

che "modifica" devo fare

..abbiate pazienza ragazzi..

Ciao,
stacca totalmente l'impianto xenon (NON lo smontare, staccalo soltanto); metti un fusibile nuovo, metti in moto a fermo (senza andarci in giro) e controlla che anche dopo qualche minuto il fusibile non si bruci.
Se il fusibile si brucia, hai combinato qualche casino all'impianto elettrico originale (fili spellati, attaccati male, o cose simili).
Se il fusibile non si brucia, riattacca nuovamente l'impianto xenon, e vedi che succede (rifai la prova in moto); in particolare, tieni d'occhio l'impianto per vedere se e da dove esce fumo.
Se il fusibile si brucia e non vedi fumo... passa in farmacia per qualche pacco di aspirine, e continua a provare con un tester ed un pacchetto di fusibili, fino a che non capisci quale puo' essere il problema, e ci poni rimedio....
Lo xenon h4, specie la versione bixenon (aka h4-3) NON e' facile da montare: infatti molti optano per l'h4 (senza lampeggio), l'h4-2 (lampeggio alogeno) o h4-4 (due lampade xenon, costose ma facili a montare...).
vingiul

ok proverò come suggerito
una cosa però.. per il fusibile prendo un altro da 7.5 come quelli che porta il beverly originariamente o lo prendo con amperaggio più elevato?

se si, di quanto?

Grazie
Francesco

Ciao
azz quanti cavolo di problemi...x avere un pò di luce più bianca.....resto del parere che poi le xenon non hanno profondita........sicuramente fino a 10 mt vedi pure le formichine...ma poi oltre....?? a questo punto non è meglio una bella osram night breaker con il 90% di luce in +?!!! che danno (secondo me)molta + profondita e nessun problema di installazzione!!??
Ciao <<<Daniel>>> :D :D ;) ;)

Ciao,
per provare, prova con quello da 7.5: se deve bruciarsi, prima lo fa meglio e'... poi -dopo che avrai trovato cosa provoca la bruciatura del fusibile-, se e' il fusibile su cui devi montare lo xenon, dovrai mettere il 10 o (se non dovesse bastare) addirittura il 15; occhio che un fusibile piu' grande del necessario puo' provocare danni all'impianto elettrico....
vingiul

quelle 2 volte che l'ho sostituito si è bruciato sempre e solo il 3° fusibile

da tener presente - come suggerito da uno degli utenti - che purtroppo il kit l'ho installato con la batteria collegata.. magari riprovo, spero di essere più fortunato

appena ho un pò di tempo riprovo (anche xkè devo comprare i fusibili :D) e vi faccio sapere

non basta ringraziarvi
Francesco

p.s. operchè non fate una bella guida per smontare il mezzo? (intendo tutta la plastica :D)
... così finisco di distruggerlo ... ;D

perchè anche se parziali ci stanno tutti  i vari smontaggi necessari basta che ti vai a spulciare le rubriche guide  8)

eccomi qua..

allora ho rieffettuato tutto come da vs indicazioni..

la lampada non si accende più, mentre i fusibili vanno tranquillamente (7.5)
non appena vado di abbagliante parte il 3° fusibile

ora non saprei.. probabilmente si è fott**a la lampada. posso cambiare solo quella?
vale la pena? si ribrucerà (seguendo le istruzioni)

ciao
Francesco

Ciao,
prova la lampada alimentando la centralina direttamente dalla batteria. Il rele' del lampeggio ha un suo fusibile? Ho guardato il rele' della macchina ed il fusibile e' di 15A.... Un consiglio veloce: dato che non sembri essere pratico, perche' non vai da un elettrauto? Costa, ma il lavoro lo fa lui... e se brucia qualcosa, sono cavoli suoi....
vingiul

in effetti la centralina oringinale portava lungo il filo positivo che andava alla batteria tramite occhiello un fusibile (non ricordo da quanti A)

probabilmente sarà quello il problema perchè manco a farlo apposta il fusibile si è bruciato (intendo quando tutto funzionava) non appena ho lampeggiato 3-4 volte x un pirla cjhe si era buttato a sinistra)

domani provo a montarlo con il kit originale anche se credo sia saltata la lampada a sto punto.. non dovrebbe essersi accesa cmq in fase anabbagliante?

ciao ;)

Ragazzi buongiorno,
ieri ho risistmato il mezzo, effettivamente ci sono gli altri fusibili coperti dal fianchetto si e' bruciato quello del lampeggio da 15A il problema r' un altro xke' ho collegato come detto da Gerry il kit alla batteria e il kit stesso porta un suo fusibile da 20A che e' posizinato lungo il filo positivo. Quando l' ho montato l'anabbagliante e' partito xo' nn appena lampeggio saltano il fusibile del
quadro e quello del lampeggio, rispettivamente da 7,5 e 15a

che cavolo e'?
Ciao

Ciao,
qualcosa a massa: un filo collegato dove non doveva, oppure un filo spellato.
vingiul

Uhm i collegamenti nn penso xke' sono ad incastro e quindi a prova di scemo :D
un filo spellato.. Uhm ma parli del kit giusto?
Perché l'impianto del beverly funziona egregiamente ora sono con l'alogeno e va tt bene anche il lampeggio

ho prpvato sia a batteria allungando il cavo del negativo (xke' troppo corto) e sia con un cavo che serve ad alimentare il kit tramite lo zoccolo del faro ma brucia sempre

come potrei cercare questo filo spellato?
Ciao

avrai staccato un po lo spinotto..
devi collegare il rosso alla batteria e il filo nero all massa.. anche a un punto del manubrio..
dubito che quel  impianto bixenon vade bene come attacchi..
alle h4 del tourer..

Ehm.. Spe ma io ho collegato il rosso alla batteria e il nero anche cioe' rosso con rosso e nero con nero che filo dici tu di mettere al manubrio?
Cmq ho già visto ieri i collegamenti e sn tutti ben fissati
bah.. Ah per il fatto del kit x alimentarlo dalle H4 l'avevo pensato anche io infatti volevo collegarlo con
I cavi alla batteria forniti originariamente con il kit

uffa che palle!!

allora il nero non devi metterlo al nero della batt :police:
ti scendo le mani hehe
devi metterlo alla masssa.. cioe in un punto del telaio.. io avevo trovato una vite che tiene il freno sinistro

io dicev che potresti avere dei problemi con il portalampadadel tuo kit che potrebbe essere troppo grosso per essere messo in quello dello scooter..sopratutto non riesci a mettere la plastica che tiene la lampadina ;D

ahhhhhhh ma porca di quella m*******  ::) :P
ehm scusa

no per la lampada non ho problemi l'ho inserita e sta ferma in grazia di Dio ;)
l'ho anche coperta con la plastica intorno (quella di gomma)

quindi il nero lo collego vicino ad un ferro praticamente mo devo vedere dove così provo se salta ancora.. qualora funzionasse dovrò smontare tutto il mezzo ;D Dio mio Dio mio... povero me
ahahahah

grazie adrenaline speriamo sia solo quello il problema
ciaoooo

una volta che hai smontato la plastica per il faro..sviti la brugola a sinistra che tiene il freno sonistro e inserisci il cavo nero
ma la plastica che fa da fermo lampada.. sei riuscita a metterla con la lampadina xenon?

sisi quella bianca dici? sottile che girandola va ad incastro?
si entra l'ho dovuta leggermenta allargare ;D

senti visto che ti vedo pratico... ma io ho provato a smontare lo scudo anteriore.. ho tolto le viti sotto vicino alla pedana anche quelle due nascoste dietro ho tolto il vitone centrale vicino all'anello, quello viicno all'acqua e quello a sinistra e ho tolto anchec la vite dietro lo stemma e poi quelle 2 proprio sopra il parafango anteriore.. ma lo scudo non viene via.. sento come se ci fosse qualche vite nel centro che lo ferma ai lati si allarga ma non viene via
ho mancato qualcosa? ho seguito la guida che è veramente ben fatta.. ma niente!

ah ps ho un beverly tourer

ciao grazie :D

guarda anche io volevo smontarlo ma non conviene.. le centraline le incastri bene e ci stanno nelle pastiche del faro
penso che sia abbastanza incasinato smontare lo scdo.. lo faro quando metto i pesi vicino alla forcella
dato che sei a questo punto cambia i led della strumentazione che viene stupenda con  tutti i led cambiati..
io ho messo tutto led su tutte le lampadine del tourer ::) :angel:

sisi la centralina ci sta nella plastica e anche bene.. il problema è che devo arrivare fino alla batteria.. come faccio? sta sopra lo stop
per quello volevo smontarlo

ps per le lampadine già fatto :D è bello io le ho messe bianche però in qualche punto perde di luminosità stavo pensando di prendere le tuttovetro che vende ledmania però vorrei sapere se illuminano forte oppure fanno sempre lo stesso effetto

Adrenalineeee torna quiiii ;D
devi ancora rispondermi eheh

allora o smonti tutto..e pure le plastiche dietro per far passare il cavo.. oppure metti il positivo attaccandoti a un cavo della freccia o del quadro..so che molti han fatto cosi senza arrivare fino alla batteria

per i led ho messo questi
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:dcskGekwB-a-BM:http://www.lightdepot.ca/images/t5-2.jpeg

su tutte le spie..luci del cruscotto e fanno una luce pazzesca :angel:

puoi postare un'immagine del quadro acceso?

per i led devo prenderli per forza da lightdepot.ca?
è straniero o c'è qualcuno in italia che vende gli stessi?

ciao aspetto la foto ;D

qualcos altro... :police:

ti ho messo una foto per farti capire il led..

fidati che son bellissimi

prendili qui

http://stores.ebay.it/a2z-world

A2Z WORLD

VIA ASCANIO SFORZA,87-20141-MILANO(MI),ITALY

TEL:+39 0284716753   FAX:+39 0289550782

EMAIL:COMMERCIALE@A2ZWORLD.IT    SITO:WWW.A2ZWORLD.IT

io ho preso prima su e bay.. poi sono andato direttam nel loro magazzino a milano..e sono molto seri.. ho preso tutto da loro..led per la macchina..casa.. xenon e mi trovo molto bene
ciaoo
 ;D

ahaha no scusa se approfitto..
mi hai detto che mi hai messo una foto ma nn c'è..  ???

cmq sono questi?
http://cgi.ebay.it/Lampada-Led-T5-W1-2W-1-Smd-Bianco-Luci-Cruscotto-12V-/110557331879?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item19bdbb01a7

così li compro

fammi sapere ciao!
Francesco

foto non ne ho messe

si sono quelle 
predine almeno 8 ;D

ciao adrenaline,
ok ne prenderò una 10ina.. però scusa ma io quando le ho messe al quadro non ne ho contate più di 4-5 (escluse quelle del motore e dei fari)
perchè dici di prenderne 8?
TU HAI FATTO TUTTO BIANCO?

ciao!

motore fari freccie benza ;D

ragazzi ho reinstallato stamattina l'impianto bixenon sul mio beverly tourer 300 come suggerito da adrenaline... il cavo nero andava in ground e non al - della batteria ;D
..almeno così ho risolto il problema che saltavano i fusibili del lampeggio e del quadro...

ora però c'è un altro problema...  ;D

in pratica ho attaccato il rosso alla batteria (+) e il cavo nero alla rondella che tiene il freno sinistro (quella sotto) ora quando accendo il quadro la lampada si accende per un instante (un secondo proprio) e poi si spegne.. il quadro rimane acceso e ho notato che resta accesa fissa la spia dell'abbagliante.. ovviamente ho controllato che non fosse inserito il pulsante dell'abbagliante ma niente..

ho riprovato ad accenderlo con l'abbagliante inserito ma fa la stessa cosa... si accende un secondo e poi si rispegne subito la lampada.. il resto funziona alla grande

che cosa ho sbagliato ora secondo voi?

attendo con ansia vs risposte.. anche perchè ho il mezzo con il manubrio libero.. ;D

ciaoooooooooo!
Francesco

ragazzi scusate potrebbe essere per l'elevato assorbimento di batteria che non si accende?
devo montare l'interruttore on/off?

se si, una volta interrotto il cavo marrone i due cavi che si avranno come vanno collegati all'interruttore?

Grazie ;)

i due lembi recisi del cavo marrone  li allunghi con del cavo di adeguato spessore fino alla posizione dell'interruttore e poi se usi il pulsante originale del beverly 500 anno 2003 colleghi i due lembi del filo al primo e terzo piedino dell'interruttore con dei faston, tipo quelli per gli altoparlanti delle casse  dello stereo ... ce ne sono di tutti i tipi e dimensioni vai col pulsante in un negozio di elettronica e trovi quello che + si adatta, e sei apposto  8) 8)

perfetto.. quindi dici che sarà quello il motivo per il quale si accende e si spegne subito la lampada?

ciao grazie!

se parli che il difetto te lo fa a motore spento potrebbe anche darsi se invece il difetto te lo fa a motore in moto allora non dovrebbe cambiare nulla purtroppo  8)
prova anche una massa differente dalla leva del freno forse è solo quello il problema e non capisco se sei arrivato col positivo alla batteria perchè non ci sei arrivato anche col negativo come si sarebbe dovuto fare di regola  8)

C**o era come dicevi tu!
La Massa nn andava bene ora si accende solo che non abbaglia resta fisso in anabagliante
come mai?

Per il cavo... Boh il nero e' più corto del rosso ;D

puntata n. 3605

Ricapitolando..

montato il kit bi-xenon h4 collegando filo rosso al positivo e il nero alla massa (precisamente al bullone che regge la plastica del faro

accendeno il quadro la lampada si accende e non va via.. almeno per quei minuti che ho provato

però...

1) resta accesa fissa la spia dell'abbagliante
2) il lampeggio non funziona (sia abbagliante fisso che lampeggio)
3) a volte alla prima accensione del quadro inizia a lampeggiare la spia rossa (quella fittizia dell'allarme) e il motore non si avvia.. come se il mezzo fosse chiuso con la differenza che il quadro si accende completamente
4) un sola volta delle prove a motore acceso non ricordo premendo cosa si è spenta la lampada


che ho combinato?? mai capitata questa cosa?
probabilmente rileggendo la guida il fatto dell'intermittenza con le spie e l'accensione è dovuta al fatto che non ho messo la carta "stagnola" (a proposito ma dove si compra???)

però per l'abbagliante non riesco a capire..

consigli?

mi viene il dubbio che quando si accende sia in modalità abbagliante.. bah come faccio a capirlo?


ahh ps per il montaggio tutto ok ;D smontato il mezzo e rimontato facendo passare il filo fino alla batteria.. sono stato rapidissimo in quello ;D

Ciao,
hai per caso invertito qualche filo? O hai preso un impianto per veicoli particolari, che usano il lampeggio diversamente? Per caso, sull'impianto elettrico dello xenon c'era una scatolina con interruttori?
Se niente di quanto sopra, potresti avere danneggiato il meccaanismo del lampeggio, montando la lampada.
Il nastro adesivo in alluminio lo trovi dai cinesi e (qualche volta) alla LIDL.
vingiul

Ciao,
mmmm l'impianto e' h4 bixenon per moto..
Per i fili non saprei nel senso che sono 4.. Dico che sono scemo pero'... ;D

potrebbe essere che non ha preso bene qualche attacco?

Comunque il lampeggio ha funzionato le prime volte che lo montai male (quando mettevo il nero al -della batteria)

h cmq ieri l'ho provata di notte e sono sicuro che e' l'anabbagliante a non funzionare perché la luce e' troppo forte ed altissima.. Pensate che con tutto che ho
abbassato la parabola riuscivo ad arrivare ad illuminare il3• piano del palazzo dove ho il box!!!!!
Oltretutto quando accedo il quadro sento lo scatto della lampada tipico di quando abbagli e poi la spia sempre accesa...

Che cavolo posso aver sbagliato? L'impianto non penso di averlo danneggiato.. Cmq nel caso, dovrei cambiare solo la ballast?
Grazie

Francesco 

hai invertito soltanto i cavi di alimentazione all'interno dello spinotto che sostituisce la parte di dietro della lampadina h4 ... in pratica anzichè alimentare l'anabbagliante fisso tu hai alimentato l'abbagliante fisso ... ecco perchè appena metti il quadro senti quel tac ... vai in modalità abbagliante e poi non puoi + lampeggiare ... ma dovresti poter variare le luci forse passando da anabbagliante ad abbagliante tramite il pulsante del passing

prova ad invertire le alimentazioni all'interno dello spinotto nero che proviene dal cablaggio del ballast ti allego una foto solo per capire di che parliamo  8) 8)

(http://www.beverlyclub.net/images/stories/guide/bixeno21.jpg)

intendi lo zoccolo a tre piedi? se è quello... uhm.. come si fa ad invertire se è a "senso obbligatorio"???

o ti riferisci a qualche altor filo?

prova ad invertire i due positivi non nello spinotto bianco originale ma nello spinotto che viene dal ballast può succedere che a volte vengano invertite per sbaglio le posizioni delle alimentazioni  8) 8)

Uhm ok provo anche come ti dicevo all'inzio andava bene.. L'anabbagliante partiva e poi saltava il fusibile al lampeggio

a me viene un dubbio.. Magari dico una c*****a.. Ma fino ad ora quante ne ho detto? Per cui... ;D

nello spinotto originale Piaggio a tre denti ho notato Che quando attacco quello della ballast il filo nero "arretra" dalla sua sede perché viene spinto del contatto dello zoccolo del ballast

.. Non si se mi sono spiegato..

Fosse quello il problema? Che non fa contatto? Prro' perché allora parte di abbagliante solo lui?

Comunque per provare quello che hai detto come faccio a capire quali sono i positivi?

mah  :o :o
io a questo punto ti dò l'ultimo consiglio che posso darti ... vai da un'elettrauto e pagalo affinchè ti risolva il problema prima di crearne tu altri a furia di fare prove  8) 8)
Spendere 20 € ora può forse evitarti di spenderne 100 per altri danni poi  8) 8)
Con tutte le prove che avrai fatto di certo l'unico modo per installare correttamente lo xeno sul tuo mezzo è partire da zero ... e se non ne sei capace allora purtroppo devi farlo fare a chi sa almeno dove mettere le mani  8) 8)

Cmq lo schema corretto per il collegamento dei fili sta postato qui sotto

Detto questo buon lavoro  :police:

Ho controllato la lampada e a parte il  "clac" non mi sembra si alzi

ragazzi domani lo rismonto e lo rimonto ma nel caso sia rotto il meccanismo posso cambiare solo la lampada?

Invece per il foglio di alluminio posso usare anche quello per alimenti ;D (cooki) oppure e' un foglio particolare che scherma i campo elettromagnetici? Perché qui non sono riuscito a trovarli.
Boh

grazie per lo schema comunque! Domani provo a scollegare e ricollegare i cavo della centralina e della lampada se non vanno proverò ad invertire i positivi come mi hai suggerito
se non dovesse andare nemmeno così.. Beh pazienza ne prenderò un'altra

comunque vorrei chiarire che il fatto che voglio montarmelo da solo non e' dovuto per risparmiare 20 o 50€ che siano e per soddisfazione personale ci avrò messo 1 mese pero'.. Che ti devo dire.. So soddisfazioni ;D

Ah comunque una buona notizia!: sto per prenderni una z750 e ovviamente monterò il kit anche li' ahauahuaahau ;D

Ragazzi allora ho provato ad invertire i positivi ma si accende allo stesso modo con la differenza che al lampeggio saltano i fusibili del quadro e del lampeggio

oltretutto era da esculedere in quanto già all'inizio - come già detto - il lampeggio funzionava

ora.. Visto che mettendo la lampada originale il lampeggio funziona vorrei sapere:

- puo' essere solo la lampada?
- Mica devo cambiare anche la centralina?
- conoscete qualcuno che vende solo la lampada? ( il negozio e' chiuso x ferie)

grazie come sempre
Francesco